Kymco Downtown GT350 MY2024 nadciąga...

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Kymco odświeża jednego ze swoich najlepiej sprzedających się maxi skuterów. Nowy Downtown będzie teraz "z monitorkiem" i oczywiście nową linią karoserii.

 

 

 

Światła są w pełni ledowe a nowy panel TFT będzie czymś odmiennym od tego, z czego znamy dotychczasowego DT z zegarami analogowymi. Bezdotykowy kluczyk, czujnik ciśnienia w oponach i kontrola trakcji. Kymco dodało nawet system migających świateł w przypadku awaryjnego hamowania a pod kanapą schowamy dwa pełnowymiarowe kaski. Podwozie obejmuje zawieszenia o skoku 110 i 108 mm oraz pięcioramienne felgi zamontowane w rozmiarze 14 i 15 cali. Napęd to oczywiście 350tka (dokładniej 320 ccm) i moc 28 KM przy masie własnej pojazdu 170 KG. Będzie też wersja dla fanów PJ "B", czyli sto dwudziestka piątka. Przewidywana cena na rynku PL zostaje skalkulowana bardzo rozsądnie: 22 990 PLN (Kymco.pl). Czekamy na dostępność i pierwsze testy.

[darek4-67]

Właśnie stałem się posiadaczem takowej maszyny. Na razie czeka mnie przegląd na 1000 km. Przyjazd z Otwocka do Konina bez przeszkód i nadzwyczaj wygodnie. 

Co do opisu zamieszczonego wyżej. Nie posiada żadnego czujnika ciśnienia opon. Światła awaryjne podczas ostrego hamowania? Na  razie aż tak ostro nie hamowałem ale nie dopatrzyłem się nawet w opisie- może przegapiłem. Pytać jak by co. Pozdrawiam.

 

.

[darek4-67]

Jeśli będzie zainteresowanie bo mam wrażenie, że chyba ta strona zamiera -

to napiszę szerszy materiał i opiszę wrażenia z jazdy Kymco GT350. Pozdrawiam

[Kazekkazek]

Chętnie przeczytam Twoją opinię 👍🙂

[darek4-67]

Co do zdjęć. Nie muszę chyba zamieszczać gdyż zamieszczone są na stronie producenta. 
Należę do misiaków ze sporym brzuszkiem. Waga około 110 kg wzrost 176.
Skoro wiec mowa o wadze to zacznę od tematu, który mnie niemile zaskoczył. Udźwig tej maszynki to zaledwie 165 kg. Zaskoczony byłem tym i to bardzo zwłaszcza, że doczytałem się o tym dopiero po zakupie. Więc ja plus mało co nie co i stop. Czytając opis zwłaszcza o wzmocnionej ramie i dużych kołach spodziewałem się czegoś mocniejszego. Szeroka kanapa i fotel na wysokości 80 cm zmusza mnie do prostowania nieco paluszków stóp. Może to w moim przypadku i mnie podobnych minus a dla innych żaden problem. Skoro zacząłem od minusów to już pociągnę dalej. Przeglądałem filmiki zamieszczone o tym modelu i gdzieś tam dostrzegłem nawigację w tym wyświetlaczu- kolejna ściema. Może to na inny rynek z innym softem. Trzecia sprawa to fajny wyświetlacz i super oświetlony ,że nawet w samo południe wszystko widać. Jednak o północy wypala oczy. Żeby nie pomyślano o ściemniaczu.
Bierzemy się za sport i zrzucamy wagę, kupujemy uchwyt do telefonu , rzucamy beret na wyświetlacz w nocy i minusy mamy z głowy.
Sama reszta to plusiki.
Pierwszy dzien to odcinek 300 km. Spokojnie, nic nie bolało - naprawdę wygodnie- szerokie i wygodne kanapy umilają podróż.
Fakt, że jazda oscylowała w granicach 90 km ale spalanie 2,7 l / 100 km to i tak wspaniały wynik.
Fajnie dobrana przekładnia, ruszanie żwawe z miejsca nie wymaga max obrotów - wiec odbywa się to bardziej majestatycznie i ciszej i sportowo.
Fajnie wyważony, można nim praktycznie na sekundę zatrzymywać się w miejscu nie opierając się nogami.
Szyba przy moim wzroście nie przeszkadza. To jest jej najważniejsza cecha. Osłania tułów i nie powoduje i nie wywołuje nadmiernych hałasów.
Wisienka na torcie to światła. To słonce przed  oczami a nie żarówki. Jazda nocą to przyjemność.
Ogólnie jak na razie jestem pozytywnie zaskoczony. Nie jest to mój pierwszy tego typu pojazd. Miałem kiedyś Hondę Forsayd. Obecnie mam CB1000R i nie odczuwam dyskomfortu a raczej czuje się bardziej luksusowo. To taki kabriolet na 2 kołach.
Nie jestem jakimś zawodowym oblatywaczem. Zapewne wielu rzeczy nie ująłem. Jak by co to proszę pytać. Będę wiedział - to chętnie podzielę się wiedzą.