uniwersalne 2oo

[pscol]

Cześć,

Pls o poradę, a miananowicie szukam uniwerslnego 2oo:

- na codzienne dojazdy Wawa <> Pruszków, trochę bujania po Wawie i okolicach jako singiel

- łikendowe wypady po Polsce oraz bliskiej Europie jako para

- wyjazdy wakacyjne po Europie jako para

- spalanie w granicach 4 l

Obecnie posiadam Hondę Vision 110, na której jeździłem od maja do końca listopada - 4104 km. Skuter idealny do miasta dla singla. Z parą daje rade ale nie jest to komfortowe.

Planuję w przyszłym sezonie rozwinąć turystykę na 2oo i szukam czegoś uniwersalnego. Dlaczego? dlatego, że z mojego doświadczenia wynika, że jak będzie 2*2oo to jeden będzie stał, a drugi będzie katowany - już to przerabiałem.

Wybory płyną, był v-storm, tenerka, integra itd.

Obecnie stanęło na AN 400 AL0 ABS, zachwycam się również X10 Executive 350 ABS/ASR.

Z racji warunków pogodowych, na Suzi toczyłem się singlowo po parkingu - bardzo fajnie, na Piaggio (500) siedziałem bez jazdy - też fajnie.

Faworytem jest Suzi, mam jednak pls:

- o przekaz wrażeń z jazdy jako i z plecaczkiem

- czy to prawda, że w 400 przy 2 osobach + bagaże, sprzegło nie daje rady?

Dodam, że nie muszę:

- być zawsze pierwszy na światłach

- przecisnąć się przez każdą szparę

- lecieć 140 km / h

pls o wszelkie sugestie - wymagania na początku - pomału się zawieszam

Pozdrawiam Serdecznie

Pscol

[RONIN]

Wziąłbym jeszcze pod uwagę yamahę Majesty 400, razem z B400 najpopularniejsze w tej pojemności skutery, wszystko już zostało o nich napisane na Burgmanii. X10 to nadal u nas rodzynek bardziej niespotykany niż moja GP 800.

[j.junior]

Nabyłem YM 400 2008 abs pod koniec sezonu ale tak się złożyło że pogoda dopisała i trochę pojeździłem głównie miasto duży ruch i wszędzie pierwszy :-) , jeżdziłem burgmanem 650 od kumpla i gabaryty ,waga mi osobiście nie przypadły do gustu.Majka w ruchu miejskim jest swietnym sprzętem .Prędkości mnie osobiście zadowalają mimo iż czytałem w teście na Forum że przyśpieszenie o zera do 60 tki cienkie a i tak odjeżdza jako pierwsza.Polecam ABS to mój pierwszy jednoślad z tym systemem ale przetestowałem i hamowanie zupełnie inne bez przygód i niech tak zostanie

[adam_us]

Zerknij w stronę Aprili Atlantic 500. Komfort na kanapie i miejsce pod kanapą świetnie nadaj się do turystycznych wpisów za miasto. Gabaryty nie utrudniają jazdy w gęstym mieście, silnik piaggio Master zapewnia przyzwoite osiągi i spalanie. Oczywiście jest to starszy sprzęt ale można jeszcze za stosunkowo niewielkie pieniądze znaleźć dobre sztuki wyleczone z typowych bolączek tego modelu. Maszyn jest dużo i Każdy będzie chwalił swoje

[Dawid Wawa]

@pscol:

Zależy jakim budżetem dysponujesz i na jak długo masz zmiar posiąść ten jednoślad.

Jednak polecam wyłącznie modele z ABS (bardzo bardzo zwiększa bezpieczeństwo) i w miarę nowe rocznikowo jeśli nie chcesz ryzykować awarii na wakacyjnej turystyce zagranicznej. Pojemność do turystyki we dwoje to od 300 ccm w górę przy czym moim zdaniem wcale nie trzeba 500 ccm i wiecej.

Kolejny warunek to znaczna pojemność schowka pod siedzeniem - przynajmniej na dwa kaski.

Jeśli masz kasę na roczniki 2010 i nowsze i planujesz aby ten pojazd zosatał z Tobą na długo oraz jeśli masz go gdzie trzymać raczej w garażu/pod dachem (aby chronić "cacko" przed niszczeniem) to ja na Twoim miejscu kupił bym Piaggio X10 350 Executive.

Dlaczego:

Bardzo nowoczesny, wysoki poziom bezpieczeństwa dzięki ABS i ewenementowi w klasie maksiskuterów: systemowi kontroli trakcji dla zapobiegania uślizgowi tylnego koła od ciągu silnika na śliskiej nawierzchni.

