Test na prawo jazdy kat.A

[dziadzia]

Witam kolegów, dzisiaj byłem u krewnego i dowiedziałem się że zapisał się na prawko kat A No i próbowałem rozwiązać testy HiHiHi !!! Cosik mi się zdaje że pewnie bym musiał ostro się uczyć i wykuć na blachę, bo intuicyjnie te pytania są nie do ogarnięcia, he he, zapytam was o pare pytań czy będziecie wiedzieć:

1) Jaka prędkość maksymalna obowiązuje kirerującego motocyklem, który przewozi sześcioletnie dziecko poza obszarem zabudowanym ? Odp. 40km/h

2) Z jaką prędkością masz prawo przewozić motocyklem sześcioletnie dziecko? Odp. 30km/h

3) Jaka maksymalna dozwolona prędkość obowiązuje kierującego motocyklem jadącego drogą w strefie ruchu? Odp. 50km/h

Te pierwsze dwa według mnie się jakoś wykluczają ( chyba że się mylę )

[KriSSo]

Tak, wykluczają .

Dziecko do 7 lat przewozisz z prędkością do 40 km/h.

W strefie ruchu poruszamy się z prędkością do 20 km/h

[Gość maxell]

Kurczę, skąd Ty wziąłeś, że w strefie ruchu można 20 km/h?

Pomyliłeś chyba ze strefą zamieszkania a to trochę coś innego

W trefie ruchu wyznaczonej na terenie zabudowanym można max 50 km/h. W strefie ruchu obowiązują przepisy ogólne. Znak D-52.

[KriSSo]

Tak, w strefie zamieszkania 20 km/h, w strefie ruchu 50 km/h.

[dziadzia]

Wiecie co ja też się nabrałem na tą strefę ruchu a to jest zupełnie inny znak niż strefa zamieszkania, po prostu mi się popieprzyło, jeszcze jedno pytanie mnie trochę zadziwiło, nie pamiętam dokładnie i go nie zacytuje ale chodziło o to że jakim chamulcem chamujemy podczas nagłego zagrożenia na drodze; w/g odpowiedzi to było na przednie koło ! Niech ktoś spróbuje wcisnąć chamulec na przednie koło nie mając ABS-u hi hi normalne jajca

[Gość maxell]

Motocyklem zazwyczaj hamowanie awaryjne odbywa się przez hamowanie pulsacyjne, ale właśnie przednim hamulcem. Z prostego powodu, hamując przodem dociążasz przednią oś i efektywność hamowania jest większa po prostu. Wciśnięcie klamki do oporu i zablokowanie koła spowoduje tylko jedno, skuter się składa i gleba

Dlatego osobiście polecam poćwiczyć bo każdy układ hamulcowy działa inaczej i górna granica jest inna dla każdego układu. Musisz po prostu wyczuć, w którym momencie koła się zablokują i starać się tej wartości nie przekroczyć

Przy hamowaniu awaryjnym na moto jest w sumie bardzo podobnie jak w aucie bez ABS-u. Wciśnięcie hamulca do oporu spowoduje zablokowanie kół i możesz sobie kręcić kierownicą i tak polecisz w kierunku, w którym się poruszałeś - czasem właśnie lepiej hamulec potem puścić i dać szansę autu na odzyskanie przyczepności i skręcenie tam gdzie byś chciał. Ale u większości kierowców działa odruch bezwarunkowy - wciskamy hamulec do oporu i czekamy na efekt A tu myśleć trzeba

[KriSSo]

Hamowanie awaryjne na egzaminie kat A wykonujemy z wykorzystaniem hamulca przedniego i tylnego jednocześnie. Egzaminator zwracał na to uwagę.

[Gość maxell]

Hamowanie awaryjne na egzaminie kat A wykonujemy z wykorzystaniem hamulca przedniego i tylnego jednocześnie. Egzaminator zwracał na to uwagę.

Tak, ale minimalnie jako pierwszy zasadniczo naciskasz przedni a tyłem dohamowujesz. (ja na egzaminie na przykład dałem do oporu tyłem aż mi bokiem poleciał i lekko dohamowałem przodem, dym z opon, pisk, efektowne hamowanie i egzamin za pierwszym podejściem zdany)

Na egzaminie też przy wjeździe na rondo i zamiarze skrętu w lewo na tymże rondzie wymagają lewego kierunkowskazu a obowiązku prawnego takiego nie ma.

