Nowy skuter BMW 400ccm #C400X C400GT

[mkapilkr]

Też przymierzałem  się w salonie w Poznaniu stał ale cena około jak pamiętam 57 000 za słabszą wersje to masakra 
Ale fajny wygląd - fajny bajer wsteczny 

Przepraszam ale nie rozumiem jednego 
Co wy chcecie od tych Chin ?
Przecież nie dorastamy im do piet w inżynierii 

 

[dr.big]

A to tylko moja "fanaberia"  , uważam, że skoro kupuje ktoś znaczek BMW i płaci za to "europejską" cenę, to niech produkt będzie też z UE, a nie made in China, India czy inny "dziwny" kraj, wypuszczony jedynie pod płaszczykiem znanej u nas i uznanej marki. No ale takie czasy, maksymalizacja zysku to podstawa  . Gdyby zamknęli fabrykę montującą w Berlinie (a sądząc po trendach prędzej czy później tak się stanie), to z tej "niemieckiej marki moto" niewiele by europejskiego pozostało, za wyjątkiem zastrzeżonego logo śmigła wyprodukowanego notabene też poza UE ...

PS. Proces "globalizacji" nie do zahamowania, rynek europejski się kurczy, a rynek np. chiński to w porównaniu do Europy wręcz gigant nieograniczony na dłuuugie lata  ... Xi Jinping ostatnio "został zatwierdzony" na przyszłość, więc nic nie stoi na przeszkodzie dalszego rozwoju...

[MariuszBurgi]

Podczas ostatniej wizyty u jednego z dealerów marki usłyszałem, że cena C400X ma oscylować w granicy 27.900 PLN.

Data wprowadzenia do sprzedaży na tą chwilę jeszcze nieokreślona.

[Gość Robert JAPAN]

6 minut temu, MariuszBurgi napisał:

Podczas ostatniej wizyty u jednego z dealerów marki usłyszałem, że cena C400X ma oscylować w granicy 27.900 PLN.

Data wprowadzenia do sprzedaży na tą chwilę jeszcze nieokreślona.

Coś tanio jak na bmw

[MariuszBurgi]

No i jeszcze coś... dziennikarze portalu motorcycle-magazine.com. zamieścili ostatnio szpiegowskie foto skutera, który miałby być nową odmianą C400.

C400GT i C400 Sport. Tamtejsi dziennikarze twierdzą że fotki są załącznikiem do wniosku patentowego złożonego przez BMW Motorrad. Oznaczałoby, że do salonów trafią 2 lub nawet 3 wersje tego skutera już na wejściu. Ile w tym prawdy okaże się niebawem.

[dr.big]

Odnośnie tych wersji, to moim skromnym zdaniam, muszą się zdecydowanie różnić od siebie jak np. C650 GT i C650 Sport. Tylko wtedy klient ma naprawdę jakąś możliwość wyboru.

Tym jak nie powinno się robić, jest przykład aktualnego Tmaxa. Aż 3 wersje różniące się jedynie szczegółami. Bryła pojazdu pozostaje taka sama. Moim zdaniem przesada, poza daniem do zrozumienia przez Yamahę, że to wersja "bieda", a tamta to "wypas". Ot i cała "gama" z dostępnej palety ...

No ale pewnie tęgie głowy pracowały nad tą "koncepcją".

[MariuszBurgi]

No i podano oficjalnie cenę C400X - 6950€ za wersję bazową... i tą należy pochwalić (mniej niż X-max 400 np. na rynku UK choć w mojej ocenie skuter powinien być porównywalny z X-maxem 300). Niestety wyposażenie dodatkowe jest przez BMW wyceniane raczej wysoko (nieoficjalnie mówi się, że pakiety kilku xtras będą atrakcyjniejsze cenowo).

