Stajnia alternatywnych rozwiązań.

[MariuszBurgi]

Jeszcze jedno... Zawsze po wymianie opon czujemy ogromną różnicę. Bo poprzednie, nawet jeśli były najlepsze, to z biegiem lat i km'ów degradowały się... stopniowo, do czego się też stopniowo przyzwyczajaliśmy. Nagle nowe to znów "inna jakość". Miękutko, cicheńko 😉

[Długi]

A ja właśnie zamawiam kolejny komplet ze „stajni Michała” 

Ale jako, że lubię czasem zjechać z asfaltu to są to anakee adventure. 
Na obecnych zrobione jest 20tys km i tylna powoli mówi: „dość” a i pesel już nieciekawy im się zrobił. 
 

Pozdrawiam 

LWG 

[ComoDo]

  W dniu 19.03.2025 o 10:18, arturo-bb napisał(a):

 

Sam oryginalne opony w SW-T wywaliłem po 800km ale znam ludzi co nimi byli "zachwyceni"

Rozwiń  

Miałem okazję jeździć na tym samym motocyklu , na tym samym modelu opon , a różnica była kolosalna więc różnie bywa. Być może to też kwestia tego że są wyprodukowane w innych fabrykach.

[Paul]

Nie mam takich problemów bo 8 Kkm to max    " dwa tylne kapcie i jeden przedni na sezon.   Michały  Road 6 GT  i tym sposobem ciągle świeże opony

[grzybek]

O! Witamy kolegę. Pojawiłeś się Pawelku jak duch zza światów. Pozdrawiam. Nadal na tej samej BMce F900?

To szybko Ci gumy schodzą. Ake ty masz ciężką manetkę....

[Piootr]

  W dniu 19.03.2025 o 09:20, ComoDo napisał(a):

Nie szkoda Ci było po 300 km opony zmieniać ? Mi jak na razie metzelery nie przeszkadzają.  Zrobiłem nimi pierwszy tysiąc i jak na razie jest ok . Dość szybko się nagrzewają nawet przy temperaturach 4 - 8 stopni i nie miałem problemów z przyczepnością w ciasnych łukach . Jak się zużyją i będę wymieniał to pomyślę o tych michelinach . Może rzeczywiście będzie warto skoro piszesz że są tak dobre. Najgłośniejszą oponę jaką do tej pory miałem okazję używać to bridgestone ale być może trafiłem jakiś gorszy egzemplarz bo pierwsza była rewelacyjna , a po wymianie niby na ten sam model masakra . Wyła jak by mi łożyska padły i to już od 40km/,h . Dopiero po 8 tys km ucichła ale powyżej setki nadal było ją słychać .

Rozwiń  

Miałem odrazu kupca na nowe Metzelery. Wiedziałem jak się dobrze jeździ na Michelin Road 5/6/GT więc nie musiałem dłużej myśleć, decyzja była jedna. Zmieniam 

  W dniu 19.03.2025 o 19:09, Paul napisał(a):

Nie mam takich problemów bo 8 Kkm to max    " dwa tylne kapcie i jeden przedni na sezon.   Michały  Road 6 GT  i tym sposobem ciągle świeże opony

Rozwiń  

Widziałem, że podreperowałeś swojego białego rumaka. Dobrze wygląda 👍

[ComoDo]

  W dniu 19.03.2025 o 23:40, Piootr napisał(a):

Miałem odrazu kupca na nowe Metzelery. Wiedziałem jak się dobrze jeździ na Michelin Road 5/6/GT więc nie musiałem dłużej myśleć, decyzja była jedna. 

Rozwiń  

To zdecydowanie zmienia postać rzeczy. 

 

[Paul]

Już nie. na  XR , od  maja 23 r  na R1250RS 

[grzybek]

No pięknie, pojemność i moc z biegiem lat wzrasta😉. To już szatan- wymiata. No i z przegubem Kardana. Tak trzymać👍. Trzymaj się chłopie🖐️

[Cormoran]

Nie zmieniajcie sprzętów na nowsze bo się nie opłaca 😊
 

https://www.jednoslad.pl/koniec-motocykli-na-europejskich-drogach-to-moga-byc-ostatnie-dwa-sezony/
 

[DaniL]

Za późno wrzuciłeś, ta informacja była aktualna tylko wczoraj, tj. 1-go kwietnia 😉

[ComoDo]

Nawet gdyby jakieś unijne barany to wymyśliły na prawdę to już widzę jak dziesiątki milionów użytkowników jednośladów podporządkowuje się unijnym przepisom i odstawia swoje pojazdy na złom . Rolnicze protesty to była by przy tym wieczorynka. 

[ERMI]

A na forach gitarowych gruchnęła wiadomość, że w związku z nieekologicznością i dużym zużyciem prądu, od następnego rok Unia Europejska zakazuje sprzedaży i używania wzmacniaczy lampowych.

Powiem szczerze, że zwątpiłem bo ci unijni wariaci do wszystkiego są zdolni...

