Stajnia alternatywnych rozwiązań.

[krzytro]

3 godziny temu, tomekstw napisał(a):

3 godziny temu, krzytro napisał(a):

W BMW takie rozwiązanie jest od bardzo dawna

Od bardzo dawna? czyli ... 5 lat, bo na pewno nie więcej niż 12.

Na pewno w 2007 roku RT już posiadał tzw, system ESA

BMW R 1200 GS z systemem ESA (moto.pl)

3 godziny temu, Piootr napisał(a):

skrócę leasing po 24 miesiącu

Nie każdy ma możliwość kupienia pojazdu w leasingu. A używane BMW może kupić prawie każdy.

[EndriuBis]

25 minut temu, krzytro napisał(a):

...Nie każdy ma możliwość kupienia pojazdu w leasingu. ....

możliwość ma każdy 🙂 , nie trzeba mieć firmy, ale nie każdego stać na ratę 🙄

[robert1973]

4 godziny temu, krzytro napisał(a):

W BMW takie rozwiązanie jest od bardzo dawna

BMW? ..powiem po cichu...90% turystyków  tak ma... ale Honda, dopiero teraz :), dlatego tak dociekałem ( dość ironicznie ) bo to co u innych jest normą nie wartą wspomnienia u Hondy.....

Tak czy inaczej ciekawe moto, przeglądając internet i słuchawszy użyszkodników "marki" odpuszczam zakup dzisiaj, jutro i ...na jeszcze parę lat, z uwagi na "nowości" i obsługę  pozakupową klienta..

[krzytro]

12 minut temu, EndriuBis napisał(a):

ale nie każdego stać na ratę 🙄

święte słowa

[robert1973]

1 minutę temu, krzytro napisał(a):

święte słowa

i tu się zgadzam, nie każdy ma firmę, może wciągnąć w koszty etc.... brać na raty itp...

[grzybek]

5 godzin temu, Piootr napisał(a):

Zamówiłeś ? Na kiedy dostawa ? Ją cenę finalnie wynegocjowałeś ?

Trochę biłem się z pomysłami- GL 1800, RT 1300, a ostatecznie ,,mały półturystyk"😜 .    Zamówiłem jeszcze we wrześniu. A cena.....🤔satysfakcjonująca👌

[grzybek]

A tu NT 1100 wersja policyjna USA

 

https://www.scigacz.pl/Motocykl,Honda,NT1100,pojawi,sie,w,Stanach,Zjednoczonych,tylko,w,jednej,wersji,Klienci,nie,beda,zadowoleni,50989.html

[grzybek]

3 godziny temu, robert1973 napisał(a):

BMW? ..powiem po cichu...90% turystyków  tak ma... ale Honda, dopiero teraz :), dlatego tak dociekałem ( dość ironicznie ) bo to co u innych jest normą nie wartą wspomnienia u Hondy.....

 

Tam, masz rację, że system eletronicznego zawieszenia są już powszechnie dostępne u czołowych przedstawicieli świata motocykli. Właśnie dziś doczytałem, że Suzuki sportowo turystyczne GSX-S1000GX ma:  ,,elektronicznie sterowane zawieszenie, które aktywnie dopasowuje tłumienie do sytuacji na drodze. System wykorzystuje dane z czujnika IMU oraz prędkości i stopnia ugięcia zawieszenia, by zapewnić zawsze optymalną pracę. Co więcej, automatycznie regulowane jest również napięcie wstępne z tyłu, które automatycznie dopasowuje się do obciążenia motocykla – w zależności od tego, czy jedziesz sam, z pasażerem, czy z pełnym bagażem. Dla użytkowników przewidziano też możliwość dopasowania charakteru pracy zawieszenia. Na komputerze pokładowym można ustawić tłumienie w trybach soft, medium lub hard. Można także „nadpisać” poziom napięcia wstępnego sprężyny – dostosowując go do jazdy solo, z pasażerem lub z bagażem. Dodatkowo, dostępny jest tryb User, oferujący jeszcze szersze możliwości personalizacji tłumień"...,,Aktywne zawieszenie także korzysta z informacji IMU, dzięki czemu pomaga m.in. podczas hamowania – utwardza przód przy mocnym hamowaniu i zapobiega odrywaniu tylnego koła na zjazdach. Jest też przydatny w momencie mocnego przyspieszania, aby przypadkowo nie podnieść motocykla na jedno koło''.

Miałem okazję jazdy testowej GS-em 1300 i tu naprawdę system ESA robi dobrą robotę😉

[tomekstw]

W dniu 4.12.2024 o 16:05, krzytro napisał(a):

Na pewno w 2007 roku RT już posiadał tzw, system ESA

 

To, że system ESA miało i ma BMW to można doczytać wszędzie. Chyba nie doczytałeś tu mojego pierwszego posta w temacie ustawiania wstępnego napięcia sprężyny tylnego zawieszenia. Nie chodziło mi o regulację ESĄ tłumienia amora tylko o wstępne napięcie sprężyny. To trzeba przed ruszeniem ustawić mechanicznie albo elektronicznie, w zależności od planowanego obciążenia ustawić twardość sprężyny. Wg mnie to będzie właściwe wstępne napięcie sprężyny. Podczas jazdy nigdy już wstępne nie będzie. A tu Honda chwali się że takie rzeczy można robić w czasie jazdy. To jest dla mnie zagadką.

