Zakup BMW C1

[Piotrek C1]

Witam. 

Pytanie jak w temacie: przymierzam się do zakupu skutera. Pojazd ma być typowo do miasta coś nie drogiego ale ciekawie wyglądającego. Typowe wozidło żeby jechać po bułki:) Mój wybór padł na BMW C1. Od zaprzestania produkcji minęło już 20 lat. Czy warto się tym interesować? Głównie chodzi mi o trwałość i dostępność części. Na co zwrócić uwagę podczas oglądania? Jak jest z trwałością silnika? Z góry dziękuję za odpowiedzi i udział w dyskusji. Pozdrawiam

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Jest na forum kilka wątków archiwalnych poświęconych C1'ce. Był czas, kiedy kilku z nas latało tym pojazdem zadaszonym. Tu nasz test -> TEST BMW C1

Skuter był trwały, nietuzinkowy i zdecydowanie warto się nim zainteresować nawet dziś. Niestety, po tylu latach na rynku PL występują głównie "pozostałości po C1"... chociaż jeśli nie szukasz w przedziale tych najtańszych, to jest szansa znaleźć coś w miarę OK. Oczywiście wnikliwa weryfikacja niezbędna.

[RONIN]

Z tego co pamiętam ostatnią ładną sztukę na forum miała Joasia70.

[Piotrek C1]

Wiem czytałem te wątki ale zostały one napisane w czasach gdy te skutery miały po kilka lat:) Dziś najmłodsze egzemplarze mają po 20:) Orientuje się ktoś jaką trwałość miał silnik w tej BM-ce? W ogłoszeniach trafiają się sztuki z przebiegami po 50-60 tysięcy km. Najmniejszy przebieg jaki widziałem to 30.000

[Perzan]

Jeżeli chodzi o silnik, to siedzi tam austriacki Rotax 120 albo 154 w zależności czy to 125-ka czy 150-ka prawie identyczny jak w mojej włoskiej małpie. Jak na razie złego słowa nie dam powiedzieć o tym silniku. Kupiłem swoją przy teoretycznym przebiegu 27tys. km, a teraz dobijam do 65tys. Po drodze wymiany wymagały dźwignie zaworów, w których robią się luzy na łożyskach i skończył się napinacz łańcucha rozrządu czyli łańcuch poszedł do wymiany. Wszystko to w okolicy 50tys. km. Poza tym nic. Silnik suchy, oleju nie bierze, żaden simering nie puszcza, pompa wody oryginał. Lać i jeździć. Ma swoje mankamenty gaźnikowca, a w zasadzie jeden, że po dłuższym postoju 2 dni i więcej trzeba go "sposobem" odpalać, ale jeżdżony codziennie pali na dotyk. Kontrolka oleju gaśnie nawet przy kręceniu rozrusznikiem.
Z tego co mi mówił facet w serwisie BMW dostępność części jest bezproblemowa. Pisałem, że silnik prawie identyczny jak mój, bo jednak pewne minimalne różnice są. Na pewno są inne prowadnice łańcucha rozrządu i uszczelka dekla alternatora jest inna, więc nie licz na zamienność takich detali z włoszczyzny, ale konstrukcja jako taka moim zdaniem udana.
Jak będziesz oglądać, to zwróć uwagę, czy nie cyka za głośno w okolicy zaworów, taki charakterystyczny klekot zbyt dużych luzów, bo to może świadczyć o konieczności wymiany dźwigni zaworowych, a to wydatek w okolicach 1000,- za części z Ebay'a.
Pozdro.
P.