wezyr1973 Opublikowano 6 Stycznia 2023 Udostępnij Opublikowano 6 Stycznia 2023 Dzięki koledzy. Odnośnik do komentarza
Administrator 𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚 Opublikowano 6 Lutego 2023 Administrator Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 Taka sytuacja z innego forum stricte o c650gt... Ponad 100 tkm nakręcone bezawaryjnie. Jak opisuje właściciel, do tego przebiegu 2 x wymieniony pasek CVT, slidery vario (co 40 tkm) i klocki oraz 4 x łyżwa (space'r) napinająca łańcuch. Poza tym oczywiście opony. Łańcuch napędowy, łożyska i tarcze hamulcowe nadal ori od nowości! Komentarz właściciela z Kanady - "kręcę dalej do kolejnej stówki". Przy 86 tkm duży serwis olejowy z wymianą oleum w lagach... I tyle. Jeździć, obserwować. Odnośnik do komentarza
Klubowicze grzybek Opublikowano 6 Lutego 2023 Klubowicze Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 No i taka jest prawda👍. Dla mnie podobną wiarygodną opinię co do bezawaryjności już wcześniej w tym wątku Wyrazili nasi forumpowicze Marek ,,Bilety", czy ,,Melmacie". Widać, że nasi nie kłamali🤣 A swoją drogą wymiana paska CVT jest przewidziana co 20 tkm. Odnośnik do komentarza
Krzynio66 Opublikowano 6 Lutego 2023 Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 mimo wszystko to wspanialy sprzecik Odnośnik do komentarza
Administrator 𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚 Opublikowano 6 Lutego 2023 Administrator Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 42 minuty temu, grzybek napisał(a): A swoją drogą wymiana paska CVT jest przewidziana co 20 tkm. Ale kanadyjski pasek o tym nie wiedział i zdublował założenia OE 😉 A tak poważnie to też jestem zdziwiony ale właściciel wyraźnie napisał, że paski wymieniał po 40 i 80 tkm. Żaden nie pękł. Ciekawy jest też fakt, że przy takim przelocie ma nadal ori tarcze hamulcowe. To świadczy o raczej delikatnym obyciu ze sprzętem i przelotach pewnie turystycznych. Natomiast kwestię łańcucha potwierdza przypadek właśnie @bilety. Ostatnio Marek mówił mi, że na blacie ma ponad 90 tkm i także ori łańcuch od nowości. Odnośnik do komentarza
Klubowicze arturo-bb Opublikowano 6 Lutego 2023 Klubowicze Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 2 godziny temu, MariuszBurgi napisał(a): . Ciekawy jest też fakt, że przy takim przelocie ma nadal ori tarcze hamulcowe. To świadczy o raczej delikatnym obyciu ze sprzętem i przelotach pewnie turystycznych U mnie już 144 tyś km i tarczę ori. Odnośnik do komentarza
Administrator 𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚 Opublikowano 6 Lutego 2023 Administrator Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 Widziałem już tarcze hamulcowe grubości płyty CD 😉 Odnośnik do komentarza
Długi 1973 Opublikowano 6 Lutego 2023 Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 11 minut temu, arturo-bb napisał(a): U mnie już 144 tyś km i tarczę ori. Bo Ty nie hamujesz przed zakrętami 😉 Odnośnik do komentarza
Klubowicze arturo-bb Opublikowano 6 Lutego 2023 Klubowicze Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 No fakt . Nie mam zahamowań 🤣 Odnośnik do komentarza
Klubowicze SzymonSeptic Opublikowano 6 Lutego 2023 Klubowicze Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2023 2 godziny temu, MariuszBurgi napisał(a): Widziałem już tarcze hamulcowe grubości płyty CD 🤣 W iksie przy 67k nalotu tarcze wyglądały bardzo ładnie, rant znikomy a dodam, że łatwo nie miały 😉...a co do Kanadyjczyka to miał lekkiego fuksa z tym pasem napedowym - i to 2 razy 😀 Odnośnik do komentarza
dawmiz Opublikowano 10 Lutego 2023 Udostępnij Opublikowano 10 Lutego 2023 Witam, zastanawiam się nad zakupem C650 GT, pytanie z mojej strony to: Czy trzeba korzystać z autoryzowanych serwisów do prostych czynności serwisowych? Mam na myśli czy trzeba podłączyć się komputerem żeby coś zrobić przy tym skuterze? Odnośnik do komentarza
