Sym GTS Evo 125 zdjęcia, opinie, porady

[ArturSYM]

Wraz z kolegą Marko7 oraz Jerales postanowiliśmy założyć temat zbiorczy dotyczący modelu SYM GTS/Joymax/RV Evo 125. W polskim internecie jest bardzo mało informacji na tego skutera, a przydałoby się jedno, duże kompendium wiedzy nt. tego modelu.

Także dzielcie się informacjami jeśli macie jakieś ciekawostki, porady, linki do akcesoriów, tuningu i napraw.

[Marko7]

Gdyby ktoś potrzebował posiadam pełny Service Manual do tego modelu tylko, że w języku angielskim. Gdyby ktoś chciał proszę pisać na PW. 

[dejon]

Ja w swoim TGB Xmotion posiadam ten sam silnik i osprzęt :)wiec będę zaglądał do tematu.

Napisane na Commodore C64..

[ArturSYM]

To ja jako pierwszy wrzucę kilka zdjęć mojego GTSa :

[ArturSYM]

Koledzy, na jakie elementy spojrzeć podczas oddawania motoru na przegląd ? Mam obok swojego domu zapalonego mechanika motocyklowego, który na codzień zajmuje sie serwisem motorów. 

Czy profilaktycznie mogę juz zamówić jakieś części aby podjechać do niego z gotowymi fantami ?

[Marko7]

Skan z instrukcji obsługi.

I jeszcze trochę danych technicznych może się komuś przyda, bo informacji na necie jak na lekarstwo.

Godzinę temu, ArturSYM napisał:

Koledzy, na jakie elementy spojrzeć podczas oddawania motoru na przegląd ? Mam obok swojego domu zapalonego mechanika motocyklowego, który na codzień zajmuje sie serwisem motorów. 

Czy profilaktycznie mogę juz zamówić jakieś części aby podjechać do niego z gotowymi fantami ?

Na Twoim miejscu z pewnością olej + filtr powietrza - niewiele kosztuje a wiesz na czym bazujesz. Z tego co pamiętam ma przejechane 17 tys? Jeśli tak to albo ma nowy pasek napędowy albo niedługo będzie potrzebował nowy trzeba sprawdzić.

Olej silnikowy producent zaleca 10w40 

Olej przekładniowy w naszych warunkach 85W90

[Wombat]

Jakby ktoś sobie szukał części lub akcesoriów na zagranicznych stronach to musi wiedzieć że to co u nas nazywa się SYM GTS i ta jego sportowa odmiana Joymax na innych rynkach występuje pod nazwami:

Firenze

Voyager

RV

 

[ArturSYM]

Znalazłem fajną przeróbkę przednich świateł w GTSie. Zabieg jest jedynie stylistyczny. No chyba, że ktoś chce dorzucić sobie jeszcze xenon hid.

Na allegro są gotowe zestawy soczewek do przeróbki świateł. Ja chyba przy cieplejszej pogodzie pobawię się w taką przeróbkę.

[Wombat]

daj linka do całej tej przeróbki? Bo on tam chyba nieźle rzeźbił (cięcie i klejenie plastików było grane). Ja znam te zestawy soczewek do Retrofitów i one są dość duże - tzn głębokie i niekoniecznie w lampie syma bedzie tyle miejsca żeby je zamontować tak PnP. Raczej trzeba wycinać tył i wklejać soczewki.

Ja robiłem taką przeróbkę w Junaku 607 z soczewkami Valeo (Passat/A4) i tam się bez cięcia-gięcia ie obeszło.

https://www.dropbox.com/s/12pshii1ul730qp/skuter_8.JPG

do SYMa natomiast wstawiałem "zwykłe" żarówki LED i też był nieduży problem z radiatorami od LED. O le górna lampa spako to w dolnej trzeba było robić drobną gimnastykę z gumą

https://www.dropbox.com/s/v7pr2zc3ndxb3mp/2016_08_14_SYM_LED_Instalacja_05.jpg?dl=0

Fakt faktem że w tej nowszej generacji skopali lampy. Odeszli od 55W żarówek H7 na rzecz 35W HS1. Niby za to dali dwie ale to i tak nie jest to samo. Zapewne dlatego że dając słabsze żarówki mogli dać słabsze odbłyśniki. Lampa tej nowszej generacji bardzo wali na boki i na boki do góry. Taka przeróbka na dobre soczewki realnie podniesie skuteczność i jakość świateł w nim. Tylko jak się pójdzie w xenony lub LED to w tej budzie będzie to nielegalne (a przecież ta poprzednia generacja wychodziła z xenonami fabrycznie).

