Silver Wing - slabo nie hamuje?

[Gość Michał Kupczyk]

Witam wszystkich,

(Oczywiscie temat mial byc 'Honda SilverWing - slabo hamuje...?')

Zrobilem moim Silver Wingiem jakies 4000km... Ostatniu zaczelo mi sie _wydawac_ ze hamulce nie dzialaja jak powinny. Dodatkowo podczas hamowania przodem dochodzil mnie jakis szum. Dzisiaj sprawdzilem klocki - jak nowe, przesmarowalem prowadnice, lekko papierem sciernym przejechalem po okladzinach. Szum zanikl, ale skutecznosc sie nie poprawila. Mowa caly czas o jezdzie miejskiej.

Dawno nie jezdzilem moja Majesty 125, ale wydaje mi sie ze ona jakos tak lepiej hamowala.

W Majesty jest tak ze w miescie uzywam hamulcow na 1/3, do 1/2. Mocniej niz 1/2 i motocykl stawal deba. A Honda na 1/3 to prawie nie reaguje, tak na 1/2 to efekt jest jak w samochodach jadacych obok, a przy naciskaniu ponad 1/2 nic sie nie dzieje, nie ma tego uczucia 'zarzucania kotwicy'.

Pytania:

1) Czy to mi sie wydaje? Czy ktos kto jezdzil obydwoma moze opisac swoje subiektywne wrazenia?

2) Czy to roznica masy to robi?

3) Z przodu sa klocki 'EBC' - tfu. Jakos nie mam do nich zaufania. Czy ktos ma jakies doswiadczenia po zamianie EBC na oryginalne Nissin?

Pozdrawiam

Michal

[kfcent]

Sprawdzenie klocków to nie wszytko,ja bym zaczoł od odpowietrzenia układu hamulcowego i wymiany płynu dot-4...orginalnie SW ma moim zdaniem bardzo dobre hamulce i zjawisko któr? opisujesz napewno nie jest "standartem".

[Gość Michał Kupczyk]

Sprawdzenie klocków to nie wszytko,ja bym zaczoł od odpowietrzenia układu hamulcowego i wymiany płynu dot-4...orginalnie SW ma moim zdaniem bardzo dobre hamulce i zjawisko któr? opisujesz napewno nie jest "standartem".

Jasne, to tez planuje zrobic.

Ale skoro mam odpowietrzac... to moze przy okazji wymienie przewody na takie w stalowym oplocie?

Czy ktos juz przerabial ten temat i wie może jakiej dlugosci i jakie koncowki mam zamowic? Wolalbym temat zalatwic w jedno popoludnie.

Pozdrawiam

Michal

[dr.big]

Troche pozno, ale dodam jakies tam "referencje". Przy gwaltownym hamowaniu (masa kierowcy ok. 90kg) Silver powinien na oryginalnych sprezynach dobijac przodem. Jest to calkiem normalne i dlatego bardzo czesto wymieniane sa sprezyny oryginalne na np. Wilbersa.

[Gość Michał Kupczyk]

Troche pozno, ale dodam jakies tam "referencje". Przy gwaltownym hamowaniu (masa kierowcy ok. 90kg) Silver powinien na oryginalnych sprezynach dobijac przodem. Jest to calkiem normalne i dlatego bardzo czesto wymieniane sa sprezyny oryginalne na np. Wilbersa.

A mozesz powiedziec przy jakiej mniej wiecej predkosci robic ten test?

Waze 100kg, i wydawalo mi sie ze kilka razy porzadnie zahamowalem, a nie pamietam zebym dobil przodem. ABS tez sie nigdy nie uaktywnil.

Pozdrawiam

Michal

[dr.big]

Jesli ABS nie "zagral" to nie bylo to porzadne hamowanie . Hm, nie wiem jak to wytlumaczyc, porzadne hamowanie, tzn. tak jak awaryjne, przed uniknieciem przeszkody? Nie wiem jak to okreslic. Na suchej prostej, jadac osiowo, wcisnij prawy i lewy (CBS) hebel na maxa i bedziesz widzal jak szybko zareaguje ABS i czy sila hamowania jest odpowiednia. ABS przy takim hamowaniu powinien natychmiast zaskoczyc.

Przod dobija w wersji bez ABS (czy z, to nie wiem) i najlepiej jak zostanie "wspomagane" jakas mulda...

[orzech]

Gorzej jak czujnik od ABS-u jest spaprany i koło się zablokuje, może być gor?co. Rób t? próbę ostrożnie i stopniowo.

[Gość Michał Kupczyk]

Gorzej jak czujnik od ABS-u jest spaprany i koło się zablokuje, może być gor?co. Rób t? próbę ostrożnie i stopniowo.

Ale przeciez lampka od ABS swieci sie przez kilka metrow od uruchomienia, a potem gasnie. Oznacza to chyba ze czujniki pracuja prawidlowo?

A poza tym jestem wlasnie przed przegladem na 12000mil (za wszelkie usterki mechaniczne placi poprzedni wlasciciel ), i wole sprawdzic ABS na prostej drodze, gdzie szlifowanko nie bedzie zbyt grozne, niz w trakcie jakiejs podbramkowej sytuacji odkryc ze nie dziala !OK.

Pozdrawiam

Michal

[dr.big]

Jak kolo wpada w uslizg, odpuszczasz hamulec i nic sie nie dzieje, wazne zeby probe robic na suchym, jadac w miare prosto... wtedy proba jest bezpieczna. Dodam, ze takie hamowania nalezaloby robic na jakims zamknietym dla ruchu odcinku lub po upewnieniu sie, ze nikt nie jedzie za nami .

[Gość Michał Kupczyk]

Proba wykonana, dwa razy.

Hamowanie z 40km/h, poprzez raptowne nacisniecie obydwu klamek do konca.

Lekko pulsowala tylko lewa klamka, i to tuz przed zatrzymaniem.

pozdrawiam

Michal