Administrator 𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚 Opublikowano 11 Lutego 2023 Administrator Udostępnij Opublikowano 11 Lutego 2023 Nie trzeba korzystać z ASO. Typowe czynności jak wymiana oleju, filtrów, paska czy klocków, można bez problemów robić samemu. Jedyne co, to tzw. przypominajka na zegarach, która wymaga kasowania i nie można jej zresetować twardo z poziomu kontrolerów. Można to zrobić kompem serwisowym typu Ista d czy GS-911. Oba offline'owe. Można też kupić przejściówkę pod złącze diagnostyczne (PreLCI ma okrągłe ICOM-d, LCI ma OBD2) + kostkę ELM i kasować samemu błędy czy inspekcje z poziomu aplikacji. Np.via ap: Moto Scan. Czasem, jak zostawisz skuter na zimę bez podłączonego aku, może być wymagana kalibracja szyby (kod błędu 931C). Tu przyda się wspomniany wcześniej np. GS-911. Sama przypominajka "Service" nie blokuje oczywiście możliwości korzystania ze skutera. Odnośnik do komentarza
Administrator 𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚 Opublikowano 19 Lutego 2023 Administrator Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2023 Gdyby ktoś szukał to podrzucam info serwisowe obsługi vario. Wymiana/sprawdzenie v-belt, sprzęgło oraz rolki -> KLIK 1 Odnośnik do komentarza
Administrator 𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚 Opublikowano 7 Kwietnia 2023 Administrator Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2023 W dniu 6.02.2023 o 11:15, MariuszBurgi napisał(a): Taka sytuacja z innego forum stricte o c650gt... Ponad 100 tkm nakręcone bezawaryjnie. Jak opisuje właściciel, do tego przebiegu 2 x wymieniony pasek CVT, slidery vario (co 40 tkm) i klocki oraz 4 x łyżwa (space'r) napinająca łańcuch. Poza tym oczywiście opony. Łańcuch napędowy, łożyska i tarcze hamulcowe nadal ori od nowości! Komentarz właściciela z Kanady - "kręcę dalej do kolejnej stówki". Przy 86 tkm duży serwis olejowy z wymianą oleum w lagach... I tyle. Jeździć, obserwować. Tu inny przypadek. Wg informacji przekazanych od właściciela, osiągnięte bez żadnej awarii... oczywiście przy należytej opiece eksploatacyjnej Odnośnik do komentarza
DyFeR Opublikowano 25 Kwietnia 2023 Udostępnij Opublikowano 25 Kwietnia 2023 Cześć, odgrzewam trochę kotlet :) z napinaczem . W komentarzu gość opisuje, że te stukanie na filmiku to napinacz mechaniczny, a nie np. CVT https://fb.watch/k7WZo0wUtb/ Odnośnik do komentarza
Vince Opublikowano 26 Kwietnia 2023 Udostępnij Opublikowano 26 Kwietnia 2023 Ale to chyba dotyczy wersji przedliftowych. Potem chyba już dawali napinacz hydrauliczny? Odnośnik do komentarza
Administrator 𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚 Opublikowano 26 Kwietnia 2023 Administrator Udostępnij Opublikowano 26 Kwietnia 2023 W 'prelci' wymieniano na akcji serwisowej napinacz na hydrauliczny. 1 Odnośnik do komentarza
DyFeR Opublikowano 6 Maja 2023 Udostępnij Opublikowano 6 Maja 2023 Czy w przypadku mechanicznego napinacza, konieczna jest wymiana na hydrauliczny? Jest dostępny jeszcze mechaniczny w sprzedaży (jaki nr części)? Maszyna z 2016 działała sprawnie i nie załapała się na gwarancyjną wymianę napinacza na hydrauliczny :/ Rozpoznałem temat i wiedzę, że jest sporo roboty z wymianą na hydrauliczny (+koszty) i nie znalazłem w necie też specjalnego narzędzia tj. pinu do blokady rozrządu i demontażu cewek Jeszcze nie wykręciłem napinacza, ale zastanawiam się czy tego nie zrobić, sprawdzić, przeczyścić ew. zamontować ponownie. Będzie taka możliwość? Ktoś z Was ma doświadczenia w tym temacie? Odnośnik do komentarza
Klubowicze robson Opublikowano 8 Maja 2023 Klubowicze Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2023 W moim 2016 wymieniony jest napinacz na hydrauliczny, robiono w ASO koszt kilka tysi. ale to było na gwarancji jeszcze. DyFer jak to możliwe , że w Twoim nie było takiej akcji serwisowej ? Odnośnik do komentarza
Administrator 𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚 Opublikowano 8 Maja 2023 Administrator Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2023 Sprawdzałeś po VIN czy twój GT'ek miał zaliczone jakieś akcje? Odnośnik do komentarza
DyFeR Opublikowano 8 Maja 2023 Udostępnij Opublikowano 8 Maja 2023 Mam wersję Sport (nie GT) - wiem "prawie" to samo :) . Kiedyś dzwoniłem do BMW i powiedzieli mi że mój model nie jest objęty żadną akcją serwisową. Produkcja 05.2016 wg. VIN. Sprawdzałem na stronach UOKIK i też nie ma. Zdjąłem plastiki z prawej strony i niestety napinacz jest mechaniczny :( Powoli godzę się z faktem wymiany na hydrauliczny we własnym zakresie tzn. samodzielnie. Odnośnik do komentarza