W dniu 4.12.2024 o 20:29, grzybek napisał(a):

Można także „nadpisać” poziom napięcia wstępnego sprężyny – dostosowując go do jazdy solo, z pasażerem lub z bagażem. 

Ale czy to, jak trafnie nazwałeś nadpisaniem, można zrobić w czasie jazdy?

 

[robert1973]

21 godzin temu, tomekstw napisał(a):

Ale czy to, jak trafnie nazwałeś nadpisaniem, można zrobić w czasie jazdy?

Nie pamiętam czy w BMW RT można to było zrobić w czasie jazdy, ale Ducati z 2016 można bez problemu, o zmianach trybu jazdy wraz z zmianami ustawienia tłumienia chyba nie warto wspominać, w BMW były predefiniowane (to pamiętam), w Ducati są również ale, jest możliwość zmiany nastaw i "podpięcia" pod dany tryb jazdy...

Zmiany "napięcia wstępnego sprężyny" nierozłącznie są związane ze zmianą obciążenia motocykla ( to każdy wie ) w czasie jazdy raczej mało prawdopodobne żeby się ono ( czytaj obciążenie motocykla wagą) zmieniało chyba że..... zgubimy pasażera/ke, bagaż. Można oczywiście spekulować że w trybie "enduro" "X" motocykla napięcie się zmienia żeby się zwiększył prześwit, ale .....rozmawiamy o Hondzie :)

[grzybek]

W dniu 25.11.2024 o 13:23, Piootr napisał(a):

 

Kolejny patent to zakup OE osłony na mechanizm hamulca pomocniczego z CRF1100DCT                 

 

Piootr, dziś przyjrzałem się nowej NT 1100 i nie już potrzeby zakładania takiej osłony- brak odkrytego mechanizmu. Widać, że Honda wsłuchuje się w głosy użytkowników- ponadto poszerzenie kufrów bocznych na kask, usprawnienie ręcznego podnoszenia szyby na wysokość- sprawdzałem i jest lepiej zdecydowanie. Muszę jeszcze wygooglać seta nieco podwyższającego i przybliżającego kierownicę, tym bardziej, że zakładam tankbag.

[Piootr]

8 minut temu, grzybek napisał(a):

Muszę jeszcze wygooglać seta nieco podwyższającego i przybliżającego kierownicę, tym bardziej, że zakładam tankbag.

Tu masz sprawdzony produkt, legitny z certyfikatem TUV. Sam mam w swoim eNTeku:

https://voigt-mt.de/Handlebar-riser-with-offset-for-Honda-NT-1100-SC84-2022

 

9 minut temu, grzybek napisał(a):

... ponadto poszerzenie kufrów bocznych na kask, usprawnienie ręcznego podnoszenia szyby na wysokość- sprawdzałem i jest lepiej zdecydowanie. 

To jak najbardziej zrozumiałe, że jak model przechodzi facelifting to otrzymuje usprawnienia. Nie uważam jednak, że są to rzeczy kluczowe, a jedynie duperele. 

[grzybek]

Piotr, dziękuję 

[krzytro]

W dniu 5.12.2024 o 20:32, tomekstw napisał(a):

Nie chodziło mi o regulację ESĄ tłumienia amora tylko o wstępne

ESA to system wstępnego napięcia sprężyny i usztywnienie tylnego amortyzatora i też nie da się tego regulować w czasie jazdy. I w sumie nie ma takiej potrzeby. Bo jak napisał Robert , chyba że zgubisz pasażera albo bagaż. 

[grzybek]

Gdyby kogoś jeszcze nurtowała problematyka elektronicznego sterowania zawieszeniem EERA w nowej Hondzie NT 2025 , to dodam - za autorem poniższej publikacji, że:

,,system automatycznie dostosowuje tłumienie na podstawie informacji z ECU, IMU i czujnika skoku. Poinformowano nas, że system dostosowuje zawieszenie w zaledwie 15 milisekund po zakończeniu obliczeń. Z tego powodu system Showa może automatycznie dostosowywać zawieszenie motocykla do sposobu jazdy, wzmacniając tłumienie w miarę wzrostu prędkości i zmiękczając je, gdy prędkość spada. Dostępne są trzy wstępnie określone tryby zawieszenia: Urban, Tour i Rain, a także tryb użytkownika, który umożliwia użytkownikowi wybór własnego tłumienia i ustawienia napięcia wstępnego. Ponadto EERA umożliwia użytkownikowi regulację napięcia wstępnego tylnego amortyzatora w 24 krokach podczas jazdy, niezależnie od tego, w jakim trybie zawieszenia znajduje się motocykl. Standardowe zawieszenia NT1100 pozostają takie same na rok 2025, co oznacza, że otrzymujemy 43-milimetrowy widelec Showa regulowany pod kątem wstępnego napięcia i tłumienia odbicia oraz tylny amortyzator Showa regulowany tylko pod kątem wstępnego napięcia. Skok zawieszenia pozostaje taki sam jak poprzednio i wynosi 150 mm."

