Honda Integra NC750D RC89 MY2016

[Jerry_R]

Cenę rocznika 2016 Honda wywaliła w kosmos, ale u Bogusławskiego można kupić MY2016 z górnym kufrem 45L ciut taniej.

Cennik aktualizowany regularnie: http://www.boguslaws...kpdf/cennik.pdf

DCT - dodali tryb S1, który jest pomiędzy D a (starym) S.

Mariusz - będzie test?

[cheng13]

No to nic specjalnego, jeśli tylko dodali pośredni tryb. Liczyłem na więcej, jeżdżę tylko na S i czasami jest mi "trochę mało"

Generalnie, to nie ma za wiele do poprawki w Integrze......jest wystarczająco dobra Przydałyby się jednak podnóżki (płozy jedynie z przodu), wtedy jazda po wertepach byłaby przyjemniejsza.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Właśnie przeprowadzamy pierwsze testy nowej Integry my2016. Nowe 3 poziomowe mapy trybu Sport były jednak potrzebne.

Led nocą

Nowe tacho

[Drek]

Da się tym pojeździć na Zlocie? Strasznie jestem ciekawy tych nowych map.

[Geni]

Zegar troszeczkę stylistyką przypomina mi zegar Helixa i wcale to nie jest wada.

[cheng13]

No wyświetlacz jest inny - więcej informacji. Czekam niecierpliwie co Mariusz napisze po teście

[dr.big]

Właśnie przeprowadzamy pierwsze testy nowej Integry my2016. Nowe 3 poziomowe mapy trybu Sport były jednak potrzebne.

(...)

Bardzo potrzebne!!! O ile na "S" Integra kręciła za wysoko, często "zawieszając się" na obrotach i biegu bez przerzucenia na wyższy, o tyle na samym "D" jazda była mocno męcząca, a niskie obroty (oszczędność Pb) i drgania z nimi związane są mocno uciążliwe...

W nowym modelu szybko wybrałem sobie "S" na pierwszym poziome z trzech dostępnych i było naprawdę miło w porównaniu do "żonglowania" z "D" na "S" i spowrotem... Odczuwa się tu zdecyyyyydowaną poprawę...

To tyle jeśli chodzi o tą nowość ... Więcej wkrótce.

PS. Uważam, że te dodatkowe tryby pracy są świetnym dodatkiem i ewolucją Integry we właściwym kierunku. Ja jestem bardzo zadowolony.

Photo by Jaco

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Czekam niecierpliwie co Mariusz napisze po teście

Test (dual) w którym uwidocznimy różnice względem modeli sprzed liftu rozpoczynamy w pierwszej połowie lipca. Publikacja powinna wskoczyć pod koniec miesiąca na stronę główną.

[Jerry_R]

A na poczatku sierpnia - mysle, ze jest duza szansa na promocje ze strony Honda Polska.

Jak wstawialem link do cennika u Boguslawskiego w pierwszym poscie - wtedy nowa Integra z kufrem w komplecie kosztowala 37 k PLN...

Dla mnie zmiana kluczowa - dali cos pomiedzy D, a S - czego zawsze mi brakowalo, przynajmniej w jezdzie po miescie.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Tak, 3 poziomowy tryb Sport, światła led, nowy kociołek i zegar sa na plus ale to nie jedyne poprawki jakie wprowadzono w MY2016. Szczegóły nibawem

[cheng13]

No to czekamy.... ale Wam zazdroszczę tego testowania

[kmodzele]

A może też coś schrzaniono?

[Jerry_R]

Podczas jazdy testowej - nie zauwazylem, zeby cos dzialalo gorzej, niz w poprzedniej wersji. Jechales testowka? Zauwazyles cos?

[Jerry_R]

PS:

a propo schrzanienia - mozna by tu przypisac rezygnacje z C-ABS w wielu modelach Hondy, w tym w Integrze od 750.

[dr.big]

To zależy, mi połączone hamulce w żadnym jedośladzie nigdy nie odpowiadały. Z jednym wyjątkiem: LT1200, ale to inny ciężar moto + potrzebne wspomaganie hamulców. Hamowanie tej rozpędzonej gruchy z 200 km/h dwoma palcami na klamce.

