PIAGGIO XEVO 125 2008-2010

[maniek.]

Witam posiadaczy xevo co możecie powiedzieć o tym modelu jakie osiągi jaka dostępność części i co ile kilometrów jest wymiana paska napędowego i czy nadaje się na wyprawy turystyczne za pomoc dzięki

[mesel]

Mój po zmianie pojemności na 209 ccm i jeszcze przed ustawieniem gaźnika, zmianie rolek itd: prędkość max ok 120 km/h według licznika, spalanie - za duże .

Z częściami nie miałem żadnego problemu. Jedyne na co czekałem dłużej to komplet łożysk w główce ramy. Jedyne czego jeszcze nie dostałem - bendix rozrusznika. Pasek napędowy według serwisówki: kontrola co 6 tys km - wymiana co 18 tys km.

Wyjazdy turystycznie - nie próbowałem.

[maniek.]

witam posiadaczy piaggio x evo 125 chciałbym się dowiedzieć jakie obroty silnika są przy prędkości 90- 100 kilometrów za informację dziękuję bo u mnie przy dziewięćdziesięciu jest 8 tysięcy obrotów

[bep]

Mesel, chyba mam podobny silnik czy Twój cylinder 209 ccm to malossi, jak spalanie po ustawieniu gaźnika, warto się w to bawić? Czy przyrost mocy/momentu jest odczuwalny?.

Mój 125 na stocku przy jeździe 0-1 mieści się w 4 litrach. Niby dużo ale porównując do auta to i tak 3 krotnie mniej.

[mesel]

Tak. Malossi.

Nie umiem odpowiedzieć jak było wcześniej ponieważ ja już kupiłem ze zmienionym cylindrem. Wiem jednak, że po pytaniu do sprzedającego czy coś zmieniał/ustawiał w zasilaniu po zmianie usłyszałem jedynie: Przecież nie trzeba ..... . Nie pytałem o więcej .

Sprzęt teraz stoi w Motorlandzie na dużych robotach (zmiana dyszy, ustawienie gaźnika, wymiana rozrządu, wariator, płyny itd) więc nie wiem jeszcze jak jeździ.

Spalanie przed regulacjami wychodziło mi nieco powyżej 4 l.

[bep]

Dziękuję za odpowiedź, szkoda że nie masz porównania, ale jak piszesz Motorland to jesteś ze stolicy lub okolic zatem po skończonym remoncie zawsze można ustawić się na jednej linii i sprawdzić różnice w osiągach.

[Bobissimo]

mam pytanie odnosnie nr vin. Otóż jestem posiadaczem Xevo od niedawna i jakoś tak z głupia bo zimno i nie pojadę zacząłem węszyć - http://static.piaggio.com/recall/form-piaggio_en.html co wyskakuje wam po wpisaniu tam vinu? Ja mam biały skut a wyskoczyło nero graffite - ale jak znalazłem jakies losowe viny w necie to tez tak wyskakiwało - jeżeli wam też tak wyskoczy to widocznie blad jakiegos programisty a jak nie...

[mesel]

Tak samo. Z tym, że mój akurat jest Nero

[bep]

Sprzęt odebrany? Jak wrażenia oraz ekonomika?

[mesel]

Prawdopodobnie dziś go odbiorę. Czekaliśmy na obudowę termostatu, która u mnie była pęknięta.

[bep]

Aha, u mnie termostat padł (stanął) ale obudowa całą, czekam zatem na pierwsze wrażenia, po dotarciu oczywiście.

[mesel]

Sprzęt odebrany. Szczerze mówiąc oprócz tego, że rusza z wyższych obrotów nie widzę większej różnicy. Prędkości max jeszcze nie sprawdzałem ale patrząc na obrotomierz i licznik nie spodziewam się zauważalnych różnic.

Przejechałem się natomiast Downtown 300 i zdecydowałem, że Evo sprzedaję i przesiadam się na coś większego

[bep]

No tak, przejedz się jeszcze sh300, kibelek ale ma power Downtown jest super, ale jako drugi motór na wycieczki.

[mesel]

Miałem na myśli raczej przyjemność z jazdy 300-tką niż konkretny model. DT jest dla mnie nieco za krótki (mam 192 cm wzrostu). W tej klasie na szczęście jest w czym wybierać

[bep]

Nie ma co porównywać, 125 nawet z kitem to nie 300. Mi też chodzi większą pojemność ale zdroworozsądkowo zostanę przy swym kibelku. Jeśli w tym sezonie nie będę miał żadnej przykrości na 2oo to pod jego koniec lub w przyszłym atakuje na A .

[mesel]

Dzisiaj wreszcie sprzęt sprawił mi dużą przyjemność z jazdy .

Malossi daje w komplecie z wariatorem dwa zestawy rolek, 9,5 oraz 14 g. Chłopaki w serwisie zamontowali te lżejsze więc było dużo hałasu a mało jazdy. Stwierdziłem, że zaryzykuję i zamontuję te cięższe mimo iż wydawało mi się, że 14 g to za dużo. Na szczęście bardzo się myliłem . Na cięższych nadal startuję pierwszy ze świateł ale znacząco poprawiła się prędkość podróżna. Teraz przy 8 tys obr/min licznik pokazuje 105 km/h. Maksymalna wyszła trochę ponad 120 km/h.

Nie wiem czy nie zaryzykuję jeszcze nieco cięższych rolek. Nawet ponad 15g. Myślę, że jest jeszcze mały zapas mocy.

Jest fajnie .

