Yamaha X-Max 400

[Sent]

"]http://www.motogen.pl/Nowy-X-Max-400-od-Yamahy,17613.html?fb_action_ids=510025182368364&fb_action_types=og.likes&fb_source=timeline_og&action_object_map={%22510025182368364%22%3A326899807413348}&action_type_map={%22510025182368364%22%3A%22og.likes%22}&action_ref_map=[]

Ciekawa propozycja od Yamahy, taki swego rodzaju konkurent dla Downtowna Mi się bardzo podoba...

[Nano]

Bardziej dla XCitinga 400 niż Downtowna - z nim rywalizuje raczej obecna już na rynku dwieściepięćdziesiątka... Jeśli cena tej Yamahy nie będzie z kosmosu, to Kymco sprzeda nieco mniej skuterów niż zamierzało. Bo jednak X-Max to jest klasa...

[Magda B.]

Super. Tylko, żeby nie wypalili z ceną kosmiczną.

[dr.big]

We Włoszech na pewno będzie ciekawą alternatywą dla podobnych modeli... A skoro Włosi lubią tak mocno Tmaxa, to na pewno X-Max 400 też trafi w ich gusta...

[MariuszBurgi]

Cena to cena... mnie powala wielkość wydechu

O ile w YP 400 proporcje są ok o tyle w X-maxie z tym samym motorem tłumik wygląda... dziwnie?

Z pewnością wypierd będzie mieć bombowy

[Sent]

Wg Yamahy moc 31,5 KM i V-max 150 km/h... To mój były K2 miał tyle... No chyba, że tutaj to wszystko poszło w przyspieszenie...

[Magda B.]

Faktycznie.. Nie dość, że tłumik wielki, to jeszcze wystaje mocno do tyłu, a tylne kółko jest mniejsze niż w moim.

[przemas]

Słyszałem plotki (z EU), że w ofercie Yamahy ma zastąpić Majesty 400... bo ta się bardzo marnie sprzedaje (w porównaniu do X-max'a)...

[RONIN]

ja tam bym wolał, żeby zrobili majesty na kołach z T-maxa i z jego silnikiem, yamaszce brak dużego turystycznego konkurenta dla b650 i swt-600, a ten pomysł to zapełnianie luki której nie ma, nie oszukujmy się to będzie taki słabszy T-max, ale dużo tańszy nie będzie.

[dr.big]

Tam gdzie skutery sprzedaje się w tysiącach sztuk, mało kto używa skutera do "turystyki" i dlatego większym priorytetem jest produkcja skutera np. do przebijania się przez miasto lub dojazdów do pracy... I takie "pomysły" są wdrażane do produkcji . Zaden producent nie robi skutera pod jakieś 1- 2 tysiące użytkowników na świecie używających skutera jako turystyka. I żaden z nich nie czyta Burgmanii ...

PS. Mi Tmax bardzo pasuje, zarówno w mieście, poza nim jak i na trasie, trochę mało KM, ale idzie się do tego przyzwyczaić. Jest to skuter, którym można "podróżować" solo. 2 osoby to już nie ta ergonomia, a o zdolnościach pomieszczenia bagażu nawet nie wspomnę, bo są mikre... Pod kanapę ledwo jeden kask się mieści . No i pod obciążeniem dwuosobowym plus bagaż robi się naprawdę wolny...

[MariuszBurgi]

a ten pomysł to zapełnianie luki której nie ma, nie oszukujmy się to będzie taki słabszy T-max, ale dużo tańszy nie będzie.

Mówiąc delikatnie moim skromnym zdaniem> bzdura!

SH 300, DT 300, X-Max 250... to są skutery miejskie które aktualnie sprzedają się we Włoszech rewelacyjnie... no może pomijając kwestie delikatnej zapaści w Italii nazwijmy sprzedaż bardzo dobrą.

Kymco wprowadza nowe modele (K-XCT 300) mając w ofercie jeszcze People 300 GT. Honda wprowadziła NSS 300 Forza za bardzo rozsądne $ a Yamaha mając niewykorzystany motor z YP 400 (to, co pisał wcześniej Przemas o ostatnio słabej sprzedaży YP400 to prawda) robi bardzo dobry ruch marketingowy. To jest właśnie zapełnienie luki bo klasa 400 ccm w klasie CITY dziś praktycznie nie istnieje. Kiedyś dawno temu był Benelli Velvet 400 z napędem Morini, średni skuter z mocnym wypierdem... ale dawno już o nim zapomniano. Teraz Yamaha chcę zaistnieć w klasie której w zasadzie nie ma... jeszcze niech tylko zmienią ten wydech i będzie malina .

Cena? Nie wierzę, że będzie wysoka... nie przy aktualnej konkurencji.

Cena X-max 400 vs T-max 530? Obstawiam, że ten pierwszy będzie o połowę tańszy od 530.

I żaden z nich nie czyta Burgmanii ...

Tu bym polemizował...

[przemas]

Na francuskich stronach przebąkują coś o cenie 5999 Euro... Jeśli relacja cen 250 do 400 będzie u nas taka jak we Francji to możemy się spodziewać ceny na poziomie 23.500,- PLN...

