Tematyka 4oo, ciekawe artykuły, przypadki, ogłoszenia, nowości...

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Ciekawy wywiad z chłopakiem, którego notabene znam z dawnych lat. Dziś skanuje "epromy" i moduły sterujące EDR --> KLIK

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Używane 4oo --> Które auta do 30 tpln polecają mechanicy

Popularny dziś przedział 20 - 30 tpln

 

Pełna lista

Zaskakuje wyjątkowo słaba pozycja Mondeo IV, auta bardzo popularnego w PL.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Z cyklu: prezentacje PL przedsiębiorców...

 

[yossarian]

Ale one będą pięknie rdzewieć po takim pobycie na łące, szczególnie że są ,,bite"  

[dr.big]

"Salon na trawie", a jaka brama do tego "salonu" w 1:07 minucie filmiku... Ktoś zadał sobie naprawdę trud...

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Z cyklu "nagonka na diesla XXI wieku", ciekawy artykuł z dobrą puentą -> KLIK

[dziadzia]

No świetny artykuł 

[dr.big]

Jest tyle innych źródeł zanieczyszczeń na świecie, że mogli w spokoju zostawić te diesle nowej generacji. 

Mi osobiście kalafiorem, bo jeżdżę benzyną. Pozostaje też zawsze benzynowa hybryda, w końcu pełno hybryd taxi jeździ zarówno w PL jak i w Europie.

A akurat taxi wie co tanie i dobre .

By Stiopa - Praca własna, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39311140

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

36 minut temu, dr.big napisał:

Jest tyle innych źródeł zanieczyszczeń na świecie, że mogli w spokoju zostawić te diesle nowej generacji.

Zamysł jest prosty. Najpierw "wyprać ludziom mózgi", później sprytnie wypromować pojazdy EV a na koniec -> KLIK 

[Geni]

Tak gwoli ciekawostki. Znacie mam nadzieję wyniki badań czystości powietrza. Jakoś nikt nie mówi o smogu w sezonie letnim mimo tych starych i nie spełniających norm emisji pojazdów, które latają po naszych drogach. Przychodzi wrzesień i pierwsze przepalanie w piecach i kotłowniach i mamy alarmy smogowe, czerowne wskaźniki stężeń pyłów itp. Tymczasem co robimy w imię poprawy czystości powietrza - nakładamy dodatkowy podatek na paliwa płynne, a do tego propagandowo obrabiamy dupę pojazdom. Nie zapominam oczywiście o programi wymiany starych pieców na nowe, które są nowe, ale również nie mają żadnych urządzeń służących do usuwania zanieczyszczeń z emitowanych gazów. Są po prostu nowe. Dzięki temu będzie można nakręcić koninkturę na rynku urządzeń grzewczych i podtrzymać konsumpcję węgla w sprawie emisji zanieczyszczeń nie robiąc de facto prawie nic.

[dr.big]

Dlatego mówię: hybryda jest jakimś tam rozwiązaniem  . Zużycie Pb w mieście spada, a gniazdko ładowania z sieci niepotrzebne  . No i ceny prądu nie wpływają aż tak na ceny poruszania się samochodu  .

Ale ja też inaczej podchodzę do tematu, koszt diesla przy moich niskich rocznych przebiegach jest nieopłacalny  .

[bobby]

Dnia 4.10.2018 o 12:39, Geni napisał:

Jakoś nikt nie mówi o smogu w sezonie letnim mimo tych starych i nie spełniających norm emisji pojazdów, które latają po naszych drogach

Ojjj tu się nie zgodzę. To że media głównego nurtu nie piszą o smogu to nie znaczy że zanieczyszczenia powietrza nie ma.

Obserwując zanieczyszczenie powietrza przez cały rok, widze że normy są też często przekroczone w lecie. Ciężko mówić o smogu który z definicji występuje kiedy jest duża mgła, a ta nie jest tak częsta w lecie. 

Np profil czyste ogrzewanie na FB, który dość logicznie wypowiada się na temat opału jasno zaznacza problem zanieczyszczenia w lecie. 