ryszardo Opublikowano 9 Maja 2023 Udostępnij Opublikowano 9 Maja 2023 W przypadku awarii napinacza mechanicznego istnieje ryzyko przeskoczenia łańcucha rozrządu co spowoduje uszkodzenie silnika, zestaw hydrauliczny to nie tylko sam napinacz (obudowa z hydraulicznym napinaczem) i przewód doprowadzający olej ale taka szyna montowana na wałki rozrządu, która zabezpiecza łańcuch przed przeskoczeniem na kołach rozrządu. Szynę tą - taki odlew plastikowy zakłada się na napęd wałków rozrządu (obejmuje koła zębate i nie zostawia miejsca na przeskok łańcucha). https://sklep-bmw.pl/przeglad-czesci/?site-listaczesci/bmw-K19-K19/11_6709/54687/0133/502/11/lancuch-ster-szyna-naprez-szyna-slizg- pozycja nr 9 na schemacie. Wykaz części potrzebnych do modyfikacji: 11318567912 1x Hydraulic chain tensioner housing 11317710991 1x Hydraulic chain tensioner 11318567915 1x Supply line 07129907485 2x ISA screw, M6x35 11318567937 1x Chain guide, top 07129909413 2x ISA screw, M6x65 Nr akcji serwisowej BMW: RCRIT-14V264-9377 Trzeba wymienić wszystkie te elementy. Demontaż pokrywy zaworów niezbędny (może dojść uszczelka pod pokrywę zaworów ), oczywiście przy zdemontowanej pokrywie warto sprawdzić luzy zaworowe. Pozdrawiam 4 Odnośnik do komentarza
Klubowicze grzybek Opublikowano 9 Maja 2023 Klubowicze Udostępnij Opublikowano 9 Maja 2023 No i to jest rzeczowa odpowiedź, dzięki Ryszard i pozdrawiam też z Bydzi. 😉 Odnośnik do komentarza
ryszardo Opublikowano 2 Czerwca 2023 Udostępnij Opublikowano 2 Czerwca 2023 Ciekawostka - mechaniczny napinacz jest ciągle dostępny w BMW numer: 11318544896 i jest od.... UWAGA - samochodu elektrycznego I3 a właściwie od agregatu spalinowego do ładowania baterii, który jest oparty konstrukcyjnie na silniku od C650, można go zamontować i jest poprawiony (mocniejszy) niż ten montowany fabrycznie w 2012r. Jest to jakaś tańsza opcja, kosztuje około 340zł ale hydrauliczny zestaw ma nad nim przewagę - zabezpiecza przed przeskoczeniem łańcucha rozrządu na kołach wałków rozrządu. Polecam zrobić modernizację na hydrauliczny, bo mechaniczny może uszkodzić całkowicie silnik (kolizja tłoków z zaworami) i naprawa staje się nieopłacalna tylko wymiana na inny silnik w którym i tak trzeba zrobić wymianę napinacza z mechanicznego na hydrauliczny. Pozdrawiam 1 Odnośnik do komentarza
DyFeR Opublikowano 27 Czerwca 2023 Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2023 W dniu 2.06.2023 o 20:49, ryszardo napisał(a): Ciekawostka - mechaniczny napinacz jest ciągle dostępny w BMW numer: 11318544896 i jest od.... UWAGA - samochodu elektrycznego I3 a właściwie od agregatu spalinowego do ładowania baterii, który jest oparty konstrukcyjnie na silniku od C650, można go zamontować i jest poprawiony (mocniejszy) niż ten montowany fabrycznie w 2012r. Jest to jakaś tańsza opcja, kosztuje około 340zł ale hydrauliczny zestaw ma nad nim przewagę - zabezpiecza przed przeskoczeniem łańcucha rozrządu na kołach wałków rozrządu. Polecam zrobić modernizację na hydrauliczny, bo mechaniczny może uszkodzić całkowicie silnik (kolizja tłoków z zaworami) i naprawa staje się nieopłacalna tylko wymiana na inny silnik w którym i tak trzeba zrobić wymianę napinacza z mechanicznego na hydrauliczny. Pozdrawiam Cześć, dzięki za info, które dzisiaj dopiero przeczytałem. Może to i lepiej, bo miałbym dylemat... czy nie podmienić na mechaniczny. Ostatecznie wymieniłem we własnym zakresie mechaniczny na hydrauliczny i prezentowane wcześniej na filmiku metaliczne dźwięki zniknęły. Pracy jest przy tym było dużo i pochłonęło czasu. Można powiedzieć, że jak na amatora to jestem "bohaterem swojego garażu" :) Przy okazji zakupów części, zaopatrzyłem się w obd2 i skasowałem powoli irytujący mnie napis "Service". Jakby co to mogę pomóc w okolicy w tym temacie, ale to na priv Dzięki za podpowiedzi. --------------------------------- "Faster Harder Scooter" Odnośnik do komentarza
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się