Tematyka 4oo, ciekawe artykuły, przypadki, ogłoszenia, nowości...

[stefanekmac]

Generalnie  GM pcha mnie zawsze na expres i autostrady. Dokłada dużo km żeby odjąć kilka minut.  Ford ma 3 opcje trasy, szybko, Eco i krótka. Coś jak Auto Mapa. Niestety kłopot z aktualizacjami.  Yanosik też słabiej, co rusz widzi korek i pcha w uliczki. 

[arturo-bb]

7 minut temu, stefanekmac napisał:

Generalnie  GM pcha mnie zawsze na expres i autostrady

To włącz opcję : Unikaj Autostrad  i Płatnych.

Problem zniknie

[tommac]

Jeżeli chodzi o forda (tak jest u mnie), to jak się wejdzie w ustawienia, to również jest unikaj autostrad, unikaj dróg płatnych.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Wczorajszy, cykliczny spot fanów starszej i nowszej motoryzacji pod Narodowym, Youngtimer Warsaw. Mała fotorelacja.

 

[tomekmajesty]

Ależ fajne maszyny, niektóre
:)
Fiat X1/9 super
Komar super i gość w kultowym kasku
I te Ogórki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Dziś YTW i kilka obrazów.

[GrzechoCnik]

Ale fury!

[Patryk]

Trochę "staroci"😀👍 zawitało na dach w Katowicach.

Choć temat 4oo, to zacznę od 2oo ( 👈klik)

 i tu też klikamy przechodząc do 4oo - klik

 

Pozostałe zdjęcia w albumie tu

 

 

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Świeżutka prezentacja Priusa 5th. Moc systemowa 223 KM, od 0-100: 6 sek, Spalanie: nawet 1l/100 km, plug-in z zasięgiem EV: 100 km a panele foto w dachu pozwolą na przejechanie nawet 1250 km w trybie EV. 

 

[arturo-bb]

39 minut temu, MariuszBurgi napisał(a):

panele foto w dachu pozwolą na przejechanie nawet 1250 km w trybie EV. 

Ale chyba w trakcie całego okresu używania .Czyli przez ok 15-20 lat😉

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Zapewne chodzi o jakiś interwał czasowy z doładowywaniem panelami zamontowanymi w dachu, które są tu jedynie wsparciem.

Tu garść info PL -> Prius 5'ej generacji

[grzybek]

Star 660 z silnikiem motocykla WSK125

Silnik motocykla WSK 125 miał również ciekawy udział w obronności kraju. I nie chodzi tu wcale o motocykle WSK używane w wojsku, ale o pojazdy, w przypadku których zupełnie nie spodziewalibyśmy się wykorzystania tych silników. 

Pod koniec lat 50., w szerokim zakresie przystąpiono do modernizacji technicznej polskiej armii. Wzmocniono znaczenie oddziałów pancernych oraz przystąpiono do przekształcania dywizji piechoty w dywizje zmechanizowane. Zmiany wprowadzane były powoli ze względu na ograniczone możliwości ekonomiczne naszego kraju oraz duże problemy na polu podstawowego i specjalistycznego wyszkolenia żołnierzy. Wyszkolenie żołnierzy jednostek zmechanizowanych - kierowców samochodów, obsługi, mechaników - wymagało długiego czasu i dużych nakładów finansowych. Władze wojskowe rozmyślały nad usprawnieniem procesu szkolenia, ale było to bardzo trudne zadanie. Czasu nie dało się skrócić, gdyż w tym przypadku główną rolę odgrywał "czynnik ludzki". Udało się jednak ograniczyć koszty tego procesu poprzez wprowadzenie specjalnych urządzeń w początkowym okresie szkolenia.

Dowi Na początku lat 70., w Jednostce Wojskowej numer 1956 w Ostrowie Wielkopolskim, powstał trenażer samochodowy nazwany oficjalnie w nomenklaturze wojskowej TK-660. Nieoficjalnie twórcy tego pojazdu nadali mu inną nazwę: MTS-70 (Mały Trenażer Samochodowy, rok powstania 1970). Nazwa MTS-70, w formie loga, pojawiała się na niektórych egzemplarzach tego pojazdu. 

Jego przeznaczeniem była początkowa faza nauki prowadzenia terenowej ciężarówki Star 660. W drugiej połowie 1972 roku prototyp tego pojazdu trafił do Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej, gdzie został poddany wszechstronnym badaniom, statycznym i trakcyjnym na dystansie 1000 km. W ich wyniku miano ustalić: przydatność do zakładanego celu, parametry trakcyjne i eksploatacyjne, zgodność z wymogami Kodeksu Drogowego oraz porównać kierowanie trenażerem w stosunku do jazdy samochodem Star 660.      

Trenażer samochodowy TK-660 wyglądał jak miniaturka ciężarówki. Miał wymiary: długość 2590 mm, szerokość 1200 mm, wysokość 1810 mm, rozstaw osi 1600 mm, rozstaw kół 1000 mm. Gotowy do jazdy pojazd ważył 570 kg. Napędzany był 7-konnym silnikiem (z przekonstruowanym układem napędowym, chłodzenia i rozruchu) pochodzącym z motocykla WSK 125. Jednostka napędowa zespolona była z 4-biegową skrzynią biegów. W trenażerze poprzez dodatkowe przekładnie zębate uzyskano także bieg wsteczny.

---

Konstrukcja ramowego podwozia trenażera TK-660 była stosunkowo prosta. Zawieszenie czterech 10-calowych kół stanowiły półeliptyczne resory piórowe. Hamulec nożny, mechaniczny działał na koła tylne, a hamulec ręczny, taśmowy działał na wał napędowy. Kabina kierowcy wyposażona została w typowe fotele samochodu Star 660. Pozostałe wyposażenie kabiny trenażera - dźwignie, pedały, kierownica - także pochodziły z tego pojazdu.

