Kymco XCiting 400 - wątek zbiorczy

[windman]

Jak z serwisem i dostępnością części?

[pabloxl]

A już myślałem, że następny mój skut to T-max. Czytając jednak opinie, zostanę chyba wierny obecnie posiadanej marce. Czas pokarze...

[Coval]

3:58 test przyspieszenia

[media=]http://www.youtube.com/watch?v=XUQCptnbLww[/media]

[Magda B.]

Nieźle, ciekawe jak w tej sytuacji poradzi sobie Xmax 400... Myślę, że ostro zostanie w tyle, znamy przecież ten silnik z Majesty.

[dr.big]

Wydaje mi się, że mniej jest to kwestią silnika, a więcej sposobem zestopniowania przekładni. Waga skuta też nie jest bez znaczenia. Ale same osiągi silnika też grają oczywiście rolę.

[Worlan]

Chyba trochę przesadzacie, nie dajmy się zwariować. Kymco fajnie przyśpiesza i ma fajne lampy, ale żeby aż tak się podniecać. A hamulce ? Próba zablokowania przodu na postoju nie powiodła się. A przyciski, okienko poziomu płynu chłodniczego, a dwie klapki na kokpicie przykręcone badziewnymi śrubkami ? Nie wspomnę o kominku....

I żeby uspokoić posiadaczy T-maxów, lekko dłubnięty żółtek pokazał tej 400-setce gdzie jest jej miejsce w szeregu.

[pabloxl]

I żeby uspokoić posiadaczy T-maxów, lekko dłubnięty żółtek pokazał tej 400-setce gdzie jest jej miejsce w szeregu.

A jak dłubniemy XCitinga to... ;p

[Jerry_R]

Tylko w PL bez ABS?

[Geni]

A jak dłubniemy XCitinga to... ;p

A jak dłubniecie XCitinga, to spokojnie znajdzie się taki, który was wszystkich pogodzi.

[Marcino1]

A już myślałem, że następny mój skut to T-max. Czytając jednak opinie, zostanę chyba wierny obecnie posiadanej marce. Czas pokarze...

Oby Cię ten czas nie pokarał jednak...

[pabloxl]

Oby Cię ten czas nie pokarał jednak...

Myślę że nie pokarze. Byłby to już trzeci mój sprzęt tej marki i jak dotąd narzekać nie mogę. Kymco jak wielu już tutaj stwierdziło, dobrze odrabia lekcje...

[Bierut]

Nieźle, ciekawe jak w tej sytuacji poradzi sobie Xmax 400... Myślę, że ostro zostanie w tyle, znamy przecież ten silnik z Majesty.

9 do setki to w teorii niezbyt szokujący wynik. Czyżby liniowość przyśpieszania dawała niesamowite subiektywne odczucia.

(A ja myślałem że 3,58 "3:58 test przyspieszenia")

[pabloxl]

Z tym przyspieszeniem to faktycznie szału nie ma. To już chyba mój DT kulnie się sprawniej do stówki.

[MariuszBurgi]

Nie wiem co podają Żabojady... ja wiem co było na naszych pomiarach na drodze.

Jeśli Xciting 400i miałby mieć 9 sekund do 100tki to SilverWing 600 ma ok.10 a to raczej mało prawdopodobne.

Dziś wieczorem będziemy robić kolejne pomiary.

[Coval]

A może macie "speszal" wersje do wygrywania testów. Tak jak AC125, który był dużo szybszy i oszczędniejszy od serii.

[Worlan]

No dobra, muszę coś napisać w tym temacie, chociaż nie dostałem uniformu Kymco jak dr.Big . Miałem dzisiaj przyjemność dosiąść to cudo. Pierwsze wrażenie po ruszeniu, dziwnie ustawione lusterka, ale ja jestem przyzwyczajony do t-maxowych wysuniętych mocno do przodu. Po krótkim czasie można się przyzwyczaić. Przyspieszenie imponujące, wiatr ostro daje w klatę, ale szyba jest raczej niska. Zawieszenie, to chyba najsłabsza strona tego modelu. Bardzo twardo, a w winklach na nierównościach mały niepokój, ale nic groźnego się nie dzieje. Zatrzymuję się na światłach i słychać jeden garnek, ale po ruszeniu skuter staje się cichym porównywalnym do jednostki z 2 cylindrowym silnikiem, duży plus. Hamulce, zwracam honor. Heble są bardzo ostre i pewne. Wartość 140-150 na wyświetlaczu pojawia się bardzo szybko i nie jest powodem do obaw, że jedziemy za szybko. Podsumowując- jest dobrze.