Schowek podsiodłowy pojemny i podświetlany, a w przednich schowach nowoczesne gniazdka do ładowania nawigacyji, telefonu przez USB oraz gniazdko zapalniczki 12V.

Światła długie na soczewce, co otwiera drogę do montażu ksenonu w tym miejscu.

Sprytne detale takie jak np. hamulec postojowy zintegrowany z boczną stopką (przydaje się w górskim terenie).

Nowa konstrukcja silnika z trybem ECO gdy nie potrzebujesz pełnej mocy silnika jeżdżąc np. po mieście.

Minusy: Na warunki dzisiejsze może być droższy serwis z powodu nowszej konstrukcji silnika, czyli jeśli nie ASO, to mało który mechanik będzie miał doświadczenie z tym silnikiem. Natomiast wersja X10 500 Executive ma silnik starszej generacji - znany serwisom.

Ale ja bym właśnie model 350 ccm kupił. Co nie znaczy że jestem nieomylny.

[przemas]

Z pary An400 L0 oraz X10 wybrałbym oczywiście AN400, z dwu powodów:

- jest znacznie bardziej spójny stylistycznie (ładniejszy ) - i nie chodzi tu jedynie o moją opinię ale statystyczny wybór klientów,

- X10 może być kiedyś niezwykle trudny do sprzedania z racji swojej niezwykle niskiej popularności...

Edit:

A w kwestii jazdy AN400 z plecaczkiem to najbardziej doskwierał mi obniżony prześwit (można łatwo zahaczyć centralką).

Nie zaobserwowałem kłopotów ze sprzęgłem z tytułu obciążenia (L0 ma sprzęgło 5 szczękowe z poprawionym chłodzeniem, może tu być wyraźna różnica na plus w stosunku do np. K7).

Co do osiągów - wiadomo, rzecz względna, ale na pewno jest odczuwalna różnica względem jazdy solo (ale nie aż tak jak w Burgmanie UH200, który przy rozpędzaniu z pasażerem na pokładzie wymagał już nieco cierpliwości...).

[arturo-bb]

Jak stać cię na AN 400 L0 to może pomyśl o SW-T 400 lub 600.

Mega wygodny , mocny, sylwetka wąska ,BEZ AWARYJNY , łatwiej będzie odsprzedać , pali od 3,6l przy spokojnej jeździe w trasie.

Z pasażerem po Europie spoko daje radę a co najważniejsze ma DWA CYLINDRY.

Silnik przez to bezwibracyjny i fajnie ciągnie

[dr.big]

Arturo wie co mówi, nie wiem jaka jest różnica cenowa pomiędzy AN400 L0 a SW-T400, ale ja bym się nie zastanawiał. Wszystkie plusy przemawiają na korzyść Hondy.

PS. O Piaggio zapomnij, serwis i zaopatrzenie w części kuleje w PL niemiłosiernie.

[RONIN]

statystyką bym się aż tak bardzo nie kierował, burek jest już od wielu lat na rynku, a X10 od roku. Jeżeli bierzesz pod uwagę X10 to rozumiem, że celujesz w świeże sprzęty, więc w tym przypadku upierałbym się przy propozycji Artura bierz Hondę i będziesz zadowolony, B400 moim zdaniem jest minimum o pół klasy niżej.

[przemas]

Jak już namawiacie na Hondę SW-T, to bądźcie obiektywni. Napiszcie też coś o jej masie własnej i ładowności...

Każdy ma trochę inne oczekiwania więc warto aby poznał pełny obraz zamiast typowego "będzie pan zadowolony"...

[toMMasz]

Faworytem jest Suzi, mam jednak pls:

- o przekaz wrażeń z jazdy jako i z plecaczkiem

- czy to prawda, że w 400 przy 2 osobach + bagaże, sprzegło nie daje rady?

Dodam, że nie muszę:

- być zawsze pierwszy na światłach

- przecisnąć się przez każdą szparę

- lecieć 140 km / h

pls o wszelkie sugestie - wymagania na początku - pomału się zawieszam

Pozdrawiam Serdecznie

Pscol

Wprawdzie jestem tu raczkujący (skuta mam raptem pół roku) ale mogę śmiało polecić Burka z silnikiem ćwierć litra. Ja solo w mieście śmigam, za miasto często biorę swego plecaka, no i w kufrze też conieco przebywa. Należy dodać, że moja masa to ok. 130 kila a żonka - połowę tego. Więc wraz z butelką herbaty, jakimś wędzonym giczołem i paroma innymi drobiazgami mamy jakieś 210~220 kila. Wprawdzie dotąd nie jeździliśmy hen w odległe strony, ale na górkach Wyżyny Lubelskiej nie zauważyłem żeby sprzęgło nie dawało sobie rady. Jak jeżdżę sam - lubię czasem wyprysnąć ze świateł albo lawirować w korku - pali około 3,8 l a jak we dwoje - spokojnie, bez szaleństw - mieścimy się w 3 i pół litra/100 km. AN 400 ma kilka więcej koników - może i byłoby jeszcze lepiej, ale kasa mnie ograniczała. Dobrze w miarę utrzymanego Burka powinieneś trafić w dobrej cenie, żeby na koszty kulania zostało...

