Kymco XCiting 400 - wątek zbiorczy

[Nurider]

W moim jest miejsce na ABS, wystarczy dokupić i założyć.

No właśnie nie bardzo Jarku . Byłem niedawno u Stefańskich i pytałem o możliwość dołożenia ABS-u. Stwierdzili, że to skomplikowana operacja , będzie drogo i ogólnie się nie podejmują ....

[Nurider]

Witam

Przez pół roku nikt nic czyli sprzęty chodzą bezawaryjnie . Ja już dobijam do 15 tys i wciąż zachwyt . Zmiany- po ok 13 tys. przed wyprawą do Danii fabryczne kapcie poszły do kosza. Wyglądały prawie jak nowe ale uślizgi na mokrym i farbie zaczęły mnie wkurzać. Teraz są Michelin Power Pure i jest świetnie. Po 10 tys założyłem świecę irydową a silnik zalałem Motulem 300v. Silnik pracuje równiej a i spalanie poszło w dół. Teraz trudno przekroczyć 4 l/100 km a wcześniej był to super wynik.

[Geni]

Wypada zapytać o jedną rzecz: czy zawieszenie przestało być sztywne, jak drewniane kołki? Nowe 400tki były strasznie twarde.

[Nurider]

Nowe 400 mają zmiękczone tylne zawieszenie. Wg. Motocykl-on line, który kończy test długodystansowy Xcitinga jest bardziej komfortowo. Ja dygam na utwardzonym prawie na max zawieszeniu starego typu- twardo ale pewne prowadzenie w winklach- bezcenne☺.

[MarP]

Nowe 400 mają zmiękczone tylne zawieszenie.

Raczej nie, ja mam z 2014 (ABS) i nie ma różnicy w stosunku do pierwszej wersji, którą miałem okazję jeździć. Zawieszenie jest nadal twarde.

Mimo to ten skuter jest naprawdę wygodny na krótkie i długie wypady.

Przejechałem nim już 16tys km z tego z 90% w dwie osoby. Opony oczywiście też zmieniłem bo na fabrycznych po mokrej nawierzchni nie dało się bezpiecznie jechać. Dodatkowo dla większego komfortu jazdy w trasie trzeba było wymienić szybę na wyższą.

Jeżdżę nim głównie na wycieczki i przejechanie trasy 700km (autostradami czy innymi drogami - jeździłem jednymi i drugimi takie odcinki) dla samego sprzętu oraz kierowcy z pasażerem nie stanowi żadnego problemu (żadnego bólu pleców, czy nóg).

Spalanie zależy od stylu jazdy i trasy. Na autostradach przy prędkościach 130-140km/h (licznikowo) spalanie na poziomie 5 do 5,5 l/100km. Po innych drogach w trasie i prędkościach tak do 90km/h i normalnym traktowaniu manetki gazu spalanie 3,6 do 4 l/100km. Są to wyniki przy dwóch osobach na pokładzie. W mieście nie mam pojęcia bo praktycznie w takich warunkach go nie używam.

Niestety skuter u nas niedoceniony i w przyszłym roku ma podobno zniknąć z oferty KYMCO w Polsce.

[Nurider]

Raczej nie, ja mam z 2014 (ABS) i nie ma różnicy w stosunku do pierwszej wersji, którą miałem okazję jeździć. Zawieszenie jest nadal twarde.

Miękkie amorki są w modelu 2015 czyli jeszcze się nie załapałeś .

Właśnie jestem po założeniu rolek Pulleya. 17 gr czyli waga fabryczna , najcięższe jakie są. Początkowo założyliśmy je nieprawidłowo , przekręcone dłuższą krawędzią na styku z dzwonem. Efekt ? - rakietowe przyspieszenie ze startu . Zamiast na 4 tys . silnik wskakiwał od razu na 5 tys obrotów a po jakichś 2 sek na 6,5-7 tys czyli w okolice maksymalnej mocy i momentu . Kop przy przyspieszaniu bajeczny jednak podejrzanie wysokie były obroty utrzymujące się w okolicach Vmax. Przy 140 kmh było już 8 tys a przy 150 kmh -8,5 tys obr/min. Dalej nie przyspieszałem bo mi było szkoda silnika. Gdybym jeździł tylko w mieście byłoby super ale Pomorskie trochę gania po świecie , więc trzeba było coś z tym zrobić... Powrót do najlepszego w 3City Pawelneos service , demontaż napędu i przekładka rolek. Tym razem zostały założone prawidłowo . Przyspieszenie wciąż lepsze niż w serii , chociaż nie jest już osiągane tak gwałtownie tylko bardziej " miękko" . Co z obrotami ? Przy małych prędkościach wciąż są nieznacznie większe niż przy rolkach seryjnych ( 100 km/h - seria 5000 obr/min , teraz ok. 5300 obr/min ). V max nie miałem okazji sprawdzić ale na krótkim odcinku udało mi się osiągnąć 155 km/h a obroty trzymały się w okolicach 7 tys czyli do czerwonego pola jeszcze trochę zostało. Na seryjnych rokach przy tej prędkości byłoby już ok. 7500. Dodatkowo do roboty poszedł wydech- został delikatnie odtłumiony . Jak tylko pogoda pozwoli zobaczymy co to dało ale już teraz wiem, że warto było poeksperymentować - rolki z niemieckiego sklepu Pulleya to koszt ok. 200 złotych a wydech kolejne kilkadziesiąt złociszy. Zużycia paliwa jeszcze nie sprawdziłem. Liczę się z tym ze może być do ok. pół litra wyższe przy intensywnym korzystaniu z nowych "mocy " .