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1055203084640093&id=136858419807902

Ja to jednak widzę tak, że gdy mówi się o dieslach jak o trucicielach to jego użytkownicy mówią że to nie oni, tylko opał. A gdy mówi się o węglu to jego użytkownicy twierdzą że węgiel był zawsze a smog to bzdura lub wina aut. Rozmowa jak z moimi dziećmi, które się biją a gdy spytam o co chodzi to każde powtarza, że jest niewinne bo to drugie biło mocniej...ehhh

Gdyby było tak idealnie, a diesle takie czyste to dieselgate by nie istniało a co kilka dni okazuje się że w kolejnych krajach wymyślano nowe sposoby oszustwa.

https://www.rp.pl/Motoryzacja/310099979-Audi-Nowy-poziom-manipulacji-testami-spalin.html

[dr.big]

A i tak wszystkie te testy nijak się mają do normalnego użytkowania  . Zaraz po zakupie w ASO samochód "nagle" pali 30% więcej, trujących w spalinkach związków wyrzuca do atmosfery kilkaset procent więcej ... A taka delikatna używka nawet kilka tysięcy % .

Ciekawe co da wprowadzona zmiana kryteriów dla nowych modeli tych śmiesznych testów prowadzonych do tej pory... Ale już producenci lamentują wniebogłosy  ... Temat mooooocno polityczny- przynajmniej w De.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Dnia 18.12.2017 o 12:38, smarciu napisał:

ale w trasy u nas jeszcze długo będzie królował diesel.

Co prawda Mazda mocno "docisnęła" rozwój motoru benzynowego (Skyactive X) ale w pełni potwierdzam powyższą tezę... w trasie diesel bezkonkurencyjny pod każdym względem.

BTW... jakiś czas temu Honda wystawiła swojego reprezentanta do walki o Rekord Księgi Guinessa w zużyciu paliwa. Pojazd jeździł m.in także po PL.

"Honda Civic Tourer podejmująca próbę bicia Rekordu Guinessa odwiedziła Polskę. Samochód przemierza 13 000 km przez całą Europę z zamiarem ustanowienia nowego rekordu w zakresie niskiego zużycia paliwa.

Pojazd napędza silnik 1,6 litra i-DTEC, zaś próba ma pokazać jego ekonomikę w rzeczywistych warunkach drogowych. Wyprawa wiedzie przez 24 państwa Unii Europejskiej. W dziewiątym dniu podróży samochód wjechał do Polski przez przejście graniczne Budzisko-Kalwarija. Odwiedził on takie miasta jak Augustów, Łomżę, Ostrów Mazowiecką, Warszawę, Piotrków Trybunalski i Częstochowę."

 

Finalnie auto (w pełni seryjne bez jakichkolwiek przeróbek) pobiło rekord świata w "ECO" i zostało wpisane do księgi Guinessa. Średnie spalanie z dystansu 13.500 km wyniosło.... 2.82 l./100 km ! 

Wynik o 25% niższy niż obiecuje Honda w swoich folderach.

Tu artykuł podsumowujący -> KLIK

120 konny Civic przejeżdżał na zbiorniku najczęściej ~1500 km a cały dystans 13.500 km pokonano za.......... 645€ wydanymi na paliwo. 

A my się podniecamy spalaniem NC Integry na poziomie 3.2 l na setkę 

 

[dr.big]

"Rzeczywistych warunkach drogowych"... Ciekawe czy klimę włączali i słuchali muzyki  ... Podejrzewam, że ani jedno ani drugie. I nawet TIRy ich wyprzedzały  ... Po co komu taka "jazda" i udowadnianie na siłę czegokolwiek... Właśnie dla szarego użytkownika  ? Ze mało zapłaci za paliwo?

No ale "reklama dźwignią handlu"  ... Niech sobie biją "rekordy" .

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Oczywiście, że to była "próba sił" więc wiadomo, że jechali tak żeby spalił jak najmniej. 

Dla szarego użytkownika oznacza, że jak będzie BARDZO chciał to może to osiągnąć. 

25 minut temu, dr.big napisał:

Po co komu taka "jazda" i udowadnianie na siłę czegokolwiek...

Większość Rekordów w Księdze Guinessa to udowadnianie (na siłę) różnych rzeczy, które mają na ogół mały sens lub są wręcz bezsensowne TOTALNIE... ale niekiedy coś nam jednak mówią.

25 minut temu, dr.big napisał:

No ale "reklama dźwignią handlu"

Oczywiście... ale w mojej ocenie udana.