[arturo-bb]

Jak już namawiacie na Hondę SW-T, to bądźcie obiektywni. Napiszcie też coś o jej masie własnej i ładowności...

Masa własna Hondy to 250 kg ( ale jest tak wyważona że tego w ogóle nie czujesz) a B400 to 197kg + paliwo wiec w sumie podobnie.

Ładowność pod siodłem prawie taka sama +/- 4-5litrów

O Hondzie jest bardzo dużo wpisów na forum wystarczy poszukać.

I dla mnie sprawa jest prosta tak jak pisał Bigu : stać kogoś na AN400 L0 to lepiej kupić SW-T400 czy nie wspomnę już o 600.

Komfort zawieszenia i sinika docenisz po paru wyjazdach.

Kto miał okazję spróbować ten wie o czym piszę

[dr.big]

(...)Kto miał okazję spróbować ten wie o czym piszę

Zeby nie nazywało się "bezpodstawnie" to rozwinę : Dokładnie tak, nie jeździłem co prawda L0, ale rocznikiem 2009 bodajże, oraz SW-T400 i... jeśli chodzi o samą jazdę, kulturę pracy i, przede wszystkim, ogólnie pierwsze wrażenie (co jest ważne) po przejechaniu kilkuset metrów powiem tylko- jeśli chodzi o walory jazdy, to właściwie nie ma czego porównywać. Cen nie znam, ale może jest tam coś, co przemawia za AN400.

[przemas]

Ładowność pod siodłem prawie taka sama +/- 4-5litrów

Chodziło mi o ładowność jako "dopuszczalne obciążenie".

169 kg w przypadku SW-T, jako limit na dwie osoby i bagaż, nie zachwyca (dla niektórych może być problematyczne)...

[arturo-bb]

169 kg w przypadku SW-T, jako limit na dwie osoby i bagaż, nie zachwyca (dla niektórych może być problematyczne)...

Powiem tak Ja + moja Pani + pinkle na 16 dni (170-180 kg) przy ustawieniu zawieszenia na maxa przy jeździe czy to po górach czy dziórawych drogach Rumunii bez zająknięcia (a uwierz że są tacy którzy przekraczają i 200 kg całkowitej ładowności i Honda daje radę)

Namiętne czytanie wszelkiej maści opisów , porównań czy katalogowych danych nic ci nie da.

Pytasz o fakty to je podajemy a jeśli nie miałeś okazji pojeździć aby samemu się przekonać to musisz dać wiarę temu co mówią praktycy.

Nikt tu nie ma na celu wpuszczenia w maliny nikogo.

Burgman 400 jest super i to jest prawda.

Ale SW-T jest po prostu LEPSZE

[irasko]

Koledzy dość mocno wyczerpali temat i maja rację odnośnie Hondy. W sumie to "zacna" marka. Ale w życiu czasami rządzą przypadki. I tak jak u mnie po Majce 400 powiedziałem sobie, że następna będzie SW -400, a co się okazało?

Spotkałem pootra ze swoim K7 i zmieniłem zdanie. Nie patrz tylko na markę ale na stan, bo to może zdecydować.

A propos sprzęgła:

W K7 Suzuki prowadziło akcję weryfikacyjną i wymieniało w ramach swojej kampanii sprzęgła z 3 na 5 ramienne. Tak się działo również w Polskich salonach Suzuki i objeło to również Burgmana piootra.

Powodzenia w poszukiwaniu.

[Piootr]

Potwierdzam. K7 nie na problemu ze sprzęgłem. Oprócz tego wymieniali pas napędowy. Najgorzej to szukać " dziury w całym" . W skutach, jak ze wszystkim. Jedni wolą brunetki , a drudzy blondynki. Kupujcie poprostu to co wam się podoba. Przecież to nie na całe życie. Dla mnie AN400 jest super. Używałem 3 sezony, nigdy mnie nie zawiódł, zawsze komfortowy, a jego wręcz ponadczasowa sylwetka długo jeszcze pzostanie wzorem dla tej klasy skuterów. Polecam wszystkim. To dobry wybór.

Zobaczcie jaki ładny 6 cio latek.