[Shinji]

dziwie sie, ze nikt jeszcze nie zwrocil uwagi na to, ze na powyzszym filmku test predkosci do 100 km/h zostal nieprawidlowo przeprowadzony, bo jak moze miec skuter na liczniku 6 km/h kiedy juz uplynelo troche ponad 2 sekundy....

Stawiam, ze ma na setke z jakies 7 sekund.

[orzech]

Nie ma większego znaczenia jakie ma dokładne przyspieszenie do setki. Istotne jest to, że konstruktorom udało się stworzyć konstrukcję o bardzo fajnym wyglądzie oraz super sprincie w porównaniu z innymi 4-setkami. Jest to całkowicie odmienna konstrukcja względem modelu 500. Patrząc na konkurencję - YP-400, B-400 widać że coś się dzieje w Kymco podczas gdy Yamaha i Suzuki śpią snem kamiennym. Fakt, wady są - wspomniane twarde zawieszenie, mało miejsca na nogi, schowek mieszczący tylko jeden kask, denerwujący głośny przerywacz od kierunkowskazów. To wszystko jednak rekompensuje cena niższa o ponad 10.000 Pln względem innych marek.

Czekam na test Mariusza, wtedy będzie można jeszcze podyskutować.

[przemas]

(...) twarde zawieszenie, mało miejsca na nogi, schowek mieszczący tylko jeden kask, (...)

No właśnie. Trzeba zauważyć, że jest to skuter kierowany do trochę innego klienta, niż ten, który przedkłada wygodę i przestrzeń ładunkową ponad osiągi.

To jest skuter dla fanów DT czy X-max'a, dla których T-max jest nieco za drogi. ;-)

To nie jest konkurencja dla Majesty czy Burgmana.

Faktem jest, że Suzuki zupełnie odpuściło sobie ten segment maxiskuterów... ale Honda również.

A Yamaha nie śpi - przecież wprowadza X-max'a 400. ;-)

[OxBown]

ja czekam na oficjalne tesciory i niech napisza jakie spalanie ma taki skuterek(tylko realne), bo wlasnie dlatego pozbylem sie motocykla poniewaz mialem dosc spalania na poziomie 7 a gdy fantazja ponosila do 10 11 litrow. osobiscie jeszcze nie jezdzilem tylko ogladalem i fajnie to wyglada miejsca jak dla mnie ok a pasazer ma gdzie siedziec. zona poczatek 8 miesiaca a mnie brzuchem nie dotykala;D

duzego doswiadczenia ze skuterami nie mam bo mialem tylko stara yamahe beluge 50, dealima jakas 50 i yamahe majesti 125(skubana spalala po trasie 3litry)

[Coval]

W Kymco powinni pomyśleć o małym Myroad z tym silnikiem, ale bez wad dużego Myroad'a

[pabloxl]

denerwujący głośny przerywacz od kierunkowskazów.

A to akurat bardzo przydatny patent , chyba stosowany we wszystkich modelach Kymco. O wyłączeniu kierunkowskazów nie sposób zapomnieć. Na pewno poprawia bezpieczeństwo.

[dr.big]

Tu przyznaję rację... W Tmaxie co jakiś czas odruchowo wciskam przełącznik kierunków- po prostu weszło mi to w krew, a w MyRoadzie problemu nie było, kierunki po włączeniu tykały i zawsze wiedziałem czy są, czy nie.

Idealnym rozwiązaniem byłyby przełącznik "głośno- bezszmerowo" np. w schowku, wtedy każdy użytkownik mógłby tą funkcję ustawić sobie według własnych upodobań.

[Geddy]

Oczywiste,trzeba mieć mało wyobraźni,żeby myśleć inaczej!

[MariuszBurgi]

Przykład tykających kierunkowskazów jest najlepszym dowodem na to, że to co dla jednego wada dla drugiego będzie cenną zaletą

Mnie "tykanie" kierunków nie denerwuje i uważam podobnie jak dr.big.

Kolejna ciekawostka, którą widzę pierwszy raz w skuterze a o czym wspomnę także w teście... Schowek pod kanapą, który jest podświetlany lampką led posiada specjalny czujnik zbliżeniowy. Dzięki niemu nawet niedomknięta kanapa wyłącza oświetlenie schowka. Bardzo dobry patent. Przypadkowe rozładowanie aku w tym modelu już nam nie grozi.

Test Xcitinga 400i dobił do 1000 km. Czas na pierwszy serwis/przegląd.