Wybrane opcje:

- System Keyless: 290€

- Podgrzewana kanapa oraz manetki: 395€

- DRL LED: 100€

- Pakiet "Łączność" z ekranem TFT i sterowaniem z kierownicy: 605€

Właśnie ta ostatnia opcja jest chwalona za dobrą obsługę i współpracę ze smartfonem (pierwsze testy wykazały nie zawsze dobre łączenie się vs iOS ale ma to zostać poprawione) natomiast nie ma tu obrazu pełnej mapy a jedynie same strzałki. 

Skuter chwalony jest bardzo za tzw. handling, praktyczność, stosunkowo niską masę (lżejszy od X-max 400) i dobry dostęp do schowka. Niezbyt chwalony za mniejszy niż u konkurencji schowek pod kanapą (flex case) i wyższe niż twierdzi producent spalanie w pierwszych testach (realnie ok 4.5 l/100 km.).

Fajny dostęp do filtra oleju 

 

Pojawiły się też pierwsze wrażenia z jazd. 

 

[mxmichal]

Test BMW C400X po polsku  , trochę ogólnikowy ale zawsze coś :

http://www.jednoslad.pl/nowe-bmw-c-400-x-tak-tego-skutera-wlasnie-brakowalo/

[Geni]

Nie nazywajmy materiałów reklamowych publikowanych na jednoslad.pl testami.

[Gość Robert JAPAN]

Będziesz Miał Wydatki

Podgrzewane manetki i kanapa 1632 cebuliony

TV kolorowy TFT 2500

Bezkluczykowy 1300

reflektor  led 500zł

alarm 1000

 

Na full wypasie 36tys

podstawa 29,500

 

[renkloda]

Skutery pojawily sie w salonach. Czy ktoś juz kupił, albo testował? Podzielcie sie wrażeniami.

[HerrBartnick]

Właśnie testuję C400 GT. Jak na razie kilka zachwytów i kilka denerwujących baboli ?

Czy ktoś się orientuje, gdzie ten model jest w zasadzie produkowany i z jakich komponentów (silnik itp.)? Loncin, Kymco?

[MariuszBurgi]

18 minut temu, HerrBartnick napisał:

Czy ktoś się orientuje, gdzie ten model jest w zasadzie produkowany i z jakich komponentów (silnik itp.)? Loncin, Kymco?

 

Dnia 16.05.2018 o 11:44, MariuszBurgi napisał:

BMW made in CHRL (Loncin) --> KLIK

 

[HerrBartnick]

Dzięki!

[arturo-bb]

Godzinę temu, HerrBartnick napisał:

Czy ktoś się orientuje, gdzie ten model jest w zasadzie produkowany i z jakich komponentów (silnik itp.)? Loncin, Kymco?

Ty dawaj info jak to jeździ a nie pytaj gdzie to produkują ??

[dr.big]

Produkowany gdzie tanio, składany do kupy pewnie w Berlinie. Chociaż może to też już być za drogo?. Ale cła wwozowe do UE preferują całe moto w kilku skrzyniach. Skręcanie już w Europie żeby oszczędzić na jego płaceniu ? .

 

 

[HerrBartnick]

Z informacji z linka przesłanego przez Mariusza wnioskuję, że w fabryce Loncin klepią silniki do F750/850 GS (którymi jeździłem na prezentacji prasowej w Hiszpanii - bardzo fajne!), a skutery C400X w całości. Nie wiem jak z wersją GT, ale podejrzewam, że też.

Jak jeździ? Wspaniała pozycja kierowcy, wygoda, dobre zawieszenie, świetne odejście 0-100 km/h, a do tego niemały zestaw mniej udanych elementów. Wszystko opiszę w teście ?

[MariuszBurgi]

31 minut temu, dr.big napisał:

składany do kupy pewnie w Berlinie.

Nieoficjalne info (BMW oficjalnie nie krzyczy tego):

'The C400X is the first midsize scooter developed in Germany, but to be wholly manufactured in China by Loncin."

[SlawoyAMD]

21 minut temu, MariuszBurgi napisał:

Nieoficjalne info (BMW oficjalnie nie krzyczy tego):

'The C400X is the first midsize scooter developed in Germany, but to be wholly manufactured in China by Loncin."

