Kymco downtown 125

[czarny-gda]

Koledzy mam zagwozdke, skuter ciężko odpala  mam wrażenie że go zalewa. Przy przegazówce  do 7-8tys jak schodzi z obrotów to tak około 3 tys buja na obrotach i po chwili się ustatkuje na 2 tys. Sprawdziłem  czujnik temperatury i przy 8 stopniach cel ma 3.3 kohm przy 17 stopniach ma 1,5 kohm a po rozgrzaniu do temperatury normalnej pracy 2 kreski  ma 0.2 kohm. Myślałem o profilaktyczne wymianie ale nie mogę go namierzyc ma opis 91007.w sklepach proponują 50519 lub 39400-ldf2. Sprawdzając termostat zapowietrzył em układ i teraz mi baluje w zbiorniczku wyrównawczym. I jeszcze jakim programem diagnozuje parametry pracy kymco. 

 

 

 

 

 

 

 

 

[czarny-gda]

Czujnik temperatury

Kymco DT 125, po wymianie uszczelki pod głowicą nie mogę skasować błędu 16.czujnik temperatury płynu. Pomierzyłem i przy około 30 stopniach jest 1,7 kilo ohm ale jak mierze z podpięta wtyczką pokazuje tylko 1 kilo ohm. Czy tak ma być bo już głupieje ile powinno być i jak mierzyć. 

 

[ComoDo]

9 godzin temu, czarny-gda napisał(a):

Czujnik temperatury

Kymco DT 125, po wymianie uszczelki pod głowicą nie mogę skasować błędu 16.czujnik temperatury płynu. Pomierzyłem i przy około 30 stopniach jest 1,7 kilo ohm ale jak mierze z podpięta wtyczką pokazuje tylko 1 kilo ohm. Czy tak ma być bo już głupieje ile powinno być i jak mierzyć

 

1. Czujnik odłączony od instalacji.

Mierzymy rezystancję samego czujnika 

Dla ~30°C: wartość około 1,7 kΩ jest jak najbardziej prawidłowa.

Im wyższa temperatura, tym niższa rezystancja (np. dla 80°C może spaść do 300-500 Ω).

2. Z podpiętą wtyczką nie mierzymy czujnika!

Gdy mierzysz z podpiętą wtyczką, miernik "widzi" także opór całego układu ECU, masy, rezystorów pull-up i to nie daje wiarygodnego wyniku.

Dlaczego nadal masz błąd 16?

Oto co może być przyczyną:

1. Czujnik mimo poprawnej rezystancji jest uszkodzony wewnętrznie (np. chwilowo zrywa połączenie przy nagrzewaniu).

2. Wtyczka czujnika źle kontaktuje – zaśniedziałe piny, luz na pinach.

3. Przerwany/luźny przewód masowy lub sygnałowy między czujnikiem a ECU.

4. ECU „zapamiętało” stary błąd i trzeba go wykasować diagnostyką.

5. Czujnik nie styka z cieczą chłodzącą (powietrze w układzie!).

Temperatura vs Rezystancja czujnika (NTC)

Temperatura (°C)    Rezystancja (kΩ)

0°C    ~9,5 kΩ
10°C    ~5,8 kΩ
20°C    ~3,6 kΩ
25°C    ~2,7 kΩ
30°C    ~1,7–2,2 kΩ
40°C    ~1,2 kΩ
50°C    ~0,85 kΩ
60°C    ~0,6 kΩ
70°C    ~0,4 kΩ
80°C    ~0,29 kΩ (290 Ω)
90°C    ~0,22 kΩ
100°C    ~0,17 kΩ

[ComoDo]

Tak w ogóle to jak masz jakieś problemy ze skuterem i pytasz co robić to wypadało by podać rocznik 😉 . W Twoim przypadku kody błędów mogą się różnić w zależności od roku produkcji . Nie są to wielkie różnice ale jednak są.  Kod 16 równie dobrze może dotyczyć czujnika przepustnicy TPS . 

[czarny-gda]

Kymco downtown rocznik 2010.mam błąd 16.i jak jest gorąco ponad 20 stopni to wolne obroty mam około 1500 jak jest chłodniej to idealnie 1850.jakim programem połączę się z ECU aby sprawdzić parametry. 

[ComoDo]

1 godzinę temu, czarny-gda napisał(a):

Kymco downtown rocznik 2010.mam błąd 16.i jak jest gorąco ponad 20 stopni to wolne obroty mam około 1500 jak jest chłodniej to idealnie 1850.jakim programem połączę się z ECU aby sprawdzić parametry. 

Błąd 16 w skuterach Kymco Downtown 125 (2010 rocznik) zazwyczaj odnosi się do czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT - Intake Air Temperature Sensor) lub jego sygnału. Ten czujnik jest częścią systemu wtrysku paliwa i odpowiada za pomiar temperatury zasysanego powietrza – dane te są używane przez ECU do optymalizacji mieszanki paliwowo-powietrznej.

Co oznacza błąd 16:

Nieprawidłowy sygnał z czujnika temperatury powietrza (za niski, za wysoki lub jego brak).

Zbyt wysokie lub zbyt niskie napięcie sygnałowe.

Uszkodzony czujnik lub jego przewody.

Złe styki lub korozja złączy.

Sprawdź czujnik IAT:

Zlokalizuj czujnik – zazwyczaj znajduje się w obudowie filtra powietrza lub na kolektorze dolotowym.

Odłącz go i sprawdź wtyczkę – poszukaj wilgoci, nalotu, luźnych styków.

Zmierz rezystancję czujnika (powinna zmieniać się zależnie od temperatury – np. ok. 2–3 kΩ przy 20°C, spada do setek omów przy 60–80°C).

Kymco nie udostępnia oficjalnego oprogramowania do użytku prywatnego – dlatego często trzeba testować różne programy.

 

[czarny-gda]

Nie mogę znaleźć czujnika na dolocie powietrza. Ktoś potrafi go zlokalizować? U mnie są czujniki w głowicy 2 jeden podaje na zegary drugi nie wiem chyba na ECU i on ma 2.8 kiloohma przy około 13 stopniach. Jest jeszcze czujnik na wylocie benzyny i on ma 12.3 ohma przy 13 stopniach. Ma ktoś schemat elektryczny na jakie piny w ECU wchodzą sygnały. Ewentualnie patent na skasowanie błędu. Metoda 10 sekund nie działa.