[ArturSYM]

Niestety nie mam żadnego odnośnika do przeróbki. Znalazłem te zdjęcia na tureckiej grupie facebookowej. Po wpisaniu w google "sym gts xenon" jest jeszcze kilka podobnych zdjęć.

Mnie bardziej interesowałoby włożenie nadal żarówek halogenowych, ale z tego co napisałeś, że w lampach siedzi HS1 to będzie chyba kłopot. Jeśli sam odbłyśnik ma jedynie okrągły otwór, a za rodzaj wkładanej żarówki jest odpowiedzialna jakaś dodatkowa blaszka/konstrukcja to obędzie się bez kłopotu. W każdym razie bez rozklejenia lampy nie dowiemy się. Temat na cieplejsze dni.

[Wombat]

możesz sobie HS1 zamienić w zasadzie bezboleśnie na H4.

ALE

po pierwsze jak pisałem to ten podwójny reflektor ma duże straty "na boki" i przy źródle 55W zamiast 35W bedzie jeszcze bardziej oślepiający.

Mam filmy robione kamerą monitoringu w podczerwieni jak stary model i nowy model stoją koło siebie i świecą. Stary świeci w przód a nowy świeci "wszędzie" i mimo tego że kamera jest z boku, jakieś 3,5m nad ziemią to ładnie dostaje światła.

po drugie temperatura H4 jest większa, Pytanie czy nie popłyną odbłyśniki.

Rozwiązaniem jest LED lub soczewka i LED. Świeci lepiej jak xenon, ciepła niedużo, prądu nie ciągnie. Jak już robić nielegal (a każda przeróbka lampy to bedzie nielegal) to przynajmniej tak żeby to porządnie i poprawnie świeciło.

[EndriuBis]

Godzinę temu, Wombat napisał:

możesz sobie HS1 zamienić w zasadzie bezboleśnie na H4.

Trochę OT, ale dla mnie ciekawe. W moim Burgmanie też mam żaróki HS1.  Wydaje mi się że HS1 mają szerszą blaszkę ustalającą (tę środkową) i H4 niby pasuje, ale nie do końca.

 

[Wombat]

H4 zamiast HS1 jest łatwo. W drugą strone jest trudniej

 

pozostaje kwestia ciepła i poboru prądu.

[ArturSYM]

Panowie, jaka jest bezpieczna prędkość przelotowa GTSa ? Powiedzmy na trasie między miastami, tak aby utrzymać obroty bezpieczne dla silnika.

Wczoraj pierwszy raz zrobiłem sobie kilkunastokilometrową wycieczkę i nie wiem na co mogę liczyć w trasie. Zauważyłem, że wyprzedzanie aut jadących z prędkością 70km/h nie sprawia problemu i jest to w miarę sprytne i energiczne na drodze. Skuter bez problemu rozpędza się do 100km/h (dalej nie próbowałem).

[Marko7]

Ja jadąc 100 nie odczuwam aby się jakoś męczył mam wtedy ok 8 tys obrotów a czerwone pole zaczyna się przy 9500 obr więc 8 tys to nie jakiś wycisk chyba

Chociaż powyzej stówki obroty idą szybko do góry przy 110 niecałe 9 tys .

Z górki jechałem 120 to obrotomierz wchodził na pierwszą czerwona kreskę -9500 obrotów.

Chociaż najprzyjemniej to mi się jeździ po wioskach 60-tka:)

[Tomii]

1 godzinę temu, Marko7 napisał:

 

Chociaż powyzej stówki obroty idą szybko do góry przy 110 niecałe 9 tys .

Z górki jechałem 120 to obrotomierz wchodził na pierwszą czerwona kreskę -9500 obrotów.

