X-ADV - Test maxi skutera w terenie?

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Co w Hondzie X-ADV zostało jeszcze ze skutera? Sprawdzamy to...

[alempicki]

A Szyszko Wam pozwolił?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

X-ADV jako idealny "skuter" dla Bob'a Budowniczego 

 

Pierwsze wrażenia: On naprawdę daje radę w terenie... ale jeśli nasze oczekiwania są ciut wyższe niż >basic< to seryjne opony out!

[Arecki]

Testy terenowe i szosowe zakończone, czas na mycie :-).


Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

[Geni]

Zobaczymy, jaką macie definicję terenu ;). 

[Arecki]

Jak to jaką, bagna, torfowiska, kopalnie piasku itp. ;-). Czyli wszędzie tam gdzie da się przejechać SUV-em :-).

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

[dr.big]

Ja widzę zastanawiającą rzecz przy tych piaskach na błotniku, a mianowicie brak osłon na lagi... A jestem na to uczulony, bo już w GP800 musiałem obie wymieniać...

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Na odwróconych lagach ciężko o dobrą ochronę gładzi i uszczelniacza. Tmax na USD ma ten sam problem...

 

Kieeeedyś lagi to miały ochronę...

37 minut temu, Geni napisał:

Zobaczymy, jaką macie definicję terenu ;). 

Adekwatną do określenia Crossover   Chociaż przyznam, ze miałem chęć wykąpać X-ADV 

[dr.big]

Moto czysto drogowe (a takim chyba jest Tmax ) mają USD na wierzchu- wiadome, ale coś co pretenduje do terenu (w jakimś stopniu), powinno je mieć  -> wystarczy spojrzeć na w miarę teraźniejsze endura np. KTM z USD...

PS. Takie moje spostrzeżenie, jak zobaczyłem ten piasek i kamyczki walące po lagach w trakcie jazdy "w terenie"  .

 

[SzymonSeptic]

Zawieszenie Upside-Down w dużym stopniu niweluje możliwość dostania się błota pod uszczelniacze jak ma to miejsce w tradycyjnym układzie...

[Arecki]

Zaczynamy etap podsumowań spotkania z Hondą X-ADV, na początek zapraszam na film, najlepiej w HD:

Honda X-ADV 2017 prezentacja i krótki test.

[virus]

Brawo, fajny filmik. Próbowaliście jeździć w trudniejszym terenie? Innymi słowy na ile możecie sobie pozwolić nie swoim sprzętem?

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Cały materiał na stronie głównej, zapraszam -> Test X-ADV

[virus]

Świetnie się to czyta, jak zwykle widać Wasze zdroworozsądkowe podejście do tematu. Ale czy maxiskutery nie są zdroworozsądkowe?   Drobna uwaga do a akapitu z masą i oponami: w kolejnym zdaniu jest pomylona ich kolejność. 

Rzeczywiście na stronie Hondy X-ADV jest w dziale adventure, za to w instrukcji użytkownika piszą o skuterze. Chyba czas wymyślić nową nazwę dla nowej klasy pojazdów, bo SUV motocyklowy chyba się nie przyjmie...

[𝕄𝕒𝕣𝕚𝕦𝕤𝕫𝔹𝕦𝕣𝕘𝕚]

Godzinę temu, virus napisał:

 Innymi słowy na ile możecie sobie pozwolić nie swoim sprzętem?

Generalnie na tyle na ile pozwalały seryjne opony a te, które były zamontowane w terenie radziły sobie słabo.

[virus]

1 minutę temu, MariuszBurgi napisał:

Generalnie na tyle na ile pozwalały seryjne opony a te, które były zamontowane w terenie radziły sobie słabo.

Mam takie same odczucia. Z uwagi na jeszcze słabe obeznanie ze sprzętem z pewnością nie pozwoliłem sobie nawet zbliżyć się do granic jego możliwości w terenie, ale jak na razie po wszystkich polnych drogach,  kałużach i błocie, po których jechałem przejechałbym również poprzednim Downtownem. Jednakże na pewno nie tak wygodnie. 