[Wójek Biedak]

Dla zainteresowanych.

Grudniowy Motocykl. 30.000 km przejechali i rozebrali... Zakończenie testu.

[Nurider]

Czytałem ☺ jest nieźle. Używając dobrego oleju i wymieniając wszystko co trzeba wedle wskazań fabryki silnik na luzie powinien zrobić 50 tys km, które niektórzy podają jako graniczny przebieg dla jednocylindrowców...

[Rogierro]

Miękkie amorki są w modelu 2015 czyli jeszcze się nie załapałeś .

Właśnie jestem po założeniu rolek Pulleya. 17 gr czyli waga fabryczna , najcięższe jakie są...

Nurider, możesz podesłać mi link do tych rolek i sklepu? Nie robiłem jeszcze zakupów za granicami, jak to wygląda z płatnością i przesyłką? I jeszcze pytanko - na czym polegały prace przy wydechu?

[SlawoyAMD]

Nie chce mi się wierzyć w te "tylko" 50K dla monotłoka... Jestem pewny, że przy dobrej eksploatacji zrobi znacznie więcej. W jednym z zeszłorocznych numerów Świata Motocykli jest wywiad z Warszawskim redaktorem prasowym, który w codziennej pracy używa Kymco Xciting 500 (w starej budzie, wściekle pomarańczowa wersja). Ma go od nowości i jak mówił, jeszcze jakieś dwa, może trzy tankowania dzielą go od przekroczenia 100K przebiegu. Jutro, jak wrócę z pracy, zeskanuję ten fragment... Oczywiście dużo zależy pewnie też od tego, jak kto traktuje swój silnik...

[Geni]

Mam podejrzenie graniczące z pewnością, że wyżej wspomniany pan redaktor po prostu nie robi długich tras z otwartą na maksa manetą, czyli unika długotrwałej pracy z maksymalnym obciążeniem. Tego jednocylindrówki wyjątkowo nie lubią. Natomiast np. Spokojnie traktowane Yamahy Tenere robią bez problemów ponad 100tys. km. Kymco jest porządnym sprzętem, więc też powinno dać sobie radę.

[EndriuBis]

Panowie, może przegapiliście. Kolega dizzastar witając się : http://www.forum.burgmania.net/topic/23854-wiosenne-powitanie/ chwalił się że jego

Kymco Xciting 500

ma już 109 000 km. Nie rozwijał tematu, napisał tylko że po 80 tys. remontował przekładnie.

[Nurider]

Nurider, możesz podesłać mi link do tych rolek i sklepu? Nie robiłem jeszcze zakupów za granicami, jak to wygląda z płatnością i przesyłką? I jeszcze pytanko - na czym polegały prace przy wydechu?

Link do sklepu

http://drpulley.shopnix.de/index.php?language=en

Link do moich rolek

http://drpulley.shopnix.de/product_info.php?products_id=986

Trzeba założyć konto. Płacić można PayPal em albo kartą. Ja podpiąłem kartę bo robię zakupy dla kolegów i tak mi wygodniej. Dostawa na adres kurierem . Nigdy żadnych problemów. O wydechu napisz później, czas do pracy

[SlawoyAMD]

Obiecane skany z artykułu Świat Motocykli...

[franekbp]

Na forach Hiszpańskich przebiegi Xcitinga w granicach 80 tys to norma. Jest to na prawdę bardzo dobry sprzęt.

[Nurider]

Nurider, możesz podesłać mi link do tych rolek i sklepu? Nie robiłem jeszcze zakupów za granicami, jak to wygląda z płatnością i przesyłką? I jeszcze pytanko - na czym polegały prace przy wydechu?

Kończąc odpowiedzi na Twoje pytania- wydech został rozcięty na sprawie. Kolega zrobił częściowe obejście katalizatora. Teraz spaliny przechodzą tylko przez 1/3 zwojów. Efekt- na jałowych obrotach i przy stałej prędkości jest niewiele glośniejszy niż przed przeróbką natomiast przy przyspieszaniu jest...no...trudno go nie usłyszeć . Czy zyskał na dynamice? Nie wiem. Oprócz wydechu w tym samym momencie wymieniłem rolki na Pulleye i olej na Motul v300. Suma sumarum- jest bardziej dynamiczny, szybszy a pali tyle co przed zmianami czyli ok. 4 litrów. Poganiany ok 150 km w trasie -4,5 litra.