Ps. Faktem jest, że 1.6 i-DTEC w mieście spala realnie ok. 5 /100 a w trasie 3.5 - 4.8 (z klimą, muzyką i wyprzedzając tiry ). Równać się z tym może jedynie o 2 klasy mniejszy wypierdek Smart 0.8 CDI 

[dudekmotorek]

Czy ktoś jest w stanie z sensem odpowiedzieć na pytanie:

Dlaczego panuje opinia, że diesel jest lepszy niż inne? Ja nie znajduję wyjaśnienia innego jak te kilka które pozostały z dawnych czasów czyli: 

1. Diesel jest mniej awaryjny.

2. Paliwo do diesla jest (było!) tańsze niż np Pb

2. Do diesla można wlać byle co i pojedzie np: olej jadalny ( niektórzy mieszają ale nie wszystkie silniki to przełkną), biodiesel który okazuje się wcale nie taki bio 

3. Dawniej kupowali ludzie paliwo „z drugiej ręki” czyli kradzione za pół ceny i było jeszcze taniej

4. Diesel jest mniej szkodliwy (okazało się że jest bardziej szkodliwy wydziela mniej dwutlenku ale więcej innych zanieczyszczen) 

5. No i dzisiaj po raz wtóry ekonomia: koszt zakupu auta, koszty zakupu paliwa i utrzymania ewentualnych remontów. 

6. Zakazy wjazdy do różnych stref w europejskich miastach

Jak patrzę na to wszystko to jeśli nie stać mnie na nowego diesla to zakup takiej jednostki starej sprowadzanej mija sie z celem a montaż LPG jest o wiele bardziej opłacalny i czyni użytkowanie tańszym.

[dr.big]

Pali mało i mi taka informacja wystarcza  . Bez potrzeby robienia "szopki" dookoła produktu  . A o to tylko chodzi.

https://www.fakt.pl/wydarzenia/swiat/dziwne-i-obrzydliwe-rekordy-guinnessa/vx41vlz

Najdłuższa kupa i najdłuższy pierd oraz tryśnięcie z oka mlekiem...  ...

Jak mówię, ja tam za nic mam takie "cyrkowe historie", które jedynie tyle wspólnego mają z rzeczywistym użytkowaniem, że ten "robiący korek za sobą" porusza się po drodze publicznej  ... I to wszystko.

Jaki jest rekordowy dystans niedżwiedzia na rowerze  ? Wie ktoś  ?

[Lucjan73]

Ja lubię jazdę dieslem, miałem w użytkowaniu 11 pojazdów z takim silnikiem (prywatnie i służbowo). Mój rekord przebiegu to Polo 1,4 TDI który nakręcił 380 tyś km.  Owszem czasem coś w tych autach się zepsuło a nawet raz padł cały silnik w Fabii 1,4 TDI - ale to była wada fabryczne tego konkretnego typu (zerwany łańcuszek napędu pompy oleju). Z mojego doświadczenia nie ma lepszego typu silnika dla tak intensywnej eksploatacji . Dla mnie istotne jest to że te silniki mają zdecydowanie większy moment obrotowy jak ich odpowiedniki napędzane benzyną i to daje zdecydowanie większy komfort jazdy, lepszą elastyczność a na końcu jeszcze przy tak dużych przebiegach sporo kasy zostaje w kieszeni. Teraz mamy auto "domowe" 1,4 w benzynie 98 Km i powiem że jak przesiadam się z auta służbowego 1,6 105 km w dieslu to wydaje mi się że ten "domowy" nie chce jechać i jest jakiś "popsuty". Nie wypowiadam się co do ekologi bo nie znam się na tym a do końca nie wierzę w przeprowadzaną "nagonkę" na diesle. Wiem jedno że jak dostałem zastępcze auto z serwisu o pojemności 1,0 TSI chyba 120 km to nawet fajnie jeździło ale spalanie średnie to prawie 8 l na 100 przy czym mój diesel na 100  pali średnio 5,4 i teraz który pojazd więcej wyemituje szkodliwych związków ? Teoretycznie ten benzyniak jest eko ale on w rzeczywistości zużywa o 20 % więcej paliwa i czy to nie będzie w sumie tyle samo ? Dodam jeszcze że te współczesne benzyniaki mają bardzo zbliżoną konstrukcję - czyli elementy narażone na awarie jak diesle, turbiny, wtryski, koła dwumasowe. A polityka zmniejszania pojemności nie wpływa na ich żywotność.  Moim zdaniem aby wyrobić sobie własne zdanie należy samemu spróbować i pojeździć jednym i drugim typem pojazdu i w tedy można na podstawie własnego doświadczenia coś powiedzieć.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

32 minuty temu, Lucjan73 napisał:

Teraz mamy auto "domowe" 1,4 w benzynie 98 Km i powiem że jak przesiadam się z auta służbowego 1,6 105 km w dieslu to wydaje mi się że ten "domowy" nie chce jechać i jest jakiś "popsuty"

Typowe odczucie. Mało kto po dieslu odnajduje się w wolnossącej benzynie o niby podobnej mocy.