W najnowszym "Świat Motocykli" również piszą, że produkowany w całości w Chinach...

 

[dr.big]

Napisał to niewątpliwie "zwolennik globalizacji", który po tym jak produkcja czegokolwiek zwinie się z Europy, to pójdzie wypasać świnie na polu, bo nikt nie będzie w stanie kupić "jego" gazetki nie mówiąc już o tym wspaniałym skuterze z Chin?... Albo po prostu przekwalifikuje się i będzie pisał chińskimi znaczkami dla Państwa Srodka ? ...

No dobra, skoro mówi o "projektach", to damy mu zaprojektować błotnik do nowego skutera.... Ale zaraz, zaraz... przecież zrobi to ktoś w Indiach 30 razy taniej? ...

[grzybek]

3 godziny temu, HerrBartnick napisał:

Jak jeździ? ..... Wszystko opiszę w teście ?

Z niecierpliwością czekam na twój test i wrażenia z jazdy

[HerrBartnick]

3 godziny temu, dr.big napisał:

Napisał to niewątpliwie "zwolennik globalizacji", który po tym jak produkcja czegokolwiek zwinie się z Europy, to pójdzie wypasać świnie na polu, bo nikt nie będzie w stanie kupić "jego" gazetki nie mówiąc już o tym wspaniałym skuterze z Chin?

To, o czym piszesz, to już polityka, a media motocyklowe nie są od pisania o polityce, bo nie mają ani kompetencji, ani czasu, ani ochoty. Oglądamy, sprawdzamy i testujemy gotowe produkty, patrząc na nie okiem potencjalnego klienta. Pod tym względem muszę się zgodzić z kolegą ze ŚM - czasy motoryzacji związanej z jakimś konkretnym krajem się definitywnie skończyły. Została tylko marka i projekty niosące ze sobą pewną tradycję, myśl i kulturę techniczną. Natomiast sam proces produkcji jest w dużym stopniu zautomatyzowany, a same pojazdy również są pełne elektroniki. W związku z tym może się już odbywać gdziekolwiek, gdzie możliwe jest wyszkolenie personelu do pewnych standardów. Chiny z pewnością są już takim miejscem.

Obniżanie jakości, jakie można zaobserwować w ostatnich latach nie bierze się z miejsca produkcji, a z oszczędności na materiałach i projektowania już pod kątem zysków z serwisu. 

[dr.big]

5 minut temu, HerrBartnick napisał:

(...) patrząc na nie okiem potencjalnego klienta.(...)

Ale ja właśnie patrzę okiem potencjalnego klienta ?. Nic innego nie robię. 

[MariuszBurgi]

22 minuty temu, HerrBartnick napisał:

Obniżanie jakości, jakie można zaobserwować w ostatnich latach nie bierze się z miejsca produkcji, a z oszczędności na materiałach i projektowania już pod kątem zysków z serwisu. 

Potwierdzę.

[Geni]

Chiny są z pewnością już takim miejscem, ale jednak chińskim podwykonawcom zdarza się tych teorerycznie narzuconych standardów nie dotrzymywać.

Doskonałym przykładem jest wspomniana wyżej fabryka Loncin i produkowane dla BMW jednostki napędowe do serii GS 750/850. Być może BMW się zbyt tym nie chwali potencjalnym klientom, ale pierwsze serie miały dwie akcje serwisowe jedną w Europie i jedną w USA z wycofywaniem motocykli już wstawionych do salonów włącznie oraz wymianami kompletnych silników. Obie dotyczyły wyprodukowanej przez Loncin jednostki napędowej.

Rozumiem, że właściciele szacownej marki BMW dużo robią, aby obniżyć koszty produkcji. Nie wiem, czy ich motywacja to chęć obniżenia ceny gotowego produktu, czy też może chęć zwiększenia zysku? Zbyt mało znam się na tego typu ekonomicznych zawiłościach ?. Robert wspomniał o skutku długofalowym - sami kopią pod sobą grób chińską łopatką.