Egzamin to jedno a życie drugie

[dziadzia]

OK wszystko się zgadza, tylko po kiego grzyba taki punkt w teście na prawko ? Ja osobiście miałem do czynienia z hamowaniem przednim hamulcem jak kiedyś miałem MZ-TS i testowałem pulsacyjne hamowanie przednim to każde jedno zblokowanie koła to gleba, nie wspomnę o jakimkolwiek piaseczku lub żwirku

[KriSSo]

Na rondach w Szczecinie i na egzaminie w WORD Szczecin nie włączamy żadnych kierunkowskazów W LEWO przy wjeździe na ronda bez względu na to, którym zjazdem planujemy zjechać. Kierunkowskaz włączamy przy zjeździe z ronda w prawo. Wyjątkiem są ronda o wielu pasach ruchu, na których włączamy lewy, jeśli zamierzamy zmienić pas z z zewnętrznego na wewnętrzny.

Wałkowaliśmy już ten problem w innym wątku. Jeśli w WORD w Warszawie jest odwrotnie, to nie pozostaje nic innego, jak dowiedzieć się w konkretnym ośrodku ruchu drogowego jakie są wymogi.

OK wszystko się zgadza, tylko po kiego grzyba taki punkt w teście na prawko ?

Gdy zdenerwowany kursant zalicza egzamin, to nie ma czasu wnikać, czy pownien minimalnie wcześniej przednim, czy tylnym. Żeby zaliczyć zadanie ma jechać 50 km/h, ma obowiązek użyć obu hamulców i skutecznie zatrzymać pojazd, dodatkowo silnik ma pracować - czyli w końcowej fazie użyć sprzęgła. Jeśli zgaśnie - zadanie do powtórzenia.

[Gość maxell]

No bo pytanie jest czysto teoretyczne właśnie, a teoria to to co napisałem wcześniej, hamując przodem dociążasz przód i hamowanie jest bardziej efektywne.

I o to chodzi, o największą efektywność hamowania.

No i zaliczając glebę szybciej się zatrzymasz niż jadąc dalej bez hamowania

Pomijam już fakt, że czasem właśnie lepiej samemu się położyć niż hamować z uporem maniaka do końca

[KriSSo]

I o to chodzi, o największą efektywność hamowania.

I zgodnie z wymogami WORD Szczecin, największą efektywność hamowania uzyskuje się stosując OBA hamulce jednocześnie. Taki jest wymóg na egzaminie praktycznym i takie samo pytanie jest w teście teoretycznym a poprawna odpowiedź jest właśnie taka - oba jednocześnie. Bez wnikania w szczegóły, którym mocniej, którym słabiej, w jakim czasie itd.

Ponieważ wygląda na to, że w wielu ośrodkach interpretacje przepisów i wymogi się różnią, pozostaje chyba posłuchać instruktorów, których kursanci w danych ośrodkach zdają.

[dziadzia]

Wiem coś na temat kładzenia motocykla bo sam to doświadczyłem jak woźnica z furmanką wyjechał mi z pola, w pierwszej chwili myślałem że już po mnie nawet nie wiem jak go położyłem i wprysłem pod ten wóz hi hi do dzisiaj mam dwa ślady poparzone na łydce od rury wydechowej

[Gość maxell]

A czytałeś dokładnie o czym kolega wyżej napisał?