Wydech... cóż, jest dość... "wyjątkowy" , proporcje poprawi na pewno dołożenie centralnego kufra:

A jeśli i to "za mało" to w ofercie akcesoriów czeka już Akrap :

Zdjęcia w wysokiej rozdzielczości tu:

http://www2.yamaha-m...dStudio-001.jpg

http://www2.yamaha-m...lStudio-003.jpg

i wiele innych:

http://www2.yamaha-m...php?article3840

[Geni]

Niestety wielka pucha wydechu wynika z wymagań Związku Socjalistycznych Republik Europejskich. Maszna ma chodzić cichuteńko, żeby nie przerywać złotych snów Euro-p-Osłów.

Przyszli właściciele będą zmuszeni do niebawem nielegalnej modyfikacji wydechu i do przejścia do skuterowego podziemia .

Fajna maszyna się szykuje.

[przemas]

O mamy już oficjalną cenę na stronie Yamahy Polska:

23.900,- PLN (bez ABS)

Niewiele się pomyliłem.

Gieni, towarzysze marketingowcy z Yamahy na szczęście pamiętają o towarzyszach sekretarzach z Brukseli :

Slip-on Muffler Titanium X-MAX 400 - Not EC homologated and intended for closed circuit use only! However, when fitted with the optional catalytic converter the X-MAX slip-on muffer is street legal across the whole of Europe

[MariuszBurgi]

Wersja z Akro + extrasy wygląda na prawdę smakowicie

O mamy już oficjalną cenę na stronie Yamahy Polska:

23.900,- PLN (bez ABS)

Niewiele się pomyliłem.

Ja z tym porównaniem ceny vs T-max 530 też...

[przemas]

Jeszcze parę ciekawostek technicznych:

- Moc silnika 400 zmniejszona do 31,5 KM (pewnie w celu poprawy spalania)

Ciekawsze różnice w stosunku do X-max'a 250:

- skok tylnego zawieszenia: o 15 mm większy,

- rozstaw osi: o 20 mm większy,

- tylna felga zmniejszona o cal ale szersza opona (150/70R13) - średnica całego koła zmniejszyła się więc o 12 mm...,

- pojemność zbiornika paliwa większa o 2,2 litra (14 litrów).

- masa: większa o 31 kg (211 kg)

Aha, jeszcze minimalny prześwit: zmniejszył się o prawie 3cm! - tylko 105 mm, trochę słabo...

[MariuszBurgi]

Aha, jeszcze minimalny prześwit: zmniejszył się o prawie 3cm! - tylko 105 mm, trochę słabo...

To jeden z kryteriów obniżania zużycia paliwa

Ciekawe jakim sposobem wykonano "kastrację" i czy będzie można odzyskać "pełne płuca"

W tej budzie 34 KM i 37 niutków to byłby szał porównywalny z klasą 500- 600 ccm

Dołączając Akro+ Pulleye lub vario Mallosi i latamy

[przemas]

(...)

W tej budzie 34 KM i 37 niutków to byłby szał porównywalny z klasą 500- 600 ccm

(...)

Przy 211 kg masy własnej? Nie no raczej szału nie będzie...

Jeśli komuś uda się zabieg odblokowania do 34 KM i 37 Nm to może być ciut lepiej niż w AN400 (222 kg)...

[GrzechoCnik]

Tiaaa, zmienili plastiki i uformowali bryłę na porywczą.

Ale nie oszukujmy się YP400 demonem startu spod świateł nie jest i nie będzie też ten Xmax.

Mi on jakoś nie pasi.

[Geni]

Być może w porównaniu do YP400 zmienią coś w przeniesieniu napędu? Są do tego techniczne narzędzia - masy rolek, przełożenie przekładni głownej itp.

[przemas]

Tyle, że nic za darmo - jeśli nie powalczyli o masę, to wszystkie zabiegi na rzecz poprawy dynamiki o jakich piszesz (rolki, przełożenie przekładni) zwiększają tylko zużycie paliwa... a przecież zmniejszyli już moc aby je obniżyć... i kółko się zamyka.

[MariuszBurgi]

Przy 211 kg masy własnej? Nie no raczej szału nie będzie...

Fakt, skupiłem się na samych wymiarach

"Problemem" tego napędu jest niestety słaby start. Pamiętam jak kiedyś robiliśmy pomiary i 250 tka miała lepszy sprint do 80 km/h niż YP 400.

[Geni]

Fakt 211 kilo to niezły klocek, jak na tę moc, moment i straty w napędzie. O ile dobrze pamiętam to NTV-ka 650 ważyła 210 kilo, przy 61 koniach (pierwsza wersja) i większej przecież ilości niutków, że tak powiem - tyłka nie urywało.

[przemas]

Jedyny potencjalny pozytyw z większej masy to większy komfort na trasie, teoretycznie - ale nie przy sztywnych nastawach zawieszenia znanych z X-max'a (a przy 105 mm prześwitu zawieszenie 400 też musi być sztywne)!

Wynika z tego, że ani szybko ani komfortowo.

No i jakoś tak jeszcze nikt nie jeździł a już przestało być różowo...

[MariuszBurgi]

Poczekajmy na dokładne testy