Wnioski specjalistów wojskowych z jazd trenażerem TK-660 były następujące: po drodze płaskiej pojazd jechał poprawnie, problemy zaczynały się w terenie i na pochyłościach. Głównym ich powodem była duża waga pojazdu, mała moc silnika, mały prześwit oraz napęd tylko na jedno koło. Ograniczało to możliwości treningu jazdy terenowej. Pojazd spalał niecałe 4 litry benzyny na 100 kilometrów i osiągał prędkość maksymalną 32 km/h. Prędkość eksploatacyjną ustalono na 20 km/h. We wnioskach końcowych znalazło się kilka drobnych uwag technicznych oraz akceptacja tego pojazdu do wstępnego szkolenia kierowców wojskowych.

Koszt budowy jednego egzemplarza trenażera TK-660 wynosił 16 500 zł (dla porównania - średnia pensja robotnika wynosiła wówczas 2500 zł). Władze wojskowe doceniały ogromne oszczędności paliwa, jakie można było poczynić przy używaniu tego pojazdu w procesie szkolenia kierowców. Dokładana ilość wyprodukowanych egzemplarzy trenażera samochodowego TK-660 jest trudna do określenia. Z powodu wszechobecnej wówczas "tajemnicy wojskowej" takie informacje były utajniane.

Na koniec mała dygresja. Dziś posiadając motocykle czy samochody z silnikami o mocach 50 - 60 KM uznajemy to za niewiele. Opisany trenażer napędzany był 7-konnym motocyklowym silnikiem WSK 125, który musiał wprawić w ruch ok. 640 kg (570 waga pojazdu plus 70 waga kursanta).

 

 

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Multipla Sport

[Vince]

Ej, wreszcie fajnie wygląda

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Dobrze, że w 2oo takich problemów jeszcze nie mamy... O problematyce nowoczesnej motoryzacji - Dziwne zachowania kierowców 4oo.

[EndriuBis]

"Jeśli ktoś trzyma się lewego pasa, wyprzedzając auto po aucie – jak pojazdy przed nim – to też nie na złość tobie. Gdyby zjechał na prawy, to natychmiast tempomat by go wyhamował. "

No OK. Mogę zrozumieć, tylko dlaczego tym lewym pasem na autostradzie przeważnie jadą max. 130 km ?  🤔 I to ich wyprzedzanie trwa wieki 😬

A ja dołożył bym do tego jeszcze nie umiejętne korzystanie ze świateł. Pewnie jakiś automat. Nagminnie obserwuję jazdę na światłach dziennych w deszczu czy we mgle. Pół biedy jak przy włączonych dziennych świecą się światła tylne. W innym wypadku na autostradzie przy słabej widoczności takich samochodów praktycznie od tyłu nie widać 😞

[Geni]

23 godziny temu, EndriuBis napisał(a):

A ja dołożył bym do tego jeszcze nie umiejętne korzystanie ze świateł. Pewnie jakiś automat. Nagminnie obserwuję jazdę na światłach dziennych w deszczu czy we mgle. Pół biedy jak przy włączonych dziennych świecą się światła tylne. W innym wypadku na autostradzie przy słabej widoczności takich samochodów praktycznie od tyłu nie widać 😞

Posiadanie zautomatyzowanego układu połączonego z pomiarem oświetlenia nie zwalnia od używania OUN. Niestety kierowcy zdają się być zaczadzeni faktem posiadania wielu systemów automatycznych. Mylnie sądzą, że zamiast skupiać się na kierowaniu pojazdem, bieżącej ocenie ryzyka i reagowaniu na zmieniające się warunki drogowe mogą skupić swoją uwagę na rozmowach, rozbudowanych multimediach i setkach niepotrzebnych informacji wyświetlanych na tabletach kupowanych przez producentów w hurcie po 5$/szt. 

No i jeszcze ten wieczny pośpiech 😂:

Naklejka POŚPIECH PONIŻA czarno-żółta - Oficjalny sklep Złomnik/Cytryn i Gumiak (zlomnik.pl)

 

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Taka historia...

[arturo-bb]

A były tu głosy : " naprawa elektryka jest DROGA !!! Bateria kosztuje tyle co PÓŁ samochodu !!!! Tylko wodór jest przyszłością !!!"

No i właśnie widać 🤣

 

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Pikanterii dodaje fakt, że tankowanie wodoru wcale nie jest tanie. 100 km kosztuje ok. ~25€. Najbliższa stacja jest w Berlinie.

[EndriuBis]

Gość (właściciel Hyundaia) dużo nie jeździł, raptem 12 tys. rocznie, więc mógł sobie pozwolić na jazdę na "H"  😀

A co do kosztów naprawy to wygląda na to że go inflacja załatwiła.  🙂  Ogniwo paliwowe kosztuje prawie 85 000 €. Ciekawe ile kosztowało 7 lat temu ?  Przecież żaden producent raczej nie dopłaca do swoich produktów.

[arturo-bb]

34 minuty temu, MariuszBurgi napisał(a):

Pikanterii dodaje fakt, że tankowanie wodoru wcale nie jest tanie. 100 km kosztuje ok. ~25€. Najbliższa stacja jest w Berlinie.

W Bielsku mają postawić w tym roku

[falco]

Nawiązując do mojego wieloletniego hobby przesyłam nowatorską "nowość" z... '74. ;)

1303 + przyczepa