Elektryczne skutery NIU - właśnie rusza sprzedaż w PL

[MariuszBurgi]

Jeśli ktoś zastanawia się nad kupnem elektrycznego skutera stricte do miasta to mamy dla niego ciekawą propozycję. Właśnie rusza sprzedaż skuterów marki NIU... ale po kolei.

Garść kluczowych informacji: Firma NIU powstała w 2014 roku ale jej dynamiczny rozwój widać z każdym rokiem. Co wyróżnia Niu na tle konkurencji z CHRL? To przede wszystkim solidny projekt, budowanie na bardzo dobrych komponentach (motory Bosch, akumulatory Panasonic 18650 - ten sam producent co w Tesli S czy X). Co ważne - skutery NIU nie są konwersją wersji spalinowej na elektryka, co bardzo często zdarza się producentom z Państwa Środka, tylko zostały zaprojektowane od podstaw jako pojazdy z napędem stricte elektrycznym. 

Celem producenta nie jest walka o jak najniższą cenę ale zaoferowanie rozsądnej ceny przy zastosowaniu produktu zbudowanego bezkompromisowo. Takie są założenia firmy i tak brzmią komunikaty. Wstępne oględziny i odbyte kilka pierwszych jazd próbnych sugerują, że te hasła nie są jedynie sloganem reklamowym. Tym bardziej ważne, że patrząc co i za ile oferuje konkurencja (analiza tego, co oferowano na tegorocznym Warsaw Motorcycle Show) skutery NIU oferują faktycznie bardzo dobry stosunek cena vs jakość.

Ceny zaczynają się od 6400 PLN za najmniejszy i najlżejszy model NIU-U, klasyfikowany jako motorower.

 

Kolejne to motorowery z serii N Sport (cena 9990 PLN), N Lite (7990 PLN), M+ Lite (6990 PLN), M+ Sport (8990 PLN). Ich bateria posiada pojemność 2.1 kWh, pozwala poruszać się z prędkością 45 km/h i zapewnia zasięg do 100 km. 

 

Flagowym, klasyfikowanym jako skuter klasy 125 jest model N-GT, którego prędkość maksymalna to 70 km/h. Skuter ten wyposażony jest w kombinowany układ hamowania CBS, tempomat, system odzysku energii oraz oświetlenie LED. Napędza go motor o mocy 3000 watt, dwa akumulatory 4.2 kWh i posiada autonomię na poziomie 140 km. Samo ładowanie w opcji "quick charge" zajmuje 3.5 godziny.  Cena tego modelu to 17.400 PLN.

 

Skutery NIU mają możliwość aktualizowania software’u online, co pozwoli w najbliższym czasie dodawać im nowe funkcje użytkowe. Dzięki modułom nawigacji satelitarnej GPS jednoślady zabezpieczone są przed kradzieżą (komunikacja z użytkownikiem poprzez chmurę i smartfon), pozwalają też na śledzenie naszego stylu jazdy czy sprawdzanie stanu skuterów (baterii) online.

Prezentacja modelu N-GT 

 

Wyłącznym przedstawicielem skuterów NIU w PL jest firma Motor-Land -> www.motor-land.com.pl

Oficjalna strona producenta, także z obsługą w jęz.PL -> https://www.niu.com/pl/

[Szagal]

No i fajnie. Gdzie można odbyć jazdę testową tym odpowiednikiem 125, bo ja się piszę ?

[SlawoyAMD]

Design bardzo "Japoński"... Przypomina formą ich samochodziki typu Cube.  Podoba mi się ?

[tomekmajesty]

Ja się nie piszę
45 km/godz to rowerem z górki osiągam
:)
Trochę mało na miasto na ulicę
Po mieście hulajnoga lepsza bo na ścieżkach i chodnikach nie najeżdżają mi na plecy puszki
;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[xmarcinx]

Trochę mało na miasto na ulicę
Po mieście hulajnoga lepsza bo na ścieżkach i chodnikach nie najeżdżają mi na plecy puszki

Trochę racja.
Z tym, że hulajnogą po ścieżce nie do końca zgodnie z przepisami.

[EndriuBis]

2 godziny temu, tomekmajesty napisał:

Ja się nie piszę
45 km/godz to rowerem z górki osiągam

Ale te 45 km/h wynika raczej z homologacji czy przepisów o motorowerach.  Znając życie na pewno z czasem da się to jakoś ominąć ? 