[Rogierro]

Kończąc odpowiedzi na Twoje pytania- wydech został rozcięty na sprawie. Kolega zrobił częściowe obejście katalizatora. Teraz spaliny przechodzą tylko przez 1/3 zwojów. Efekt- na jałowych obrotach i przy stałej prędkości jest niewiele glośniejszy niż przed przeróbką natomiast przy przyspieszaniu jest...no...trudno go nie usłyszeć . Czy zyskał na dynamice? Nie wiem. Oprócz wydechu w tym samym momencie wymieniłem rolki na Pulleye i olej na Motul v300. Suma sumarum- jest bardziej dynamiczny, szybszy a pali tyle co przed zmianami czyli ok. 4 litrów. Poganiany ok 150 km w trasie -4,5 litra.

Dzięki za wyczerpujące informacje. Z tym wydechem to myślałem że trochę mniejsze kombinacje, podaruję sobie ale wymiana rolek raczej będzie.

[Nurider]

Przymierzam się do wymiany paska. Nowy oryginalny Bando to wydatek prawie 800 zł ? i jeszcze trzeba na niego kilka dni czekać. W sklepach od ręki można dostać Malossi X-kevlar za 250-280 zł.Czy ktoś zakładał taki pasek i może napisać jak się sprawuje?.

[MarP]

Nie wiem skąd masz takie informacje - producent i cena?

U mnie oryginalnie był założony pasek Mitsuboshi (oprócz producenta było też nadrukowane KYMCO).

Nowy zamówiłem w salonie Kymco i kosztował około 500zł.

Nowy pasek jest identyczny jak poprzedni (Mitsuboshi/Kymco).

[Nurider]

Cenę w katalogu sprawdzał mi gość z Racing planet. To było co ok 170-180 euro. Uwiarygodnił tę informacje tekst ze strony Kymcosklep, dotyczący co prawda XC 500 ale to w końcu starszy brat naszych pojazdów :

" Pasek napędowy BANDO /original/ do maxi skuterów Kymco Xciting 500 / 500i R (ABS).

BANDO to japoński producent pasków napędowych bardzo wysokiej jakości.

Paski BANDO montowane są przez najlepsze marki na świecie m.in. do KYMCO."

Cena tego paska w tym sklepie to 799 zł.

Teraz wrzuciłem jeszcze zapytanie w Google i wyskoczył pasek z napisem Mitsuboshi...czyli masz rację. No trudno. Zamówiłem już ten Malossi, mam nadzieję, że wytrzyma. Zresztą - podobno dla Malossi robi go.... Mitsuboshi ?. Niepokoi mnie trochę ten kevlar- podobno takie paski szybko zużywają wariatory.

[KriSSo]

No trudno. Zamówiłem już ten Malossi [...]

Nie trudno. Czym prędzej odmów, jak kupiłeś w internecie, to chyba masz 10 dni na zwrot czy coś? Spróbuj się z tego wycofać i kup jak MarP napisał - oryginał, nawet w ASO.

[SlawoyAMD]

Warto poszukać na e-Bay (już to gdzieś opisywałem, ale przypomnę przy okazji)... U nas normalnie zdzierstwo i bandytyzm w oczach prawa Na stronie Kymco.pl zażądał 740 PLN za oryginał Mitsuboshi. Ten sam pasek w innym internetowym sklepie po telefonie do sprzedawcy, "stargowałem" do 620 PLN, z warunkiem upustu przy zakupie jeszcze rolek do wiariatora... Na e-bay znalazłem włoski sklep, który sprzedał mi oryginał w nienaruszonym opakowaniu za 422 PLN już z kosztami przesyłki!!! Czekałem na przesyłkę tydzień równy tydzień...

[Nurider]

Zdecydowałem się jednak założyć ten Mallossi X-kevlar za 250 złotych. Od tej pory nakreciłem 9 tys. km. Piotr z Racing PLANET zapewnił mnie, że oryginalne paski Mitsuboshi do Xcitinga robi właśnie Mallossi ? więc zaryzykowałem. Skuter był w międzyczasie w Czarnogórze, wiózł przez góry bagaż i dwie osoby, w porywach jechał ponad 160 kmh i... nic. Pasek zachowuje się bez zarzutu. W przyszłym tygodniu robię serwis po 30 tys. km i zobaczę w jakim jest stanie i czy kewlarowe wzmocnienia nie porysowały wariatora. Przy okazji drodzy Xciting Riders- jak Wasze sprzęty? Z moim nie dzieje się kompletnie nic- tankowania, regularny serwis i myjnia. To wszystko. Jestem pełen uznania dla tajwańskiej myśli technicznej i następny skut to też będzie Xciting 400i albo... K 50.

[jac555]

Witam Panowie a jak u was ze spalaniem konkretnie ile wam Xcitingi palą bo mnie jak mocno go cisnę to wychodzi około 6 l /100 ale i potrafi spalić więcej i nie wiem czy jest to w normie czy coś nie tak ze skutem

[Nurider]

6 litrów??? Hmmm...trochę dużo. Ja mam Pulleye 17 g, które obniżają obroty przy dużych prędkościach i max spalanie jakie osiągnąłem to 5,6 l/100 km. 5 litrów przekroczylem może ze 4 razy. Najczęściej notowane spalanie to 4,2-4,4 l.