Piaggio xevo 125 napęd

[dawid793]

Witam wszystkich mam pytanie co do xevo 125 jakie dac rolki do pelnej serii ewentualnie czy poprawi sie cos po wymianie sprezyny centralnej na polini niebieska ??

[MarcinMMz]

Przy tym silniku wiele nie zdziałasz; miałem okazję przejechać się seryjnym Piaggio X9 125 kilka razy i nie widzę tam wielkiego pola manewru; silnik i tak zasadniczo pracuje w górnym zakresie obrotów więc dawanie jeszcze twardszej sprężyny nie sprawi że będziesz pierwszy na światłach. Niebieska to chyba +50%? Jeżeli już to daj białą +10% ale mimo wszystko możesz pokombinować; o rezultatach z chęcią poczytamy.

Koszty niewielkie a zabawy trochę będzie 🙂

[dawid793]

Polini +20% i rolki znalazlem prawdopodobnie  seria to 7,4g zamowilem 7.5g nalezy smarowac czyms rolki przed montazem ? Rozne opinie slyszalem 

[Qadrat]

45 minut temu, dawid793 napisał(a):

 nalezy smarowac czyms rolki przed montazem ? Rozne opinie slyszalem 

Niektórzy kombinują ze smarami, ja nigdy nie smarowałem i nigdzie w książkach się nie spotkałem z wytycznymi co do smarowania. Na logikę - jak nasmarujesz rolki i prowadnice to do tego smaru będzie się kleił cały syf. A pod pokrywą przekładni trochę tego pyłu się z paska wytwarza. Najważniejsze to dokładnie wyczyścić prowadnice i rolki, mają być idealnie czyste i gładkie.

[kenobi]

Smarów na rolki nie polecam. Osobiście nacieram rolki pyłem MoS2. 

[tomekmajesty]

Ciekawe kto wpadł na pomysł smarowania rolek
Chyba ten sam co smaruje hamulce
:)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Qadrat]

Godzinę temu, tomekmajesty napisał(a):

Ciekawe kto wpadł na pomysł smarowania rolek
Chyba ten sam co smaruje hamulce

Jak 20 lat temu bawiłem się w skutery 50 ccm i ich tuningi to pamiętam, że dało się kupić jakiś włoski wariator (Polini, Malossi?) gdzie producent wymagał smarowania i dołączał smar. Ale to akcesoryjny wariator, który się stosowało pod sport i wyścigi (od razu uprzedzę śmiechy: tak, w Polsce są organizowane wyścigi młodzików na skuterach 50 ccm). Tam pod pokrywę się zagląda dość często, pewnie co wyścig więc smar jest cały czas świeży i syfu brak. W cywilnym skuterze smarowanie wg mnie nie ma sensu.

[MarcinMMz]

Też nie smarowałem i nie zalecam. Napęd przez zainstalowany na wariatorze wentylator "chłonie" podczas jazdy spore ilości powietrza z nad drogi w którym jest sporo kurzu więc smarowanie odpada. Osobiście kombinowałem z "suchym" smarem PTFE ale ostatecznie zrezygnowałem z takiego rozwiązania. Co innego tulejka... jeżeli wariator na piaście jest zabezpieczony z obu końców simmeringami to można pokusić się o nasmarowanie dedykowanym smarem. Jednak podobnie jak w przypadku rolek tulejki również nie smarowałem i po sezonie wyglądało to naprawdę bez zarzutu (simmeringi wyrzuciłem bo sprawiały że wariator naprawdę ciężko pracował na tulei) tj. nie zauważyłem zużycia piasty w postaci luzów oraz wariator pracował swobodnie bez zacięć.

[kenobi]

20 godzin temu, Qadrat napisał(a):

Jak 20 lat temu bawiłem się w skutery 50 ccm i ich tuningi to pamiętam, że dało się kupić jakiś włoski wariator (Polini, Malossi?) gdzie producent wymagał smarowania i dołączał smar. Ale to akcesoryjny wariator, który się stosowało pod sport i wyścigi (od razu uprzedzę śmiechy: tak, w Polsce są organizowane wyścigi młodzików na skuterach 50 ccm). Tam pod pokrywę się zagląda dość często, pewnie co wyścig więc smar jest cały czas świeży i syfu brak. W cywilnym skuterze smarowanie wg mnie nie ma sensu.

Polini dodaje smar, ale to do smarowania tulei (uszczelnionej simmerami - osobiście mam takie w PeCe(X)Vałce - jest to zwykły smar molibdenowy do przegubów)

Niektóre i nieliczne modele skuterów (głównie 50, czasami 125) miały smarowane rolki smarem wypełniającym całe vario, ale to były variatory z uszczelnioną pokrywą. Obecnie to żadkość. 

[dawid793]

Czyli tez dobrze myslalem aby poprostu dobrze wyczyscic wario tam gdzie pracują rolki i wszystko zlozyc,ale wlasnie kilka postow poczytalem ze smaruja mysle napisze dopytam co inni na ten temat mysla 

[MarcinMMz]

Tak... Najlepiej moim zdaniem zajrzeć tam na początku sezonu bądź w trakcie w zależności ile jeździsz. Obejrzyj wariator pod kątem zużycia w miejscu pracy rolek; o rolkach nie wspominam bo to wiadomo że musze być okrągłe a nie kwadratowe 🙂 W wariatorze trzeba spojrzeć w miejscu pracy rolek ale i na ścianki boczne czy nie mają progów, itp. Jak będą miały zbyt duży luz rolki na wolnych obrotach będą sobie grzechotały. U mnie tak trochę zaczynało robić ale finalnie sprzęt poszedł w świat dlatego nie zdążyłem się tym zająć. Ogólnie to chodzi o to aby rolka ani nie wieszała się ani nie chodziła bokiem po wariatorze.

Stan piasty również do weryfikacji czy nie ma nadmiernego luzu na czopie wału. i tak po kolei.. 🙂