Burgman 650 - moc na kole

[Gość wytrych]

Witam, ponieważ zima nie odpuszcza trochę teorii !scooter

Podczas któregoś z wątków poruszono temat mocy na kole w skuterze.

http://www.motocykl-online.pl/testy/alpen-...i-burgman-650-a

Pod tym adresem znajduje sie test porównawczy m.innymi znalazł się tam Burgman. Jak podano moc na kole to TYLKO 37 KM. A więc straty wynoszą blisko 35%.

Zastanawiam się czy to przypadłość testowanego egzemplarza czy straty na przekładni CVT są aż tak duże. W teori, taka przekładnia powinna być najbardziej efektywnym źródłem przeniesienia napędu. Czy być może to burgman traci tak dużo przy przeniesieniu napędu a inne skutery nie. Jeżeli tak to moc silnika wcale nie musi być najważniejszym parametrem mówiącym o osiągach.

Czy ktoś zna może analogiczne dane dotyczące Tmaxa?

Pozdrawiam

[dr.big]

Pisalismy o podobnym artykule pod koniec 2006 roku !scooter , jest gdzies w czelusciach forum...

Tu tylko jeden post w temacie:

Yamaha FJR 1300A - € 15.290 -> Ocena 2,3

BMW R 1200GS - € 14.758 -> Ocena 3,3

Honda Gold Wing - € 24.994 -> Ocena 3,8

Moto Guzzi Norge 1200GTL - € 14.790 -> Ocena 4,3

Honda CB 1300S - € 10.713 -> Ocena 4,3

BMW F 800ST - € 10.802 -> Ocena 4,7

Burgman 650 - € 8.950 -> Ocena 5,7

Harley-Davidson Road King - € 19.860 -> Ocena 7,5

W czasie jazdy Burgman odstawial powaznie Gold Winga oraz HD, duzym minusem AN650 byly: maly zbiornik i niewielki dopuszczalny zaladunek, co kosztowalo na pewno jeden punkt. Monitowane byly rowniez male kola, oraz brak "feedbacku" z przedniego kola, co w skuterze jest raczej normalne.

Przy ocenianiu komfortu laduje Burgman na 4 miejscu, przy ochronie przed warunkami atmosferycznymi na 3, jesli zas chodzi o kulture pracy silnika na 2 miejscu!

No i pomiar mocy: Burgman ma zmierzone 41 KM przy 6900 obr/min, traci przy przeniesieniu napedu jakies 27% z 56 KM.

Dla porownania: Moto Guzzi Norge 1200GTL = 19 %, Yamaha FJR 1300A = 15 %, Honda Gold Wing 14 %, Harley-Davidson Road King = 14 %, BMW R 1200GS = 2 %.

To takie krotkie streszczenie artykulu...

Wszystkie dane testu oraz pomiary zaczerpniete z czasopisma "Motorrad".

Edit: Odnosnie Tmaxa znalazlem cos takiego: " Tmax 2008 (nominalnie 44 KM) ma zmierzone na tylnym kole 37,3 KM przy predkosci 120 km/h. "

[magart]

Przeczytałem TO i poczułem się zniesmaczony. Po jakiego grzyba robią takie porównania ? Porównują 4 maszyny z kompletnie różnych bajek i wybierają najlepszego i wniosek "do turystyki górskiej najlepsze BMW K1300GT". Kurna nie czytając artykułu w ciemno można powiedzieć, że taki będzie wynik. Szkoda, że jeszcze nie wzięli motocykla crossowego i żużlowego. Kompletny bezsens.

Link do tego artykulu byl ostatnio zamieszczany. Posty lacze.

Administracja

[pilot]

Moje osiągi na hamowni to:

41,7 KM prze skrzyni automatycznej.

52 KM przy skrzyni manualnej.

Obydwa pomiary przy założonym db kilerze. Oczywiście moc na kole.

[Gość wytrych]

Moje osiągi na hamowni to:

41,7 KM prze skrzyni automatycznej.

52 KM przy skrzyni manualnej.

Obydwa pomiary przy założonym db kilerze. Oczywiście moc na kole.

siok i niedowierzanie

Pilot a czy na drodze różnica w prędkości maksymalnej przy jeżdzie na automacie i na manualu również jest tak ogromna ?

[pilot]

Moje osiągi na hamowni to:

41,7 KM prze skrzyni automatycznej.

52 KM przy skrzyni manualnej.

Obydwa pomiary przy założonym db kilerze. Oczywiście moc na kole.

siok i niedowierzanie

Pilot a czy na drodze różnica w prędkości maksymalnej przy jeżdzie na automacie i na manualu również jest tak ogromna ?

Tak różnica jest bardzo wyraźna.

A jakie było zdziwienia jak na automacie prędkość na liczniku wynosiła 194 km/h a potem nagle przy skrzyni manualnej nagle pokazało się 223 km/h.