[Krzynio66]

masz racje kazdy by sie nabral na te ich pomysly

[DaniL]

tak,

  W dniu 2.04.2025 o 16:59, Krzynio66 napisał(a):

kazdy by sie nabral

Rozwiń  

każdy podatny na propagandę i fakenews'y 

[Cormoran]

ciekawy jestem ceny 🤔

[krzytro]

Napewno ponad 100 tys.

[grzybek]

To na pewno. Ok. 130 tys.

[Cormoran]

Panowie wracam z NT 1100.

znalazłem taki oto filmik który pokazuję jakąś procedurę resetu. Z tym że za cholerę nie wiem co się resetuje po tej procedurze 🤔 skrzynia biegów? Oprogramowanie skrzyni ? Oprogramowanie moto ? 
Wiecie może ? 

 

[Kazekkazek]

  W dniu 1.06.2025 o 10:56, Cormoran napisał(a):

Panowie wracam z NT 1100.

znalazłem taki oto filmik który pokazuję jakąś procedurę resetu. Z tym że za cholerę nie wiem co się resetuje po tej procedurze 🤔 skrzynia biegów? Oprogramowanie skrzyni ? Oprogramowanie moto ? 
Wiecie może ? 

 

Rozwiń  

Tak, oprogramowanie skrzyni 🙂

[Cormoran]

Tak się właśnie domyślałem. Dzięki za podpowiedź 😊

[Cormoran]

  W dniu 1.06.2025 o 12:19, Kazekkazek napisał(a):

Tak, oprogramowanie skrzyni 🙂

Rozwiń  

Zrobiłem dzisiaj rzekomy reset tak jak na filmiku. Cała procedura przeszła pomyślnie tak jak na filmiku. Teraz tylko trzeba zrobić jazdę próbną i sprawdzić czy to coś zmieniło ? poprawiło ? Czy cuś 🤣.

Jutro sprawdzę na jeździe próbnej i napiszę. 
Dodam jeszcze tylko że czasami wkur…. mnie to że jadąc po rondzie na 2 biegu (powoli) potrafiła zmienić bieg na 1-szy co odbywało się z szarpnięciem …. A to na rondzie w zakręcie nie jest ciekawe 🙁

[ComoDo]

  W dniu 3.06.2025 o 19:23, Cormoran napisał(a):

jadąc po rondzie na 2 biegu (powoli) potrafiła zmienić bieg na 1-szy co odbywało się z szarpnięciem …. A to na rondzie w zakręcie nie jest ciekawe 🙁

Rozwiń  

 

  W dniu 3.06.2025 o 19:23, Cormoran napisał(a):

 

Rozwiń  

Poza samą pracą DCT jest jeszcze hamowanie silnikiem czyli EB .

Jak EB wpływa na redukcję i szarpnięcia?

Wysoki poziom EB (np. EB=3) oznacza silne hamowanie silnikiem, co może prowadzić do bardziej wyczuwalnego szarpnięcia przy redukcji, zwłaszcza na niskich biegach.

Niski poziom EB (np. EB=1) ogranicza siłę hamowania silnikiem i zmniejsza szarpnięcia — DCT będzie redukować łagodniej, często z mniejszą ingerencją.
 

Co do samej skrzyni - trzeba trochę czasu poświęcić żeby wyczuć jej działanie i poznać zakresy obrotów przy których następują zmiany biegów . W  NT1100 jest to szczególnie istotne zwłaszcza przy zmiennych  prędkościach do 50 km/h i dodatkowo nierównościach nawierzchni bo nawet niewielkie ruchy dłoni na manetce też mają wpływ na pracę DCT . Nie raz trudno jest znaleźć złoty środek . Kwestia doświadczenia i chęci nauki ,bo automat hondy jest dość specyficzny i nie tak prosty jak by się mogło wydawać. 

[Cormoran]

Dla tego EB mam ustawione na najniższy poziom ale powiem szczerze różnica jest tak minimalna że prawie nie odczuwalna 🤔. Jeżdżę już ponad rok więc wyczuć i „nauczyć się „ to już mam za sobą 😊 ale jednak czasami mnie to denerwuje. Podobno jest bardzo duża różnica w tej kwestii w nowej NT z 2025 bo sporo poprawili w pracy skrzyni. 
No nic …. zobaczymy czy jest zmiana jakaś po resecie a jak nie to ( jak powiedziała babcia Pawlaka 🤣 cytuję) .

 

[grzybek]

Mam model 25 i też mam podobne spostrzeżenia jak ComoDo. Przyuczam się i przypatruję temu, jak DCT radzi sobie przy b niskich prędkościach wokół ronda. Tryb D jest spokojniejszy niż S,  (ten ostatni ma wyczuwalne hamowanie silnikiem, niezależnie jak ustawimy poziom EB), tak nie szarpie w wyborze między biegiem 1 i 2. I wtedy warto go wrzucić,gdy jadę po dłuższej nierównej z dziurami drodze - gdy jadę bardzo wolno. Pozostaje też ew. możliwość przejść na  w tryb Manualny, wrzucić bieg 2 i po prostu na nim pozostawać. Może delikatną różnicę można by zaobserwować miedzy modelem nowym 25 a poprzednim - bo miałem okazję dłużej pojeździć jednym i drugim modelem - sprzed modyfikacji przekładni DCT.