Nowy silnik Hondy V3

[sławek1]

 

Honda silnik V3 2025 3

Rewolucja w układzie V3! Honda pokazała nowy silnik motocyklowy z elektrycznym kompresorem [nowość, EICMA]

Motovoyager

-

5 listopada 2024

To jeszcze nie jest napęd konkretnego modelu motocykla, ale zapowiedź całkiem nowej rodziny. Na rozpoczynających się właśnie targach EICMA Honda zaprezentowała całkowicie nowy silnik spalinowy w bardzo nietypowym układzie V3, wyposażony dodatkowo w elektryczny kompresor. Jednostka ta ma w najbliższych latach posłużyć do napędu całej gamy modeli o większej pojemności skokowej. Być może jest również przygotowaniem Hondy do nowych regulacji w mistrzostwach świata MotoGP. 

Dwa cylindry z przodu, jeden z tyłu, kąt rozwarcia 75 stopni. Do tego umieszczona nad przednią głowicą „suszarka”, czyli elektryczny kompresor. Tak prezentuje się całkowicie nowa jednostka V3, zaprezentowana właśnie przez Hondę. Nie znamy jeszcze jej parametrów, w tym pojemności skokowej i mocy. Wiemy tylko, że w niedalekiej przyszłości trafi do szeregu nowych modeli z wyższej kategorii pojemnościowej. 

Obecność elektrycznego kompresora jest podyktowana chęcią uzyskania odpowiednich parametrów powietrza trafiającego do dolotu, niezależnie od obrotów silnika, a tym samym uzyskanie dużego momentu obrotowego już w dolnym zakresie. Dodatkowo uzyskano w ten sposób korzystną centralizację masy i sporą oszczędność miejsca. 

Bardzo możliwe, że nowy silnik V3 ma sporo wspólnego z przygotowaniami Hondy do kolejnej rewolucji w MotoGP. Od sezonu 2027 startujące tam motocykle będą napędzane silnikami o pojemności zmniejszonej z 1000 do 850 cm3. Nowe jednostki będą też musiały być przystosowane do pracy na całkowicie syntetycznym paliwie. 
 

A wy ja byście widzieli taki silnik w swoich jednośladach ? 🛵

[ryszardo]

Honda ma duże doświadczenie w budowie takich nietypowych silników, przez lata budowała na potrzeby MotoGP silnik V5 o kodzie RC211V,  silnik miał 3 cylindry z przodu i 2 z tyłu, a że jest moda na odchudzanie i mniejsze pojemności to wycieli po jednym cylindrze i mamy V3. Nawet kąt rozwarcia cylindrów się zgadza 75,5 stopni, RC211V miał 990cm3 i moc od 240 do 256 KM ale to był silnik na potrzeby MotoGP, widać technika powoli przenika do "cywilnych wersji" po modyfikacjach. Takie rozwiązanie w układzie V5 czy V3 to same korzyści, mały wał i dużo cylindrów. 

Raczej do skuterów nie trafi tylko do motocykli.

Jestem ciekaw kiedy hybrydy trafią do motocykli i skuterów, kawa już robi Z7 Hybrid ale to początek drogi. Takie połączenie elektryka z silnikiem spalinowym w motocyklu może przynieść sporo korzyści, niska emisja, duży moment obrotowy, niskie spalanie, możliwość wyboru tylko trybu EV. Skutery wydają się idealnym pojazdem do zastosowania hybrydowego silnika (sporo miejsca i sam silnik elektryczny można umieścić np. w wariatorze - robił by za rozrusznik, silnik trakcyjny i alternator), szkoda że Toyota nie robi skuterów i motocykli :)