Całość publikacji  https://www.scigacz.pl/Honda,NT1100,na,rok,2025,Jeszcze,bardziej,dopracowana,Test,zdjecia,i,dane,techniczne,51185.html

PS zastanawiają mnie aż 24 kroki🤔

[grzybek]

 

Niestety, wszystkie gwiazdy na niebie wskazują na podwyżkę cen Hondy NT 1100😲

[grzybek]

Nt dct i elektroniczne zawieszenie rok modelowy i produkcji 2025 nowa cena 72900 zł

[Cormoran]

@Długi 1973 o tym z kolegą ostatnio na spocie rozmawialiśmy 😊

Podoba wam się takie rozwiązanie ? 

[ComoDo]

Odświeżę trochę temat Hondy NT1100 w związku z tym że od kilku dni sam jestem  jej właścicielem . Udało się kupić jeszcze za 68.600 bo już wołają 72.900 . Oczywiście model z DCT i elektroniczną regulacją zawieszenia . Ciekawy myk z tą regulacją bo jednym dotknięciem palca można podnieść lub opuścić zawieszenie . Dodatkowo z poziomu ekranu można ustawić twardość zawieszenia osobno przedniego i tylnego . Na początku trochę się trzeba namotać z obsługą przycisków ale na spokojnie można ogarnąć.  Czeka mnie jeszcze dołożenie mostka podnoszącego i  przesuwającego kierownicę do tyłu i modyfikacja szyby lub dorobienie adaptera zmieniającego rozstaw śrub mocujących . Mam pytanie do użytkowników NT1100  szczególnie tego modelu 2024-25 czy ma ktoś wersję z tą komfortową wersją kanapy lub miał okazję porównać na żywo jaka jest różnica między nimi ? 

[grzybek]

Hej. Ja mam komfortowa kanapę i id razu ją zamówiłem. Mam też reisery do kierownicy. Jak będziesz potrzebować przedłużki 3cm do przewodu hamulcowego to ja mam nowe, zapakowane. Firmowe z certyfikatem TUV. Przyciski już też w miarę ogarnąłem założyłem bezprzewodowy   Android Auto. 

[ComoDo]

18 minut temu, grzybek napisał(a):

Hej. Ja mam komfortowa kanapę i id razu ją zamówiłem. Mam też reisery do kierownicy. Jak będziesz potrzebować przedłużki 3cm do przewodu hamulcowego to ja mam nowe, zapakowane. Firmowe z certyfikatem TUV. Przyciski już też w miarę ogarnąłem założyłem bezprzewodowy   Android Auto. 

Przedłużka do przewodu hamulcowego prawdopodobnie będzie potrzebna bo jest tak na styk z tego co patrzyłem i nie bardzo będzie z czego naciągnąć. Jak po zamontowaniu tego przesunięcia kierownicy z pozycją ? 

Odnośnie tej kanapy masz porównanie z tym jak jest z oryginałem ?

[grzybek]

Reisery robią bardzo dobrą robotę!!! Jedynie na krótkiej jeździe próbnej, godzinnej standardowa kanapa mi nie przypadła do gustu. A w razie czego pisz na priv w kwestii przedłużki. 

[Piootr]

Widzę, że niezły klub miłośników NT1100DCT się tutaj zrobił. Może się policzymy ? Wydaje mi się, że "lekką ręką" jest nas tu 5-6.

[grzybek]

22 godziny temu, Piootr napisał(a):

Widzę, że niezły klub miłośników NT1100DCT się tutaj zrobił.

To chyba naturalne przejście z maxiskutera ( z przekładnią  automatyczną) na większą pojemność, większe koła, większe możliwości przelotowe na baku paliwa... na sprzęt równie prosty i komfortowy w obsłudze (wersja DCT). ,,Klub miłośników NT ?" To może założyć odrębny wątek- wzorem ,,Tajna sekta T maxa"? Wiem, że są wyodrębnione na facebooku fora dot. tego modelu Hondy, ale chciałbym jeszcze raz po raz zaglądać na forum Burgmanii- tym bardziej , że nadal posiadam maxiskutera. A zatem,aby nie zaśmiecać tego wątku otwieram odrębny wątek poświęcony Hondzie NT 1100, w którym możemy podzielić się opiniami, poradami eksloatacyjnymi, etc i apeluję, abyśmy prowadzili dalszą korespondencję pod odnośnikiem :

,, HONDA NT 1100 główne zagadnienia"  😜

[MariuszBurgi]

Jesteśmy na forum poświęconym maxi skuterom. Jest wątek dedykowany nie maxi skuterom (typowym moto) i tego się trzymajmy. Kolejnych nie tworzymy.