EICMA 2019... czyli nowości maxi skuterowe sezonu 2020

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Tegoroczna EICMA 2019 już za moment. Producenci dzielą się na tych, którzy otwarcie piszą wcześniej co zobaczymy na targach oraz na takich, którzy do ostatniej chwili trzymają wszystko w tajemnicy. Są też tacy, którzy swoje nowości pokazują w ciągu roku, na mniejszych, lokalnych wystawach nie robiąc z tego wielkiego WOW! Jednak EICMA w Mediolanie nadal jest jedną z większych imprez tego typu ( poTokyo Motor Show czy Intermot) więc wielu fanów 2oo zawsze wypatruje co tam się pojawi.

Zakładam wątek w którym będziemy pisać o nowościach maxi skuterowych sezonu 2020. 

Na tę chwilę wiemy o...

Trzykółka od Yamahy, bazująca na prototypie 3CT pokazanym jakiś czas temu... czyli Tricity 300 Blue Core.

 

Kymco zaprezentuje coś z napędem elektrycznym. Pokazany będzie także Agility 300 z Noodoe.

 

 

[Piootr]

Ja jestem bardzo ciekaw czy Honda przedstawi poważny face lifting modelu Integra. Od debiutu minęło już sporo lat, a jak dotychczas zmiany były raczej kosmetyczne. Nie licząc zmiany jednostki napędowej z 700 na 750, dodania świateł led, systemu kontroli trakcji i programów skrzyni DCT. Jeśli nic wkrótce się nie zmieni w temacie wróżę kres tego bardzo udanego modelu. Sprzedaż globalnie maleje, więc pewnie za 2-3 lata zostanie nam „tylko” X-ADV.

 

 

[Jack]

Piotruś, żeby się Twoje słowa w g. obrociły ?

Na wszelki wypadek popatrzę jednak uważnie na wszystkie nowe sprzęty z DCT. ?

[Piootr]

Tak Jacuś, ja też będę uważnie patrzył w stronę DCT. Dla mnie już innego wyjścia w moto-ryzacji nie ma .

 

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Dnia 30.10.2019 o 12:25, Piootr napisał:

Nie licząc zmiany jednostki napędowej z 700 na 750

Tu nie było żadnej >zmiany<. To ten sam motor, jedynie zwiększono kosmetycznie jego pojemność, co w sumie nie wpłynęło ani na lepsze osiągi ani na niższe, bądź co bądź, extremalnie niskie spalanie.

Ogólnie czasy w jakich żyjemy (wyśrubowane nowe normy emisyjne UE) oraz niekoniecznie rosnący popyt na pewne gatunki moto/scooter, oznacza opieszałość producentów w kwestii wprowadzania zupełnie nowych modeli. Tu ruchy muszą być głęboko przemyślane. To nie czas na pochopne ruchy i generowanie strat dla koncernów.

Co do Integry to nie jest tak źle. We wrześniu br. w IT sprzedało się tego modelu 942 szt. To wciąż bardzo dobry wynik.

Szczegóły co do EICMA 2019 już za kilka dni.

[SlawoyAMD]

Ja osobiście byłbym zachwycony, gdyby jedyne zmiany objęły tylko nieznaczny wzrost mocy w trybie Drive (nie Sport, który jest nawet po staremu dość dynamiczny)... Może podniesienie pojemności do klasy 850-900 dałoby dodatkowe 10-15 koników przy zachowaniu niskiego spalania (tak, jak to jest w Africe), których chyba w trybie podstawowym lekko brakuje... Poza tym chyba tylko kierunki mogli by już zmienić na LEDy... ?

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

No i jest nowy Tmax 560, 46,5 KM, 56 Nm. MY 2020 będzie wyposażony w motor o pojemności 562 cm3, kute aluminiowe tłoki i nowe korbowody. Te wewnętrzne modyfikacje, wynikające przede wszystkim z dostosowania do Euro 5, dały uzysk + 3,5% mocy i 6% momentu obrotowego.