Bardziej marnie wygląda 70 km/h dla klasy 125 .  No ale w założeniu ma to być skuter miejski i te 70 to jest przeważnie max. co można w większości miast pojechać i to przeważnie tylko na wylotówkach.  A obwodnice trzeba omijać szerokim łukiem ?  Mi się podoba .

[tomekmajesty]

70 byłoby ok
Bo wygląd tego skutera jest super
:)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[MariuszBurgi]

12 minut temu, EndriuBis napisał:

Ale te 45 km/h wynika raczej z homologacji czy przepisów o motorowerach.

Dokładnie tak. Jednak wieść gminna niesie, że zarówno motorowery jak i N-GT można "odblokować". O ile w przypadku tych pierwszych zmienia się ich status na drodze (motorower > motocykl), więc ocieramy się o kwestie prawne, o tyle N-GT można "tuningować" zgodnie z prawem. Należy jednak pamiętać, że zwiększanie V-max w elektrykach zawsze oznacza mniejszą autonomię. Coś za coś.

 

3 godziny temu, Szagal napisał:

No i fajnie. Gdzie można odbyć jazdę testową tym odpowiednikiem 125, bo ja się piszę

Jak dobrze się poukłada to będą udostępnione dla uczestników 15 Zlotu Maxi Skuterów. ?

[EndriuBis]

10 minut temu, MariuszBurgi napisał:

Jak dobrze się poukłada to będą udostępnione dla uczestników 15 Zlotu Maxi Skuterów. ?

A to by było zaje....e  ?  tylko faktycznie trzeba dobrze poukładać i zaplanować 3,5 godzinne przerwy ?   

[Worlan]

Mnie się podoba. Max 70/h to akurat dla seniorów ? 

Chyba się na poważnie zainteresuję tą wersją. 

[MariuszBurgi]

47 minut temu, Worlan napisał:

Max 70/h to akurat dla seniorów ? 

Grzesiu, jak będzie Ci mało to damy mocniejszy kontroler BLDC, zmianę software'u i zrobi się mały potwór ?

 

[Worlan]

Już go „kocham”. Taki mały a jaki rozbójnik ?

[Szagal]

Fajnie ?
Ogólnie skuter na miasto wydaje się fajny. Kiedyś miałem elektryka i miał 45km/h i 40km zasięgu. W przypadku N-GT kalkulator na stronie dystrybutora wylicza że przy mojej wadze z 70km/h będzie zasięg 80km co jak na miasto jest wystarczające ? . Jedno co mnie tylko zastanawia to silnik 3kW. PCX 125 ma 9kW i jadąc nim miałem wrażenie że ledwo daje radę w tempie samochodów jechać - co prawda elektryczny od startu ma maksymalny moment Nm. Podsumowując obawiam się tych 3kW, dlatego chętnie bym ma mieście przetestował malucha. Ewentualnie zrobił taki tuning jak na filmiku ? .

 

Tak czy inaczej cieszy mnie to że na rynku zaczynają się pojawiać pojazdy na jakie czekam od dawna :). Jeszcze tylko odpowiednik klasy 300 i będzie super ?

[MariuszBurgi]

Kilka dni temu odbyły się pierwsze nieoficjalne oględziny ? oraz krótkie jazdy, pierwszym w PL, zeroemisyjnym, dwubateryjnym modelem N-GT 

 

 

W dniu 19.03.2019 o 11:14, Szagal napisał:

Jedno co mnie tylko zastanawia to silnik 3kW. PCX 125 ma 9kW i jadąc nim miałem wrażenie że ledwo daje radę w tempie samochodów jechać - co prawda elektryczny od startu ma maksymalny moment Nm.

Otóż to. 3 kW w elektryku to zupełnie inne doznania jak w spalinie. Tu "ciąg" jest praktycznie od zera.

[Szuszfol]

Ciekaw jestem ile będzie kosztował taki akumulatorek... Może można by zrobić faktycznie tuning  i miecz dwa akusy jeden w pracy drugi w domu i wtedy cieszyć się pełnym zakresem tego pojazdu.  Najbardziej martwi mnie fakt że zmierzamy ku wymarciu silników spalinowych(ech!!!?).

[Szagal]

jako ciekawostka - szukałem informacji o tym skuterze i trafiłem na "NIU Project X". Przyznam że jak by im ten pomysł wypalił i zrobili by taki skuter jak na filmie to ustawię się w kolejce (zakładając że z ceną nie przesadza i policzą jak za Integre/T-Maxa czy nawet AK ? )

 

 

[kamatosek]

BMW o parametrach tego NIU Project X kosztuje ponad 60K PLN i jest juz dostępne.

Waży 270KG