[Geni]

A dla mnie AN wygląda, jak mydelnica i nie ma jednego elementu, który wydaje się być decydujący. SW-T ma dwa cylindry = większa żywotność, mniejsze wibracje itp. itd.

Fakt, że ostatnio wolę 6 cylindrów, ale 2 to 2 razy więcej niż 1 .

[RONIN]

Dokładnie B400 jest bardzo dobry ale Silver Wing jeszcze lepszy, jeżeli sprzęt będzie nowy lub minimalnie używany to wybrałbym sw-t, przy wyborze dłużej używanego skutera stan to podstawowy czynnik wyboru.

[tomekmajesty]

tylko który z w/w spełni oczekiwaną funkcję:

wciśnie się w każdą dziurę

honda swt jest fajna bo dość wąska, ale ciężka, ponad 200 kg przy manewrowaniu nie pomaga

piaggio x10, z tego co pamiętam ma do 200 kg, a wersja 350 jest zdecydowanie lżejsza od konkurencji no i ma naprawdę super wyposażenie, zawsze to nowy model

jakbym miał teraz nowy sprzęt kupić - piaggio x10 z silnikiem 500 lub 350, tym bardziej, że teraz są szczególnie dobre ceny

a dealer w Kole ma X10 500 demo z przebiegiem koło 1 tys km za 28 tys zł

biorąc pod uwagę wyposażenie i naprawdę dobry silnik, to super oferta

no i nie zgodzę się z tezą o słabym zaopatrzeniu serwisów Piaggio, poza tym są też mali importerzy części zamiennych

natomiast na lewą klamkę do Kymco czekam już … 3 miesiące

mówią, że idzie z Taiwanu, ale chyba są sztormy albo rekiny na nią polują na Pacyfiku bo ciągle … idzie

[Dawid Wawa]

Muszę przyznać że polecając Piaggio X10 opierałem się nie na praktyce, lecz na teorii, więc może być tak, że komentujący tutaj praktycy mają rację z tymi innymi modelami, w szczególnościmodelami z silnikami dwucylindrowymi.

Jednak cały czas z dużą dozą pewności polecam wyłącznie skutery z ABSem, bo bezpieczeństwo jest bardzo ważne.

Natomiast co do użytku tego skutera w miejskich korkach, to mając z tym niestety doświadczenie, muszę powiedzieć że maksiskutery duże są szerokie i ze względu na tą szerokość trudno zasuwać płynnie między stojącymi samochodami. Ale o ile kierowcy takiego skutera nie spieszy się wyjątkowo bardzo, to nie ma problemu. Kierowcy samochodów bardzo często zjeżdżają słysząc nadjeżdżający w korku motocykl.

[Bogart58]

Cześć,

Pls o poradę, a miananowicie szukam uniwerslnego 2oo:

- na codzienne dojazdy Wawa <> Pruszków, trochę bujania po Wawie i okolicach jako singiel

- łikendowe wypady po Polsce oraz bliskiej Europie jako para

- wyjazdy wakacyjne po Europie jako para

- spalanie w granicach 4 l

Ja swoim AN 400 robię dokładnie to czego oczekujesz od 2oo. Jedyna różnica to nie Pruszków a Legionowo - Wawa.

Jeżdżę sporo po Polsce. W przyszłym roku jadę Na Ukrainę, Mołdawię i do Rumuni.

Na AN 400 na pewno się nie zawiedziesz.

Dlaczego Suzuki a nie Honda czy inne Piagio?.....to proste BURGMAN to BURGMAN !!!!

[Wrzonio]

Gdy kupisz skuter, na singlu, obojętnie jaka to będzie marka i tak po roku będziesz marzył o drugim garku. I tak skończy się na AN 650 lub SW czy SW-T. Masę skutera czy motocykla czuje się na postoju, podczas jazdy to nie ma większego znaczenia. Jest wielu kolegów, którzy jeżdżą AN 650 czy SW po mieście i dają radę. Szerokość skutera to przede wszystkim rosztaw lusterek i kierownica.

Porównanie wymiarów:

AN400 - dł. 2270, szer. 760, wys. 1385, wys. siedzenia 710

AN650 - dł. 2270, szer. 810, wys. 1430, wys. siedzenia 750

SW-400/600 - dł. 2285, szer. 770, wys.1430, wys. siedzenia 740

[RONIN]

Zgadzam się z Wrzoniem mam 500 tkę drugi sezon, gdy ją kupowałem to był szczyt moich marzeń, ale już po pierwszym sezonie zacząłem rozglądać się za drugim cylindrem. Wciągnąłem się w coraz dłuższe podróże i zaczęło brakować mocy, a towarzystwo miało dwa gary.

[lazyfox]

deleted