Powrot Tmaxa 500

[dr.big]

Moje wrazenia z delikatnej pojezdki nowym Tmaxem: KLIKNIJ TUTAJ !!!

[drogowiec]

Dla niewtajemniczonych podaję, że każdy cylinder w silniku 4-suwowym dostaje "kopa napędowego" tylko przez pół obrotu i na następnego trzeba czekać następne półtora obrotu. Je?li silnik ma jeden cylinder, to 3/4 czasu pracy konsumuje energię, któr? dostarcza mu 1/4 czasu pracy. Ta energia jest kumulowana w kole zamachowym. Je?li jednostka napędowa ma 2 cylinderki, to dostaje rzeczonego "kopa" co pół obrou wału, czyli tylko pół czasu pracuje, a drugie pół konsumuje energię. Wynika st?d jasno, że 2 gary s? rozwi?zaniem o wyższej kulturze pracy. Dodam jeszcze, że skoro czę?ciej dostaje "kopa", to wymaga mniejszego koła zamachowego, więc masa całego silnika wcale nie musi być większa w przypadku jednostki 2-cylindrowej. Poza tym o wiele łatwiej sobie tu poradzić z drganiami (wałki wyważaj?ce pracuj? w bardziej przewidywalnych okoliczno?ciach).

Mam nadzieję, ze nie narobiłem nikomu wody z mózgu....

Pozdrówka

[MariuszBurgi]

Mam nadzieję, ze nie narobiłem nikomu wody z mózgu....

Wody z mózgu nie ale ubrałe? to wszystko bardzo ładnie w techniczne słowa... słowa, które onegdaj dane mi było często wysłuchiwać

Już nawet zapomniałem, że wyuczonego ma technika- mechanika silników spalinowych

A wracaj?c do tematu:

Jedyne co może przeważać na korzy?ć silników jednocylindrowych w jedno?ladach to ich mniejsze skomplikowanie w budowie a co za tym idzie niższe koszty produkcji... Wszystko inne przemawia na korzy?ć dwóch garków.

[Gość K K]

Wchodze se na stronke a tam.. no wlasnie czarna wdowa..a moze to black bird

http://www.yamaha-motor-europe.com/product...p?view=overview

Cos ostatnio widze maluja tmax-y w najgorsze mozliwe kombinacje,co widac zwlaszca w modelach 2005, srebrny luk ktory byl charakterystyczny dla tego modelu teraz zniknal..

http://www.yamaha-motor-europe.com/product...sp?view=colours

[rudy_56]

Wchodze se na stronke a tam.. no wlasnie czarna wdowa..a moze to black bird

http://www.yamaha-motor-europe.com/product...p?view=overview

Cos ostatnio widze maluja tmax-y w najgorsze mozliwe kombinacje,co widac zwlaszca w modelach 2005, srebrny luk ktory byl charakterystyczny dla tego modelu teraz zniknal..

http://www.yamaha-motor-europe.com/product...sp?view=colours

Kolego o pierwszym malowaniu, był nawet news na stronie głównej.

Nie czytamy, oj nie czytamy

[dr.big]

(...)Je?li jednostka napędowa ma 2 cylinderki, to dostaje rzeczonego "kopa" co pół obrou wału, czyli tylko pół czasu pracuje, a drugie pół konsumuje energię. Wynika st?d jasno, że 2 gary s? rozwi?zaniem o wyższej kulturze pracy. Dodam jeszcze, że skoro czę?ciej dostaje "kopa", to wymaga mniejszego koła zamachowego, więc masa całego silnika wcale nie musi być większa w przypadku jednostki 2-cylindrowej.(...)

Tylko wydaje mi sie, ze oba tloki w Tmaxie i Burgmanie pracuja rownolegle . Mechanikiem nie jestem, wiec moge sie mylic...

[wentyl]

Hi..hi..

Nic to, że równolegle (jak mawiał Pan Michał)

Suwy s? przesunięte...

Pozdro..

[dr.big]

Jedyne wyjasnienie dosyc spokojnej pracy obu jednostek-> przesuniety cykl pracy.

Edit: Zreszta u gory strony wyjasnial juz to Kuba . Cos zaspalem .

PS. Mimo tego, Burgman650 dolozone ma dwa walki wyrownowazajace i chyba stad ta jedwabna praca silnika