 

32 minuty temu, Lucjan73 napisał:

Dodam jeszcze że te współczesne benzyniaki mają bardzo zbliżoną konstrukcję - czyli elementy narażone na awarie jak diesle, turbiny, wtryski, koła dwumasowe.

Zapomniałeś o EGR i obowiązkowych DPF'ach w benzynach od 2017 roku.

[Lucjan73]

Właśnie zapomniałem dodać że nigdy nie miałem kłopotów z DPF-em, jedynie co daje znać o istnieniu tego ustrojstwa to czasem jak zaparkuje samochód to wentylator dłużej "buczy" i czuć dziwny zapach - dopala się w tedy DPF. Wszystko dzieje się z automatu a kierowca może nawet tego nie zauważyć.

[dr.big]

A, i żeby nie było nieporozumień i żeby wyszło na to, że jestem całkowicie "przeciw" dieslom  : sam zastanawiam się poważnie, między innymi, nad zakupem właśnie takiej mega- oszczędnej Hondy 1,6 i-DTEC.

[EndriuBis]

Dnia ‎19‎.‎10‎.‎2018 o 15:41, dudekmotorek napisał:

Czy ktoś jest w stanie z sensem odpowiedzieć na pytanie:

Dlaczego panuje opinia, że diesel jest lepszy niż inne? Ja nie znajduję wyjaśnienia innego jak te kilka które pozostały z dawnych czasów czyli: 

Np. dlatego że w zimie nie trzeba go odśnieżać.  Po zapaleniu silnika sam się "otrzepie"   przynajmniej te starsze modele 

A tak serio. Głównie ekonomia.  Ja np. jestem totalnym przeciwnikiem jazdy na LPG. Benzyniak pali sporo, a jeżdżę dużo.  Podobnie jak Lucjan miałem kilka służbowych diesli i prywatnie. Aktualnie mam dwa prywatne z czego Fabia 1,9 SDI aktualnie ma 380 000 tys. przebiegu i jakoś nie dymi na czarno, a moim zdaniem spokojnie do 500 000 tys. do ciągnie. Pierwszy mój diesel to Polonez z silnikiem od cytryny. Zrobiłem nim 350 000 tys. (licznik przekręcił się 3 razy - miał tylko 5 cyfr ) i jeździł by dalej ale blacha nie wytrzymała. Fajne czasy. Diesli wtedy było mała, ON był dotowany z myślą o rolnikach, jeździło się praktycznie za bezcen   a samochodem z gazem nie wszyscy chyba chcą pamiętać nie wszędzie da się wjechać.  Np. na niektóre parkingi poziemne czy promy.

Reasumując - jestem za dieslem i do puki będą tylko diesel.  Chętnie też pojeździł bym motocyklem z silnikiem diesla   ale to co jest dostępne na rynku to albo z silnikiem od motopompy (Royal)  albo jakieś małe serie za taką kasę że ………..   

[Lucjan73]

Z LPG jest moim zdaniem kłopot bo zbiorniki są z reguły w miejscu koła zapasowego i ich pojemność sprawia że trzeba często tankować.Raz jechałem z Wrocławia do Szczecina Fiatem Panda 1,1 na LPG niestety po drodze 3 x tankowanie (pompa paliwowa była padnięta i jeździł tylko na LPG). Miałem również prywatnego Grand Voyager`a  V 6 ze zbiornikiem w miejscu koła co 200 km wizyta na stacji paliw.  Oczywiście można założyć dużą butlę ale tracimy miejsce w bagażniku. A samo tankowanie jest też problematyczne bo trzeba to robić teraz samemu. Facet jakoś to sobie ogarnie ale kobitka będzie miała z tym spory problem.

[arturo-bb]

A ja mam LPG i jakoś nie widzę problemu. Promów i podziemnych parkingów nie ma tak wiele aby stanowiło to dla mnie kłopot. A tankowanie co 300 km też nie jest problemem. (Skuterem też tak samo) Nie ma co demonizować. Dodatkowe koszty to 160 złotych rocznie za przegląd i serwis. A koszt jazdy taniej niż w dieslu lub bardzo podobnie. Mam 2l benzyna bez turbiny 160km i 4x4. Spała średnio 12 l LPG+ ok 1 litr Benzyny. I nie jeżdżę jak kapelusznik