Pytanie tylko, czy montowanie do X-ADV-a opon terenowych oraz katowanie go po polach maj jakiś sens? Czy przeciętny Kowalski bierze swoją BMW X5 z xdrive-m do przepraw przez błota i głębokie kałuże? Chyba podobnie jak w z SUVami, nie po to je kupujemy, żeby je katować w terenie, tylko, że są bardziej uniwersalnymi samochodami, dobrze sprawdzającymi się w mieście i pozwalającymi dojechać na przysłowiową "działkę", bez ryzyka urwania czegoś pod spodem.

[GrzechoCnik]

Pod siodełkiem mieści się szczękowiec - to duży plus w stosunku do Integry, a mi się marzy, żeby się mieścił jeszcze laptop.

Kierownica szersza niż normalne skuterowe, czyli bardziej trzeba przy jeździe w miejskich korkach uważać.

[Drek]

Co jest z tą kierownicą? Idzie nad lusterkami puszek czy równo z nimi? Mam w Tracerze szeroką kierownicę i uważam to za wielką zaletę. Wygodne ułożenie rąk. Odciążenie rąk w czasie jazdy. Same zalety. Manewrowość i szybka reakcja na zmianę toru jazdy. Siedziałem na zlocie na X-ADV i miałem wrażenie podobnej wysokości. Czyli idzie nad lusterkami. Czyli jest super. Zobaczę czy jest w Poznaniu testówka i pośmigam. Ma być pogoda w przyszłym tygodniu. Myślałem o Ak ale coś czuję mięte to tego modelu. Jeździłem Integrą 3 sezony i wiem, że to jest super silnik i skrzynia.

[virus]

Kierownica przechodzi ponad lusterkami większości osobówek (nie wszystkich), ale już nie minivanów, suvów i dostawczaków, a tego jest sporo na ulicach. Przy przeciskaniu się w korku poza dbaniem o szerokość dochodzi jeszcze kontrola drugiego wymiaru, czyli wysokości nad lusterkiem, a tutaj handbary nie ułatwiają. Z pewnością w zwykłym 10 cm węższym maxi było to bardziej komfortowe, ale i teraz tragedii nie ma. Można się do tego przyzwyczaić i nie odczuwam tego jako wielką wadę.

[QS1]

Jak, a raczej czym, mierzyliscie czas 0-100km/h? 

Na zagranicznych stronach podawali (zmierzone) 4,8s.. 

ciekawi mnie również odniesienie do osiągów Tmaxa, a raczej różnice..

ps Jeśli chodzi o szeroką kierownicę, to mnie na mieście kompletnie nie przeszkadza, jako ze umieszczona „ponad lusterkami”..

[Arecki]

Jak dla mnie szerokość kierownicy w X-ADV była bardziej zaletą niż kłopotem.

W mieście szybko można się do niej przyzwyczaić, natomiast po za miastem, szczególnie na mniej utwardzonych drogach, tak szerokość jak i wysokość kierownicy ułatwiają kontrolowanie motocykla.

Jeżeli chodzi o przyspieszenie do 100, to osobiście nie robiłem precyzyjnego pomiaru, ale zauważyłem że z gazem na starcie lepiej obchodzić się łagodnie bo inaczej łatwo zerwać przyczepność, przynajmniej gdy jest ślisko, to w połączeniu ze sprawnie działająca skrzynią biegów sprawia, że przyspieszenie do setki może być na niezłym poziomie, przynajmniej takie miałem odczucie.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

 

 

[virus]

45 minut temu, QS1 napisał:

ciekawi mnie również odniesienie do osiągów Tmaxa, a raczej różnice..

T-Max ma pojemność 530, X-ADV 750, wynik jest łatwy do przewidzenia.

Na poniższym filmie jest porównanie z Integrą

A tutaj Integra i X-ADV

 

 

W kwestii możliwości terenowych trafiłem jeszcze na taki filmik pokazujący m.in. jak go testowali w wodzie. BTW już wiem dlaczego podnóżki nie są standardowym wyposażeniem. Azjaci jeżdżą w terenie stojąc na płozach.