CYT: "nie pamiętam dokładnie i go nie zacytuje ale chodziło o to że jakim chamulcem chamujemy podczas nagłego zagrożenia na drodze; w/g odpowiedzi to było na przednie koło"

Wypadało by najpierw dokładnie zacytować treść samego pytania, ale skoro odpowiedź brzmiała, że przednim hamulcem to może wcale nie chodziło o hamowanie awaryjne

Wiem coś na temat kładzenia motocykla bo sam to doświadczyłem jak woźnica z furmanką wyjechał mi z pola, w pierwszej chwili myślałem że już po mnie nawet nie wiem jak go położyłem i wprysłem pod ten wóz hi hi do dzisiaj mam dwa ślady poparzone na łydce od rury wydechowej

No to nie jesteś osamotniony, bo ja z kolei miałem typowe wymuszenie na lewoskręcie i miałem do wyboru strzał w bok osobówki, ominięcie skręcającego i wjazd pod prąd a tam czołówkę z inną osobówką, albo gleba i ślizg. Wybrałem ostatnie i dzięki temu tylko się pozdzierałem i lekko uderzyłem w tylny narożnik auta. No mogłem jeszcze uciekać w kierunku w którym skręcał ten koleś ale i tak prędzej czy później byśmy się spotkali

[dziadzia]

Jutro postaram się skontaktować z kursantem i dokładnie zacytuje lub wstawię fotkę

[dr.big]

Hamowanie awaryjne przeprowadza się przednim i tylnym hamulcem. I każde poważne hamowanie (nawet na śliskiej nawierzchni- umiejętnie), to głównie użycie obu hamulców.

[Tabasco]

I zgodnie z wymogami WORD Szczecin, największą efektywność hamowania uzyskuje się stosując OBA hamulce jednocześnie. Taki jest wymóg na egzaminie praktycznym i takie samo pytanie jest w teście teoretycznym a poprawna odpowiedź jest właśnie taka - oba jednocześnie. Bez wnikania w szczegóły, którym mocniej, którym słabiej, w jakim czasie itd.

Ponieważ wygląda na to, że w wielu ośrodkach interpretacje przepisów i wymogi się różnią, pozostaje chyba posłuchać instruktorów, których kursanci w danych ośrodkach zdają.

Zdawałem egzamin na A w październiku i we Wrocławskim WORD jest tak samo. I to się tyczy tak samo ronda i kierunkowskazów jaki i awaryjnego hamowania. Jeśli chodzi o hamowanie to jest to traktowane bez większej presji przynajmniej na moim egzaminie.

Natomiast przy "szybkim slalomie", awaryjnym hamowaniu i omijaniu przeszkody we Wrocławiu na egzaminie nie jest mierzona prędkość, oczywiście jest wymagana, ale nie można jej zweryfikować inaczej jak tylko na oko

[KriSSo]

Zdawałem egzamin na A w październiku i we Wrocławskim WORD jest tak samo. I to się tyczy tak samo ronda i kierunkowskazów jaki i awaryjnego hamowania. Jeśli chodzi o hamowanie to jest to traktowane bez większej presji przynajmniej na moim egzaminie.

No to dobrze, bo z naszych wcześniejszych dyskusji wynikało, że tak nie jest i że w innych ośrodkach wymagano kierunków "w lewo"na rondzie - dla mnie osobiście nieporozumienie, wprowadzające dużo więcej zamętu niż pożytku, ale to tylko moje osobiste zdanie i nic poza tym.

Natomiast przy "szybkim slalomie", awaryjnym hamowaniu i omijaniu przeszkody we Wrocławiu na egzaminie nie jest mierzona prędkość, oczywiście jest wymagana, ale nie można jej zweryfikować inaczej jak tylko na oko

U "NAS" slalom szybki był mierzony bez żadnego problemu. Średnia prędkość (bo o taką chodzi) na odcinku slalomu szybkiego była mierzona poprzez urządzenia pomiarowe na początku (bramka 1) i na końcu slalomu szybkiego (bramka 2) - mierzono czas przejazdu pomiędzy bramką 1 i 2, a tablica wyświetlała średnią prędkość przejazdu tego odcinka. Ta średnia nie mogła być mniejsza, niż 50 km/h.

W przypadku hamowania awaryjnego faktycznie prędkość 50 km/h była wartością umowną, której nie była mierzona. Trzeba było po prostu na II biegu odkręcić w miarę "soczyście" rollgaz i zahamować na sygnał - OBA hamulce jednocześnie.

[maroch75]

U "NAS" slalom szybki był mierzony bez żadnego problemu. Średnia prędkość (bo o taką chodzi) na odcinku slalomu szybkiego była mierzona poprzez urządzenia pomiarowe na początku (bramka 1) i na końcu slalomu szybkiego (bramka 2) - mierzono czas przejazdu pomiędzy bramką 1 i 2, a tablica wyświetlała średnią prędkość przejazdu tego odcinka. Ta średnia nie mogła być mniejsza, niż 50 km/h.