Chociaż najprzyjemniej to mi się jeździ po wioskach 60-tka:)

Zmień rolki na Dr Pulley, nawet ciut lżejsze to obroty spadną przy dużych prędkościach, ciężko będzie dojść do odcinki, nawet z górki  u mnie przetestowane  

[Marko7]

Oto moje wozidełko:)

 

[ArturSYM]

Marko, ładny sprzęt.

A ja zamontowałem dzisiaj deflektor przedniej szyby. Zaczepy musiałem założyć odwrotnie - lewy na prawo, prawy na lewo aby pasowało do profilu szyby. Zobaczymy czy hałas w czaszce zmniejszy się :

 

 

 

 

 

[Marko7]

Kup akcesoria szybę jak Wombat i nic Ci nie będzie szumiało nawet w łapki ciepło będzie. 

Opisz później wrażenia z deflektorem.

I wstaw fotki jak to się prezentuje.

[23wesdxc]

@ArturSYM tak patrzę na twoją szybę i czy ona przypadkiem nie jest akcesoryjna? Moja jest zdecydowanie mniejsza i węższa.

[ArturSYM]

Moja jest uniwersalna z alledrogo za 99zl. Do wyboru jest chyba 6 rozmiarów. 

[23wesdxc]

Dzięki za info, nie wiedziałem że są uniwersalne.

[Marko7]

1 godzinę temu, 23wesdxc napisał:

Dzięki za info, nie wiedziałem że są uniwersalne.

Uniwersalny jest deflektor. Szyba jest oryginalna, u Ciebie jest węższa bo masz starszą wersje GTS-a.

[23wesdxc]

Ok

[ArturSYM]

Zrobiłem dzisiaj około 40 kilometrów z deflektorem. Moim zdaniem jest to obowiązkowa rzecz jeśli chce się jeździć poza miastem. Motor chyba zgubił lekko dynamikę 70-100km/h, ale za to w kasku jest 3 razy ciszej. Po lekkim wyprostowaniu się tak aby kask zaczął wystawać ponad dodatkową szybkę, zaraz mamy w głowie duży szum. W normalnej, wygodnej pozycji jest ogromna redukcja hałasu. W czasie jazdy słychać pracę silnika, a nie szum powietrza. Jedynie przy 90-100km/h czasami czuć jakby ktoś nas smyrał po czubku głowy Polecam każdemu ten dodatek.

 

A teraz ciekawostki, które znalazłem w necie.

Przeróbka tylnego mocowania rejestracji. Coś na wzór T-maxa lub ścigaczy :
Opis - http://www.sym-gts.fr/forum/viewtopic.php?f=56&t=9157&start=25

 

Przeróbka na bi-xenon
Niestety nie mam żadnego tutoriala, który pokazywałby to krok po kroku. Na youtubie jest pełno filmików "headlights retrofit", w których widać jak wstawia się uniwersalną soczewkę. Mnie mocno ciągnie do tej przeróbki. Pytanie do mądrzejszych, szczególnie do Wombata, który ma już podobnego moda za sobą. Czy w soczewki typu "retrofit" koniecznie trzeba wstawiać palnik xenonowy ? Można pozostać przy naszej oryginalnej instalacji i żarówkach HS1, które mocowanie mają bardzo podobne do H4 (a wszystkie soczewki retrofit mają mocowania H4 lub H7) ?
Znalazłem przy okazji tutorial demontażu przednich plastików gdyby ktoś chciał grzebać przy lampach : http://www.sym-gts.fr/forum/viewtopic.php?f=109&t=22142&hilit

 

 

Tłumik :
Poniżej jest akurat GTS300 z Akrapem. Podoba mi się, że wydech jest poprowadzony dosyć wysoko z linią plastików. Czyli znowu podobnie jak w T-maxie 500. Czy jest jakiś akcesoryjny tłumik do GTSa, czy można po prostu kupić jakiś uniwersalny i mocno zagiąć kolanko aby nadać inny kąt tłumika ? Mocowanie tłumika ogranicza wyłącznie nasza wyobraźnia i umiejętność posługiwania się narzędziami warsztatowymi.

[Wombat]

soczewka od retrofit to sobie może i ma mocowania H4 ale zewnętrznie. A na własną żarówkę ma mocowania inne - pod palnik xenonowy.