Podsumowując zestaw:

- kit Malossi 209 ccm

- dysza główna gaźnika o większej średnicy + regulacja gaźnika

- wariator Malossi Multivar + rolki 14 g

- sprężyna sprzęgła Malossi, sprzęgło seria

[pawelecm]

Z własnego doświadczenia chciałem Cię uczulić na jedną rzecz. Po zmianie pojemności zmiana dyszy jest niezbędna i regulacja też, ale zmiana dolotu także. Przy tak dużej zmianie pojemności trzeba dać odpowiednio dużą dyszę. Jeśli nie miałeś modyfikowanego dolotu, to oznacza prawdopodobnie, że masz za małą dyszę i możliwe, że zbyt ubogą mieszankę w stosunku do założonego cylindra.

U mnie po wymianie cylindra z 125 na 150 mechanik nie modyfikował dolotu i zamiast seryjnej dyszy 102 wrzucił 108, kierując się zasadą, że około 10% załatwi sprawę. Szybko okazało się, że osiągi nie powalały i na szczęście trafiłem na odpowiednie informacje i wskazówki. Został zmodyfikowany dolot, dostarczający o wiele więcej powietrza do airboxa, dzięki czemu można było zastosowac bez czkawki spowodowanej małą ilością powietrza dyszę 125.

Silnik dostał nowe płuca i odpowiednią dawkę paliwa. Końcowa regulacja gaźnika zwieńczyła prace przy układzie zasilania. W twoim przypadku, kiedy pojemność wzrasta prawie dukrotnie modyfikacje układu zasilania muszą objąc o wiele więcej niż tylko zmianę dyszy i regulację gaźnika. No chyba, że masz airboxa identycznego z wersją 250ccm.

W tuningu należy się kierować zasadą, że lepiej być po bogatej stronie mieszanki, niż po ubogiej. Szkoda silnika, żeby pracował w takich warunkach.

Skonsultuj swój tuning z dobrym fachowcem.

Regulacja napędu to osobny temat i tylko Ci powiem, że sprężyna z zestawu malossi nie koniecznie będzie optymalna, przy większej pojemności pownna być twardsza od oryginału, a czytałem na forach, że malossi dziwnie kombinuje z miękkimi sprężynami i kompensuje to ciężkimi rolkami...

Powodzenia w regulacjach!

[mesel]

Cenne uwagi. Nad dolotem właśnie pracuję bo został seryjny od 125. Co do sprężyny to testowo chciałem ją zmienić na seryjną (nową) ale niestety nie miałem pod ręką klucza w takim rozmiarze.

Co do składu mieszanki to na tą chwilę raczej jest ok. Świeca wygląda wzorowo.

Sprzęt obsługuje Motor-land więc jestem pewny, że mają pojęcie

[kazak]

A ja właśnie dostasłem info od mechanika że załatwił cylek i tłok w nowej już wersji 218ccm - tak więc czekam aż towar dojedzie i będzie przekładka a potem zdam relacje z tego co odczówalnie sie zmieniło.

pozdro.

kazak

p.s. motorland jest ostatnio trochę dziwny - cały czas sie wykręcają że oni to Kymco i wogóle jak by nie chcieli gadać. dobrze że znalazłem bliżej porządnego mechanika - pasjonatę z doświadczeniem. p.s. robocizna przy cylindrze max 300 PLN - więc na prawdę jest dobrze.

w razie co służę kontaktem i namiarami dla kolegów z tej strony Wisły ;-)

[pawelecm]

Ja za zmianę cylindra zapłaciłem o ile dobrze pamiętam 70 albo 80 zł i gość zrobił to dobrze w przeciwieństwie do poprzednika, który za robociznę wziął prawie 200zł. Cena nie zawsze wyznacza jakość w przypadku usług oczywiście.

[kazak]

ok,

na pewno da sie taniej - ale jeszcze zależy gdzie.. w Wawie ceny robocizny to praktycznie norma w przedziale 250-500 - za taką robotę.

Mnie dodatkowo nie obchodzą żadne części (zmiana sprężyn i inne piedoły), oraz regulacja gaźnika i oczywiście zgranie całościowo dolotu, mieszanki dysz etc.

Gośćteż ogarnia załatwienie i dostarczenie części - a z tym ostatnio słabo bo, dostępność mocno spadła (dużo ludzi widać przerabia) - tak więc towar prosto z Italii/Niemiec.

Uważam że za dobrze zrobioną robotę warto zapłacić - a sam koszt mnie nie przeraża. jak sobie przypomnę historię i koszty zmian w poprzednim jeździdle - to tu praktycznie jest mega tanio..

a co najważniejsze zrobione perfect.

[bep]

To robić szybko i zdawać relację prosimy

Jak się uda zrób pomiary na stocku, a potem na 218 ccm, np. apką na andka (o ile używasz) car performance albo czymś co mierzy i zapisuje pomiary.

[kazak]

może nawet podjadę do "Krematora" na hamownię - tylko muszę sprawdzić czy ogarniają jednoślady.

wczoraj wpadła mi nie potwierdzona informacja że można Piaggio trochę "odetkać" wywalając katalizator (niestety konieczna zabawa z diaksem a potem migomatem) - potwierdzę i dam info.

[bep]

Super, mój GT starej daty bo gaźnik oraz zero ekologicznych zamulaczy...

A po zainstalowaniu tłumika tzw. sportowego, mam nawet "sportowy" kolektor. Czy czuć różnicę?, słychać i to czasem za bardzo, a dupohamownia mówi że gdy odkrecę manetkę przy 80-90 km/h czuć że jeszcze idzie i nawet z pod tyłka ucieka.

[kacisonfire87]

Witam, czy znacie może jakiś dobry serwis i w miarę tani, w Warszawie ? chodzi mi o speca np od paiggio xevo 125 ?

[kazak]

oczywiście.

Dzwoń do Motopower : 508 338 519

Wawer - po 18:00

Ja tam robię (również Xevo tylko 2008) i mogę polecić w 100%