Rolki Dr Pulley

[arturo-bb]

Szukam do Sw-T 600 takich rolek. ( 28x20 22gr )

Macie jakiś namiar na kogoś kto tym handluje ?

Niby można bezpośrednio od producenta ale jak było by bliżej to lepiej.

Albo jakieś zamówienie grupowe jak byli by chętni ?

[Gość maxell]

Zapytaj tutaj

ScooterKingZ GmbH Sp. z o.o. Oddział w Polsce

Górczewska 30

01-147 Warszawa

http://www.scooterkingz.pl

[arturo-bb]

Pytałem

Rezygnują z dystrybucji

[Gość maxell]

No to chyba zostaje Ci strona producenta i ewentualnie jakieś grupowe zamówienie.

[Raven]

Spokojnie kupuj od producenta, ceny wysyłki nie są drogie i z tego co pamiętam to wysyłka dociera ok. 7 dni.

[mkapilkr]

arturo-bb ja kupuje zawsze na stronie http://maksor-scooterparts.com/

Może stronie nie wygląda okazale - ale zawsze dochodzą i nie było problemu

Kupywałem już 3-4 razy

[szakal]

Byłbym zainteresowany rolkami do FJS 400 myślę o wymianie posiadam sprężynę centralną malossi biała sprzęgło również malosii sprężyny w sprzęgle białe myślałem o rolkach Pulleya tylko nie bardzo wiem jaka gramatura była by odpowiednia chodzi o dynamikę prędkość jest drugoplanowa

[Jerry_R]

http://www.drpulley....php?language=en

Dzis kolega zamowil do AN400.

Transport 3.50 EUR (najtansza przesylka) lub 7 EUR (przesylka sledzona i ubezpieczona).

[grzech25]

Wiecie może dlaczego w nowszych modelach Majesty są cięższe rolki? Na stronie podanej wyżej znalazłem: Majesty 400, 25x15 <=2008 15 gr.; Majesty 400, 25x15 >=2009 18 gr.(19g?)

[Tomii]

Pytanko, czy smarować rolki w wariatorze czy lepiej żeby chodziły "na sucho" (tak chyba jest fabrycznie u mnie). Jakie mogą być uboczne skutki zastosowania w to miejsce niewielkiej ilości np smaru PTFE ?

[Wombat]

teoretycznie smaruje się wariatory kasetowe/kompaktowe (szczelne) - tzn zamknięte na stałe w obudowie.

Te "otwarte" tzn takie kiedy przy ściąganiu rozpada ci się w reku na wariator, rolki i blache ze ślizgami - raczej są suche.

Niebezpieczeństwo jest takie że smar bedzie rozrzucany odśrodkowo z tego wariatora - a wiec dostanie i pasek i korektor momentu.. itd. a to części które nie lubią poślizgu.

[Tomii]

Smaru jest naprawdę minimalnie, pasek nie powinien dostać, ewentualnie smar przyklei się na obudowie vario

[arturo-bb]

Jeżeli już smarować to " suchym smarem PTFE"

Np takim

[Gość maxell]

Rolek się nie smaruje

Ale jeśli już musisz to tylko na sucho

[Tomii]

Rolek się nie smaruje

Ale jeśli już musisz to tylko na sucho

no dobrze ale dlaczego się nie smaruje ?

[Gość maxell]

Chociażby z dwóch prostych powodów.

Po pierwsze nic to nie daje. Nie wpływa ani na mniejsze zużycie wariatora czy rolek, ani na polepszenie osiągów.

Po drugie przeczytaj co napisał wyżej Wombat.

[Tomii]

W każdym razie nie zaszkodzi dać

[arturo-bb]

Po pierwsze nic to nie daje. Nie wpływa ani na mniejsze zużycie wariatora czy rolek, ani na polepszenie osiągów.

Skoro tak to po co smaruje się je w wariatorach zamkniętych ?

[EndriuBis]

A nie przypadkiem dlatego że w wariatorach "zamkniętych" do rolek nie dostają się zabrudzenia z zewnątrz.

Przy "tradycyjnym" wariatorze nasmarowane rolki zadziałają jak magnes na wszystkie zanieczyszczenia.

Prawdopodobnie po kilku tys. km rolki by się kleiły w mazi ze smaru i wszelkiego rodzaju "syfu".

[Tomii]

Potestuję i dam znać za jakiś czas co tam się dzieje z tym smarem w vario u mnie

[arturo-bb]

Jeżeli już smarować to " suchym smarem PTFE"

Np takim

Dlatego można smarować wariatory otwarte ale tylko tak jak pisałem powyżej .

Nic się nie klei bo to jest tylko powłoka ze sproszkowanego teflonu.

Rolki lepiej przesuwają się w wariatorze i nie wycierają tak szybko.

Żaden smar stały czy z dodatkiem PTFE.

Tylko smar suchy !

[Długi 1973]

Czyli wariatory tzw. "szczelne" smarujemy, a "otwarte" można, ale nie trzeba?

A co mówi manual service?

[Tomii]

Czyli wariatory tzw. "szczelne" smarujemy, a "otwarte" można, ale nie trzeba?

A co mówi manual service?

Manual do X-maxa 125 z tego co widzę nie podaje aby smarować miejsce gdzie są rolki. Tak jak napisałem, pojeżdżę trochę i tam popatrzę czy rzeczywiście brud się zbiera, bo rozbierając teraz przy okazji wymiany paska było naprawdę czysto, może dlatego że bez smaru

Obudowa Vario jest wentylowana więc chyba brudu tam za wiele się nie zbiera. U mnie w każdym razie było czysto ale nie wiem kiedy ostatnio francuz tam zaglądał

[Wombat]

to nie ma reguły że kasetowe sie smaruje a otwarte nie. Stage6 do rolek precyzyjnych dołącza smar nie pytając co jakiego wariatora bedą wkładane - a z definicji i "dedykacji" bedą wkładane do wariatorów S6 (otwartych).

I ten smar jest w formie "gluta" a nie domiedziowanego lub grafitowego proszku. Tu nie ma reguł. Istotna jest przytomność umysłu i rozumienie tego co się robi.

Faktycznie instrukcja serwisowa lub instrukcja od aftermarketowego wariatora (tu gorzej) była by najlepszym źródłem.

Brud pod pokrywą to nie smar tylko wilgoć+drobinki paska i rolek.

Trzeba mieć też na względzie że 99% aftermarketowych produktów (wariatory, rolki, paski, dołączone smary.. itd) to zabawki w zasadzie sprawdzone latem i do letnich zastosowań. Istnieje ryzyko że przy 0 lub -10 znacząco stracą/zmienią właściwości. Wiec przy całorocznej eksploatacji trzeba zabawki dobierać przytomniej.

[BOCIAN 16V]

Dodam coś od siebie.Ja zamontowałem DR.PULLEY do BMW C600 i dałem je na sucho,ponieważ jak wymontowałem oryginały,to na nich nie było niczego,tylko pyłek od zużycia,a ja byłem pierwszym rozbierającym ten wariator.Skoro fabryka nie dała nic,to ja nie chciałem fabryki poprawiać(w BMW pracują lepsze mózgi ode mnie)i wsadziłem PULLEYA na sucho i jak jeździłem to wszystko było idealnie.

Nie polecam żadnych smarów ,chyba że fabryka danej maszyny zaleca.