c650gt BMW C650 GT - wątek główny

[Cormoran]

Sorry ze się wetnę 🙂 to chodzi o ten obustronnie uzębiony ? 
https://allegro.pl/oferta/pasek-napedowy-32-4x894-bmw-600-sport-650-gt-japan-13968432649

[grzybek]

4 godziny temu, robson napisał(a):

 

Możemy sie kiedyś spotkać, daleko nie mamy i wymienić się wiedzą, a raczej ja skorzystać z Twojej jeśli pozwolisz😁

Chętnie i ja bym się spotkał z naszym z naszego regionu a mojego miasta Ryszardo👌

[robson]

2 godziny temu, Cormoran napisał(a):

Sorry ze się wetnę 🙂 to chodzi o ten obustronnie uzębiony ? 
https://allegro.pl/oferta/pasek-napedowy-32-4x894-bmw-600-sport-650-gt-japan-13968432649

Dokładnie ten Robercie😁

[ryszardo]

Potwierdzam, dokładnie ten z aukcji na allegro, co do spotkania "robson", "grzybek" jestem jak najbardziej za tylko musimy ustalić jakiś termin i miejsce na PW, żeby nie zaśmiecać wątku o C650GT.

[MariuszBurgi]

Sorry ze się wetnę to chodzi o ten obustronnie uzębiony ? 

CVT w C650GT... Dokładnie tak to wygląda techniczne:

[Cormoran]

Czyli co kupić ? i niech czeka sobie na swoją kolej 🙂 skoro cena taka doba ?

EDIT !

Dobra zamówiłem ....... niech se leży 😉

[grzybek]

Może ja w tym naszym wątku poruszę przy okazji temat konieczności wymiany łańcucha napędu. Z tego co wyczytałem u rozmawiałem z Markiem Bilety, przy przebiegu Ok. 80 000km nie wymieniał go. Tymczasem wg ASO wymiana ma mieć miejsce już przy 4o 000km. Zależy mi na miarodajnej opinii Marka  jak i Ryszardo. Ale też nie ,,pogardzę" i opiniami pozostałych osób które przedłużyły żywot łańcucha napędowego. 

[MariuszBurgi]

@bilety, o ile kojarzę, ma aktualnie prawie 100 tkm przelotu na blacie. Łańcuch napędowy nadal fabryczny, nie zmieniany. Jedyne co wymieniał, to ślizgi napinające.

[ryszardo]

ASO BMW trochę przesadza, trudno jednoznacznie określić termin wymiany, jedna osoba jeździ delikatnie i dużo tras bez szarpania druga daje w palnik cały czas od świateł do świateł, łańcuch ulega typowego rozciągnięcia i zębatki mają coraz bardzie "ostre" zęby szczególnie ta przednia mniejsza. Uważam, że łańcuch z zębatkami wymieniamy tylko w przypadku nadmiernego zużycia a nie po jakimś przebiegu. Zanim zabierzemy się za wymianę napędu można go naciągnąć poprzez wymianę listwy ślizgowej napinającej (dostępne w 4 rozmiarach - nominalna i 3 nadwymiary oznaczone takimi kropkami), koszt listwy około 120zł. Warto po 40 tyś przebiegu zdjąć pokrywę i sprawdzić czy łańcuch jest równomiernie zużyty, może się zdarzyć nierównomiernie zużycie (kręcimy kołem i sprawdzamy cały czas luz łańcucha w jednym miejscu jak nagle luz znika lub robi się za duży to cały napęd kwalifikuje się do wymiany) jeżeli luz jest równomierny to zostawiamy, mierzymy w okienku kontrolnym luz od listwy do góry - przekracza 15mm wymieniamy listwę na kolejny nadwymiar i tyle.

Warto też wiedzieć, że pierwsze roczniki 2012-16 na tylnej zębatce miały montowaną taką poduszkę, amortyzator na 4 śrubach (zębatka była mocowana do osi poprzez takie 4 gumowe poduszki widoczne to jest powyżej na rysunku od MariuszBurgi), po 2016 już tylko sama zębatka bez tego amortyzatora i nie jest on już dostępny. Wniosek taki - mamy starszy rocznik i nie ma tej poduszki - napęd już koś zmienił.