Wyraźny lift, inne lampy, 2 wersje wyposażenia. Mocniejsza TechMax z regulowanym zawieszeniem, elektryczną szybą oraz łącznością GPS itp. Brawo Yamaha!

[SzymonSeptic]

Tył o niebo ładniejszy niż model 2017 ?

 

[Yazinz]

Jestem ciekaw zestawu wskaźników, bo te z obecnie panującego T Maxa są takie- nijakie ( w mojej opinii) 

[dr.big]

Najważniejsze, jak się na nim będzie jeździło (co akurat w Tmaxie jest priorytetem), bo wcześniej, moim zdaniem, progresu w jeździe przy zmianie nie było. Ważne, że coś się dzieje?.

Ale linia widoczna na zdjęciach jest ładna?.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Zegary z TFT, z tego co widzę bez zmian.

 

Wyraźna zmiana stylu tylnej lampy to efekt fali krytyki. Teraz jest ładnie i nawiązuje do poprzednika sprzed 2017 roku. Lepiej późno niż wcale ?

2017

vs

2020

[pawelecm]

Na zachodzie można już kupić Maxsym TL 500, czyli kolejny "klon" T-maxa.

W wydaniu SYM-a skuter ma trochę mniejszy silnik i napęd łąńcuchem, ale reszta bardzo podobna do AK550/T-max.

Ciekawe, czy model zawita do Polski i w jakiej cenie, ale patrząc na zachodnią cenę 8 tyś EUR i porównując ją do cen zachodnich AK550, jest szansa, że skuter ten mógłby mieć w Polsce bardzo atrakcyjną cenę. Teścik z Francji:

TEST

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

11 minut temu, pawelecm napisał:

Na zachodzie można już kupić Maxsym TL 500, czyli kolejny "klon" T-maxa.

Osiągi TL 500 (V-max 139 km/h) oraz rozmiary predysponują ten model bardziej do porównań z X-Max 300/400. Jakiś dychawiczny ten 40 konny motor dwucylindrowy wyszedł SYM'owi.

Kierownik jakiś za duży? ?

[pawelecm]

Ponoć ma 41KM i 42 Nm i ogólnie chwalą go za dynamikę. Trzeba poczekać na bardziej rozbudowane testy, gdzie zmierzą v-max, bo jak wiadomo, sym często zaniża w katalogach prędkość maksymalną(podają  v-max powyżej 139 km/h - cokolwiek to oznacza). Mimo wszystko myślę, że  porównanie do jednocylindrowego 32KM x-maxa 400 nie trafione. T-max 500 miał właśnie koło 40 KM i 40 Nm. Tu mamy pojemność 465cc. Trzeba poczekać na lepsze testy.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

10 minut temu, pawelecm napisał:

Mimo wszystko myślę, że  porównanie do jednocylindrowego 32KM x-maxa 400 nie trafione. [...]

Francuzi porównują go właśnie z X-max 400, uważam, że słusznie -> KLIK

Co do V-max. Producenci podają wartości realne mierzone GPS. 

[pawelecm]

Ciekawe. Pożyjemy, zobaczymy.

Znalazłem ciekawszy teścik i widać więcej detali, prędkość licznikowa około 160 km/h. Mnie się mimo wszystko podoba :)

Test

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Dalekowschodni producenci mają często w zwyczaju mijać się ponadnormatywnie z prawdą w kwestii wskazań szaf. Pamiętam, że pierwszy Xciting 500 pokazywał 160 a realnie to było właśnie ~140 km/h. Tak czy inaczej fajnie, że pojawia się coś nowego. TL 500 optik ma ciekawy, co do reszty zobaczymy jak będzie real... jednak porównywanie go z T-maxem to, mówiąc delikatnie, spooore nadużycie ?

 

[Astonpiotr]

Tmaksik palce lizać!!!

[ERYK]

26 minut temu, Astonpiotr napisał:

Tmaksik palce lizać!!!

RACJA - ale jak zwykle jedyna wada jaka zapewne się pojawi to cena .....obstawiam ,że w wersji " na wypasie " w Polsce wobec inflacji może i koło 65  k pln się zakręcić .