Chyba pomyliłeś tą prędkość z ominięciem przeszkody...Przy slalomie szybkim średnia prędkość ma być nie mniejsza niż 30km/h...Chciałbym zobaczyć jak ktoś go wykonuje ze średną 50km/h

[KriSSo]

Jasne kurna, temat już tak mi namieszał, że kończę tę debatę .

Oczywiście - slalom szybki ze średnią prędkością co najmniej 30 km/h. !!!!

50 km/h - ominięcie przeszkody i ~50 km/h hamowanie awaryjne.

[Marcin 78]

Przy slalomie szybkim średnia prędkość ma być nie mniejsza niż 30km/h...Chciałbym zobaczyć jak ktoś go wykonuje ze średną 50km/h

Marcin da się trochę trzeba poćwiczyć i parę pachołków przewrócić,mój super instruktor zapomniał mi powiedzieć że licznik jest w milach i mam sobie przeliczyć na km

Jak widać co WORD to inne przyzwolenia na placu ,w Katowicach mierzona prędkość na slalomie szybkim i ominięciu przeszkody ,przy awaryjnym hamowaniu egzaminator prosił by zrobić to ostrożnie nie za szybko by nic się nie stało

[maroch75]

Rekordzista u mnie robił szybki w ok.45 km/h i wyglądało to karkołomnie... Powyżej 50km/h robią to tylko kamikaze

Średnia prędkość jest mierzona tylko przy slalomie szybkim. Przy omijaniu przeszkody mierzona była tylko prędkość najazdowa (jedna bramka na wlocie) - tak samo było w Katowicach i Rybniku Co do hamowania awaryjnego masz - rację prędkość była orientacyjna

[Bartek_wwa]

...chodziło o to że jakim chamulcem chamujemy podczas nagłego zagrożenia na drodze; w/g odpowiedzi to było na przednie koło ! Niech ktoś spróbuje wcisnąć chamulec na przednie koło nie mając ABS-u hi hi normalne jajca

Ja nigdy w życiu nie miałem samochodu ani motocykla z ABS-em, nie rozumiem twojego zdziwienia, hamuje się po prostu z wyczuciem, a nie na pałę. To własnie hamowanie tyłem skończy się poślizgiem (może nawet High-side'm).

Co do "kładzenia" motocykla, to mi się nic takiego nie przydarzyło, ale pytałem instruktora czy to jest jakaś "technika". Usłyszałem w odpowiedzi, że raczej się takiego unikania przeszkód nie uczy, zalecał mi w awaryjnej sytuacji walczyć do końca.

[Anka]

Czy któryś z panów spotkał się z łączeniem slalomu wolnego z ósemką ,czyli bezpośredni zjazd z wolnego w ósemkę i powrót z ósemki wolnym.

[dziadzia]

Ja nigdy w życiu nie miałem samochodu ani motocykla z ABS-em, nie rozumiem twojego zdziwienia, hamuje się po prostu z wyczuciem, a nie na pałę. To własnie hamowanie tyłem skończy się poślizgiem (może nawet High-side'm).

Co do "kładzenia" motocykla, to mi się nic takiego nie przydarzyło, ale pytałem instruktora czy to jest jakaś "technika". Usłyszałem w odpowiedzi, że raczej się takiego unikania przeszkód nie uczy, zalecał mi w awaryjnej sytuacji walczyć do końca.

Może się nie znam ale awaryjne to awaryjne, a co do sytuacji jaką ja miałem, jak nie miałeś to lepiej nie mieć, walczyć do końca ? Ten co Ci to powiedział to nigdy chyba takiej sytuacji nie doświadczył a i ja nikomu tego nie życzę o mało co w spodnie nie narobiłem hi hi, teraz to mogę się śmiać ale wtedy to nic do śmiechu, walczyć możesz jak masz czas na reakcje w moim przypadku było inaczej, dopiero po tylu latach zdecycowałem się na 2oo, pozdrawiam