Mamy w tym skuterze genialne rozwiązanie:
- 1. łańcuch pracuje w kąpieli olejowej, jest cały czas smarowany (instrukcja serwisowa podaje 500ml oleju ale uwaga w fabryce leją 750ml i jak rozbieramy pokrywę i
     wszystko czyścimy do sucha to trzeba wlać właśnie 750ml, a jak tylko spuszczamy to wszystko nie zleci i w tym przypadku 500ml)
- 2. łańcuch pracuje w zamkniętej obudowie i nie jest narażony na brud, wodę i piach
- 3. nie wymaga wielkiego luzu ponieważ przednia zębatka jest zamocowana w osi tylnego wahacza i przy skoku zawieszenia nie zmienia się luz łańcucha
- 4. jest przewymiarowany (rozmiar 530 stosowany głównie w motocyklach od 1000cm3 w górę)
- 5. mamy możliwość kupna ślizgów napinających w 4 rozmiarach żeby zniwelować nadmierny luz łańcucha (co 15-20 tyś warto sprawdzić ten luz -max 15mm)

Lepsze rozwiązanie to tylko kardan ale nie stosowany w skuterach. Paski napędowe otwarte w Harleyach potrafią się uszkodzić (wpadnie mały kamień i go przeciągnie po kole napędowym raczej po pasku potrafi pęknąć lub się uszkodzić), montowany też w AK550 i T-max 530 ale nie wiem czy właściciele mają z nim jakieś problemy, B650  ma zębatki ale to rozwiązanie drogie w produkcji ciężar też nie mały i ma trochę duże opory tarcia (strata mocy na kole, skuter trudno przetoczyć na parkingu).

Mariusz napisał o znanych przypadkach przebiegu 100tyś bez wymiany napędu, jak najbardziej możliwe.

Oczywiście można zmienić po 40tyś,  ASO nawet zaleca :).

W motocyklach tych nowych obecnie dostępnych można się załamać - moc 80...100kM a łańcuch trochę większy jak w rowerze i po 15 tyś do wymiany np. Versys 650.

[MariuszBurgi]

54 minuty temu, ryszardo napisał(a):

[...] Zanim zabierzemy się za wymianę napędu można go naciągnąć poprzez wymianę listwy ślizgowej napinającej (dostępne w 4 rozmiarach - nominalna i 3 nadwymiary oznaczone takimi kropkami), koszt listwy około 120zł. Warto po 40 tyś przebiegu zdjąć pokrywę i sprawdzić czy łańcuch jest równomiernie zużyty, może się zdarzyć nierównomiernie zużycie (kręcimy kołem i sprawdzamy cały czas luz łańcucha w jednym miejscu jak nagle luz znika lub robi się za duży to cały napęd kwalifikuje się do wymiany) jeżeli luz jest równomierny to zostawiamy, mierzymy w okienku kontrolnym luz od listwy do góry - przekracza 15mm wymieniamy listwę na kolejny nadwymiar i tyle.

[...]
- 5. mamy możliwość kupna ślizgów napinających w 4 rozmiarach żeby zniwelować nadmierny luz łańcucha (co 15-20 tyś warto sprawdzić ten luz -max 15mm)

[...]

Oczywiście można zmienić po 40tyś,  ASO nawet zaleca :)

ASO nie jest od analizy, tylko od wymian. 

Tu jest inny przypadek 100 tkm w C650GT, o którym wspominałem, gdzie do tego przebiegu wymieniono właśnie 4x ślizgi, natomiast sam łańcuch z zębatkami pozostał wciąż jeszcze fabryczny -> C650GT z CA po 100 tkm.

 

54 minuty temu, ryszardo napisał(a):

trudno jednoznacznie określić termin wymiany, jedna osoba jeździ delikatnie i dużo tras bez szarpania druga daje w palnik cały czas od świateł do świateł,

Dokładnie tak. Dodatkowo, przedłużymy łańcuchowi życie, wymieniając częściej olej w którym się kąpie. Akurat to bym robił permanentnie częściej niż zaleca ASO.

[ryszardo]

7 minut temu, MariuszBurgi napisał(a):

Dokładnie tak. Dodatkowo, przedłużymy łańcuchowi życie, wymieniając częściej olej w którym się kąpie. Akurat to bym robił permanentnie częściej niż zaleca ASO.

Zgadzam się w 100%, zużywający się łańcuch "produkuje" mikro pył metalowy który krąży w oleju, nie ma żadnego filtra smaruje rozbryzgowo, zmieniamy olej pozbywamy się pyłu razem z olejem, co jakiś przebieg otwieramy pokrywę i czyścimy wszystko np. odtłuszczaczem do hamulców (benzyna ekstrakcyjna), zdziwicie się ile syfu jest na dole obudowy przekładni.

jak sprawdzić luz:

 

[grzybek]

Rysiu, dzięki za cenne wskazówki techniczne. Dziś mam polatane ok. 22 tkm, ale przy przebiegu 40 tkm nie dam dotknąć do wymiany łańcucha, lecz go zweryfikuję. Olej w obudowie łańcucha już wymieniałem i to jak najbardziej należy częściej robić.