W Integrze brak tego to, moim zdaniem, wielki plus. Każdy wybiera sobie odpowiednie dozowanie przód/tył w zależności od sytuacji.

[cheng13]

A'propos hamulców w Integrze - na początku pojedyncza i niewielka tarczka z przodu nie budziła mojego zaufania.....i po przesiadce z Xcitinga 400, który ma hamulce-żylety tym bardziej byłem b.ostrożny w czasie jazdy.... ale szybko zmieniłem zdanie, spokojnie daje radę.

C-ABS niepotrzebny, też wolę rozdzielone na przód i tył. W końcu to ja decyduję, jak będę hamował.

Bardziej przydatne byłyby jakieś podnóżki u końca płóz - czasami trzeba stanąć, żeby pokonać przeszkodę i wtedy są niezastąpione.

[romano77]

Ja też jestem zwolennikiem C-ABSu w codziennym użytkowaniu ułatwia życie i moim zdaniem ma wpływ na drogę hamowania, czas reakcji i co za tym idzie bezpieczeństwo. W nowym modelu podoba mi się przednia lampa, jestem ciekaw czy znacząco poprawia widoczność. Przyznam się że jadąc moim egzemplarzem na światłach drogowych mam wrażenie że obszar przed samym moto jest praktycznie niedoświetlony, zastanawiałem się nawet na dołożeniem halogenów ale.....dałem sobie spokój. Koszt w salonie przedniego reflektora w technologi LED do Integry 2016 to 1630 PLN netto. Gdyby różnica w widoczności była znacząca i sama lampa pasowała do poprzedniego modelu, może warto byłoby się nad tym zastanowić .

cheng13, kwestia podnóżek jest do rozwiązania, kupiłem i sprawdzają się znakomicie, jeśli chodzi o rozmiar przedniej tarczy to moim zdaniem jest naprawdę spora może dlatego że jedna.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Z małym opóźnieniem ruszamy mocniej z testem Integry RC89 MY2016.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Raport dnia i taki przebieg

[KriSSo]

Ile pozostało do końca testu?

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Kończymy w weekend bo w kolejce kolejne furmanki.

Mamy sporo spostrzeżeń odnośnie NC po 3 lifcie ale o tym wszystkim niebawem na stronie głównej w dual teście.

[Rogierro]

Czekam niecierpliwie bo jestem ciekawy czy warto wydać te kilka tysięcy więcej za model po lifcie.

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Zapraszamy na stronę główną do materiału o nowej Integrze -> Hybryda po kolejnym lifcie...NC750D Integra MY2016 RC89

[Jerry_R]

Dzieki

Artur, wyjales z tego malego schowka wkladki? To powieksza go troche, a nie stanowi dyskomfortu.

Na dluzsze trasy - polecam leciutko nadmuchana poduszke AirHawk, bardzo duzo daje - pisze to jako ex-uzytkownik mega wygodnego AN400

Bylem ciekawy oswietlenia (bo wprowadzenie 3 trybow S juz testowalem, super, szkoda, ze tak pozno).

Cena u Boguslawskiego wg dzisiejszego kursu: 38 450 PLN za nowa Integre z oryginalnym kufrem, a jak pisalem, jeszcze ze 2 mies. temu bylo troche ponad 37k.

PS:

co Wy z ta zmiana trybu na postoju??? Ja jezdzilem chyba tym samym egzemplarzem testowym, bez problemu zmienialem tryby w trakcie jazdy.

[arturas]

Jerry_R nie wiem o jakich wkładkach piszesz - ja nie widziałem tutaj wkładek

Ustawienie trybów S1 S2 i S3 zależy od zakładanego stylu jazdy - wybierasz jeden z nich i masz w trakcie jazdy do dyspozycji D i wybrany tryb S plus dodatkowo możesz narzucić sekwencję.

To o czym nie opisałem w teście, to niesamowite hamulce - trzeba z nimi bardzo delikatnie - są jak przysłowiowa brzytwa, mimo 1 tarczy z przodu.