Za to " Maxsym TL 500 " jeśli coś koło 30 k pln by się zakręcił może być MEGA INTERESUJĄCĄ propozycją ......ale pożyjemy-zobaczymy .

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Wygląda, że MY2020 zachowa dotychczasowe pułap. Przewidywane są 2 ceny.

T-max 560  - 11.990€

Tmax 560 TechMax - 13.799€ 

Dostępność od grudnia 2019. W PL zapewne od wiosny 2020.

 

[djpj1]

Znana jest może cena Tricity 300?

[Yazinz]

9 godzin temu, MariuszBurgi napisał:

Zegary z TFT, z tego co widzę bez zmian.
 

 

Wyraźna zmiana stylu tylnej lampy to efekt fali krytyki. Teraz jest ładnie i nawiązuje do poprzednika sprzed 2017 roku. Lepiej późno niż wcale ?

2017

 

vs

2020

Nie macie wrażenia, że tym razem to T Max przypomina inny motocykl? Mam na myśli tył, a szczególnie tylną lampę ? Można posądzić Yamaha, że inspirowali się konkurencją.

Celowo nie piszę jaki motocykl mam na myśli, bo jestem ciekaw, czy ktoś myśli podobnie.

Dobrego wieczoru.

8 godzin temu, pawelecm napisał:

Ciekawe. Pożyjemy, zobaczymy.

Znalazłem ciekawszy teścik i widać więcej detali, prędkość licznikowa około 160 km/h. Mnie się mimo wszystko podoba ?

Test

SYM przypomina T Maxa i AK ale dźwiękiem wydobywającym się z komina nie nawiązuje do żadnego z nich, a szczególnie do tego drugiego ?

[SzymonSeptic]

3 godziny temu, Yazinz napisał:

Można posądzić Yamaha, że inspirowali się konkurencją.

lampy poprzedniego tmaxa lekko z Ducati Xdiavela ściągnęli ,ale z miernym skutkiem ,więc może w nowym modelu na Panigale się wzorowali ???Teraz dupcia wygląda naprawdę ładnie

[Yazinz]

Szymon, włoszczyzna jak najbardziej, ale raczej ze stajni Aprilia ? Moim zdaniem teraz nawiązuje do RSV?

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Honda na EICMA 2019 pokazuje kilka nowości moto na nadchodzący sezon 2020. Jedną z nich jest nowa SH 125i. Zmian jest bardzo dużo. Szczegółowo opiszę ten model w oddzielnym wątku. W tym miejscu podstawa z info prasowego Honda.

Honda SH 125i MY2020

Niezwykle popularny skuter SH125i model 2020, to praktycznie nowa konstrukcja. Bazuje na tradycji i doświadczeniach zdobytych po sprzedaniu miliona egzemplarzy tej serii, poczynając od SH50 wprowadzonego na rynek w 1984 roku. Model SH125i na rok 2020 wyposażono w mocniejszy i bardziej wydajny silnik, który połączono z eleganckim, na nowo wystylizowanym nadwoziem, które dzięki przeprojektowanej ramie oferuje ponad 50% więcej miejsca w schowkach.
Model 2020 skutera SH125i napędza nowy czterozaworowy silnik „eSP+”, zapewniający emisję spalin zgodną z wymogami Euro5. Silnik ten, zapewniając większą moc i lepsze przyspieszenia, zużywa przy tym mniej paliwa, niż silnik poprzedniego modelu. System kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC) dołącza teraz jako wyposażenie standardowe do systemu start stop (Idling Stop).
Przeprojektowana rama nie tylko poprawia prowadzenie się skutera, ale także uwalnia dodatkową i zawsze przydatną przestrzeń do wykorzystania w charakterze schowków, dzięki
czemu w SH znajdziemy teraz aż 28 litrów przestrzeni bagażowej pod siedzeniem. Dodanie ładowarki USB, system inteligentnego kluczyka Honda Smart Key, który teraz współpracuje z nowym kufrem Smart top box, a także optymalizacja geometrii tylnego zawieszenia zwiększają zarówno praktyczność pojazdu, jak i komfort jazdy.

 

Prezentacja video