[ryszardo]

To podzielę się jeszcze jedną ciekawostką, znalazłem na forum DE całkiem przypadkiem, jest takie miejsce pod żółtymi przekaźnikami obok akumulatora w którym gromadzi się woda i powstaje rdza na stykach tych przekaźników, warto tam zerknąć, można dokupić taką osłonę na nie, ale fabrycznie nie była we wszystkich montowana nr BMW: 61118525487 kosztuje grosze, zdjęcia przedstawiają problem:

 

[MariuszBurgi]

Niebywały zbieg okoliczności Właśnie odebrałem ów cover z ASO. Zamówiłem od razu jeszcze jeden do innej praskiej C650GT. W DE na magazynach mają jeszcze 24 sztuki.

 

[robson]

To przez to okienko sprawdzamy luz łańcucha😳. Dzięki Ryszardo, człowiek całe życie się uczy😎

[ryszardo]

O rzeczywiście zbieg okoliczności 😀 

[robson]

39 minut temu, MariuszBurgi napisał(a):

Niebywały zbieg okoliczności  Właśnie odebrałem ów cover z ASO. Zamówiłem od razu jeszcze jeden do innej praskiej C650GT. W DE na magazynach mają jeszcze 24 sztuki.

Dzięki Mariusz, zaraz zamawiam😁

[ryszardo]

1 minutę temu, robson napisał(a):

To przez to okienko sprawdzamy luz łańcucha😳. Dzięki Ryszardo, człowiek całe życie się uczy😎

Dokładnie, w starszych trzeba pomierzyć w nowszych po lifcie masz taką strzałkę na plastikowej obudowie i wystarczy podnieść łańcuch do tej strzałki..

[Cormoran]

U mnie tez tego nie ma. To zamawiać w ASO czy jakiś link posiadacie może 🥺

Fajnie że są Panowie którzy taką wiedzę mają to przynajmniej podpowiedzą 🙂 dzięki wielkie

[ryszardo]

Proszę bardzo, pozycja nr8:

https://sklep-bmw.pl/przeglad-czesci/?site-listaczesci/bmw-K19-K19/61_3089/54687/0133/1029415/61/przekazniki-i-bezpieczniki

 

[bilety]

W dniu 10.07.2023 o 10:51, ryszardo napisał(a):

O dumnej nazwie owiewka i wysokiej cenie, nr BMW 77318527006, ale podobno robi robotę, może ktoś ma zamontowane i doda opinie...

Ja mam i naprawdę jest Ok ładnie wygląda i robi swoje, wcześniej miałem takie osłony z Plexi chyba GIVI to było słabo.

 

[ryszardo]

4 minuty temu, ryszardo napisał(a):

Proszę bardzo, pozycja nr8:

https://sklep-bmw.pl/przeglad-czesci/?site-listaczesci/bmw-K19-K19/61_3089/54687/0133/1029415/61/przekazniki-i-bezpieczniki

 

Ewentualnie można kupować części trochę taniej, ale trzeba znać numer OEM części i wpisać w wyszukiwarkę na tej stronie, sprawdzony dostawca i trochę tańszy:

https://czescidobmw.pl/

 

[Cormoran]

20 minut temu, ryszardo napisał(a):

Proszę bardzo, pozycja nr8:

https://sklep-bmw.pl/przeglad-czesci/?site-listaczesci/bmw-K19-K19/61_3089/54687/0133/1029415/61/przekazniki-i-bezpieczniki

 

Dziękuję bardzo zamówione 🙂

[grzybek]

Muszę sprawdzić w moim modelu i roczniku 2020, czy już było to założone w standardzie. Dzięki za podpowiedź.

3 godziny temu, MariuszBurgi napisał(a):

Niebywały zbieg okoliczności
 

A może zadziałał jakiś system szpiegowski Pegasus??😅

[DyFeR]

w moim modelu (05-2016) nie ma tej osłony na przekaźniki, więc dokupię - dzięki za poradę

wracając do tematu łańcucha to po ok 10 tys km, w ASO miałem wymieniany listwy ślizgowe łańcucha. Objawy jakie miałem to szarpanie przy powolnym ruszaniu z miejsca (miałem odczucie, że łańcuch jest za luźny ). Im większy ciężar (jazda z plecakiem) tym bardziej szarpał, aż miałem obawy że zaraz łancuch przeskoczy lub spadnie :)

Ja na swoje ASO się "obraziłem i wk...", więc sam będę podchodził do tematu regulacji łańcucha oraz oleju w którym się kąpie, ew wymiana listwy

Panowie, wielkie podziękowanie za dzielenie się Waszą wiedzą i doświadczeniami 🍻 👍 😀